Životnost autobaterie - co to je, na čem záleží, jak ji prodloužit

Životnost autobaterie závisí na mnoha faktorech. Mezi ně patří typ baterie, její kapacita, teplotní režim provozu, provozuschopnost nabíjecího systému v automobilu a v garáži (při nabíjení z externího zdroje energie), úniky proudu, režim jízdy a další. Také pověstná kvalita jeho výkonu ovlivňuje životnost autobaterie a závisí jak na výrobci, tak na výrobní technologii. Existují státní normy předepisující mimo jiné normy pro provozní dobu konkrétního typu baterie. Skutečná data se s nimi však nemusí vždy shodovat.

Obsah:

  • Co určuje životnost baterie
  • Typ baterie a životnost
  • Průměrná výdrž baterie populárních značek
  • Jak prodloužit životnost baterie

Životnost autobaterie

Co ovlivňuje životnost baterie

Nejprve se pojďme stručně zabývat životností autobaterie vyrobené podle klasického schématu založeného na olověných deskách využívajících elektrolyt (ačkoli mnohé z nich jsou také charakteristické pro baterie vyrobené pomocí nových, pokročilejších technologií). Na životnost baterie tedy mají vliv následující faktory:

  • Provedení . Všechno je zde jednoduché - známí světoví výrobci vyrábějí své baterie pod značkami se záruční dobou dva až čtyři roky. Ve skutečnosti takové baterie vydrží pět až sedm let nebo více. Levné čínské nebo domácí baterie poskytují záruku 6 ... 12 měsíců a tyto baterie vydrží tři nebo více let.
  • Provozní teplota Je známo, že v zimě, kdy je provozní teplota nízká, kapacita baterie klesá a pracuje v náročnějších podmínkách než v létě. To je však kompenzováno skutečností, že se motor v zimě před cestou zahřeje a jeho kapacita je víceméně obnovena. Krátké výlety v zimě však poškozují baterii. Doporučuje se provést desulfatační proces alespoň jednou za dva až tři roky (lze to provést ručně).
  • Výkon baterie . Baterie je zejména opravitelná nebo neopravitelná. Bezobslužné vydrží obvykle déle, pokud jsou dobity včas. Pokud je však do servisované baterie včas přidán destilát a také je dobitý, může být jeho životnost ještě delší než u bezúdržbové.
  • Provozuschopnost nabíjecího systému . To platí zejména pro generátor a jeho regulátor napětí. Pokud je tedy napětí v obvodu příliš vysoké, pak je to plné přebíjení. Například u gelových baterií je to velmi důležité. Pokud regulátor produkuje příliš nízké napětí, je baterie nedostatečně nabitá, což je plné „hlubokého vybití“. Několik takových situací zcela zničí baterii.
  • Hodnota svodového proudu . V případě, že je zařízení jiného výrobce, které odebírá elektřinu z baterie, když je motor vypnutý, připojeno nesprávně (nebo je vybrána nesprávná, příliš velká kapacita), může baterii výrazně vybít. To je plné skutečnosti, že doslova za týden může dojít k „hlubokému výboji“ s následky popsanými výše. Proto se při neustálém pravidelném vybíjení baterie doporučuje měřit svodový proud baterie. Tím se zvýší průměrná životnost baterie vozidla.
  • Jízda ve městském cyklu... Podle statistik mají autobaterie, které se používají hlavně k jízdě ve městě, kratší životnost. To je vysvětleno celkem jednoduše. V tomto režimu trvá cesta málo času. To znamená, že baterie se vzdává energie k nastartování motoru a jízda trvá krátkou dobu, během níž nemá čas na doplnění vynaložené energie. Tím je dosaženo mírného podhodnocení. Pokud se to neustále opakuje, pak se výrazně vybije, což vede ke snížení jeho životnosti. To však neplatí pro situace, kdy auto po dlouhou dobu stojí v dopravní zácpě s běžícím motorem. V tomto případě je dostatek času na doplnění vynaložené energie. Pokud ve městě nejsou žádné dopravní zácpy, musíte řídit auto dlouhou dobu přibližně jednou za dva až dva týdny - asi 30 ... 40 minut.
  • Držák baterie . Musí být pevně připevněn na svém sedadle, aby byl zajištěn normální elektrický kontakt při ostrých zatáčkách nebo při jízdě po nerovných silnicích a aby nedošlo k poškození svorek baterie. I malé vibrace a posunutí v průběhu času mohou baterii poškodit nebo jednoduše snížit její životnost.

Odpověď na otázku, jak dlouho vydrží baterie automobilu, tedy závisí na těchto faktorech. Většina dobíjecích baterií má datum výroby. Obvykle je šifrováno zvláštním způsobem a umístěno na štítek přilepený k jejich tělu s jiným označením baterie.

Výdrž baterie v závislosti na typu

Životnost baterie je také ovlivněna typem baterie. V automobilové technologii se dnes používají následující typy baterií:

  • kyselina olovnatá;
  • gel;
  • vápník;
  • AGM;
  • hybridní.

Nejjednodušší zařízení jsou olověné baterie. Tento typ baterie je považován za klasický a v automobilovém průmyslu se používá po mnoho desetiletí. Asi po čtyřech měsících neustálé práce tedy ztrácejí až polovinu své kapacity. Ve srovnání, hybridní zařízení ztrácejí podobnou kapacitu po 14 měsících a vápníková zařízení po 18 měsících.

Nejjednodušší olověné baterie obvykle vydrží dva až pět let, v závislosti na jejich značce, provedení a provozních podmínkách. Neměli byste kupovat upřímně levné baterie (například baterie čínské výroby vydané pod neznámými pochybnými značkami), protože s největší pravděpodobností nevydrží dlouho.

Podle GOST 959-2002 je životnost olověných startovacích baterií nejméně 12 měsíců s počtem ujetých kilometrů nejvýše 150 tisíc kilometrů nebo 24 měsíců s počtem ujetých kilometrů nejvýše 90 tisíc kilometrů (3000 hodin). Současně by podle stejné normy měla být průměrná životnost bezúdržbových baterií minimálně 48 měsíců s počtem najetých kilometrů nejvýše 100 tisíc kilometrů. Stanoví se průměrná životnost nebo doba provozu baterie, dokud kapacita neklesne pod 40% jmenovité hodnoty.

Životnost heliových akumulátorů je jedním z nejvyšších mezi analogy a může činit až 7 ... 9 let. Kromě toho mají heliové baterie další výhody. Z nevýhod tohoto typu baterie lze rozlišit pouze relativně vysokou cenu. Určitě se to ale vyplatí, protože kvůli dlouhé životnosti nebude muset majitel automobilu kupovat novou baterii.

Pokud jde o baterie vyrobené podle modernějších a vyspělejších technologií, jako jsou vápník, AGM (AGM), hybridní, jejich životnost je také delší než u konvenčních olověných kyselin a je asi 4 ... 7 let. Navzdory skutečnosti, že jejich ceny jsou mnohem vyšší než ceny výše zmíněných kyselých, jejich práce se vyplatí, zejména proto, že tyto baterie mají další výhody v podobě vysoce výkonných charakteristik.

Průměrná výdrž baterie populárních značek

Značka, pod kterou je tato nebo ta baterie uvolněna, také hraje roli v životnosti baterie (pokud to samozřejmě není falešná). Podle statistik domácí motoristé používají baterie od následujících výrobců:

  • Varta;
  • Bosch;
  • Akom;
  • Raketa;
  • "Ťumeň";
  • "Titan";
  • "Bestie".

Akumulátory od slavného německého výrobce „Bosch“ patří mezi nejkvalitnější a nejodolnější. Mají vynikající výkonové charakteristiky, včetně velkého počtu cyklů nabíjení a vybíjení. Na nové baterie se vztahuje záruka a jejich skutečná životnost je 6 ... 8 let (v některých případech i více).

Podobná situace se startovacími bateriemi „Varta“. Originální baterie vyrobené pod touto ochrannou známkou a provozované za normálních podmínek mohou také fungovat až 6 ... 8 let. Hlavní věcí je ujistit se, že baterie je originální a není falešná.

Uzavřená akciová společnost „AKOM“ vyrábí baterie pod těmito značkami: AKOM, BRAVO, AKOM-Asia, REACTOR, ULTIMATUM. Každý z nich má jinou záruku.

  • AKOM . Na baterie s kapacitou více než 110 Ah se vztahuje 12měsíční záruka. Zbytek - 36 měsíců s počtem najetých kilometrů nejvýše 75 tisíc kilometrů.
  • BRAVO . Záruka 24 měsíců s počtem ujetých kilometrů nejvýše 50 tisíc kilometrů.
  • AKOM-Asia . Záruka 24 měsíců s počtem najetých kilometrů nejvýše 50 tisíc kilometrů.
  • REAKTOR . Záruka 36 měsíců s počtem ujetých kilometrů nejvýše 75 tisíc kilometrů.
  • ULTIMATUM . Záruka je 48 měsíců s počtem ujetých kilometrů nejvýše 100 tisíc kilometrů u vozidel s konvenčním zapalovacím systémem a 24 měsíců u 50 tisíc kilometrů u vozidel vybavených systémem Start-Stop.

Tato záruka platí za předpokladu, že budou dodrženy popsané provozní podmínky. V praxi baterie Akom vydrží mnohem déle a přibližná životnost jejich použití je 4 ... 6 let.

Raketové baterie vyrábí v Jižní Koreji společnost Global Battery Co Ltd, jeden z největších výrobců baterií na světě. Na mnoha automobilech jsou baterie vyrobené pod značkou Rocket instalovány jako originální. Existují dvě řady těchto baterií - MF (nenáročné na údržbu) a SMF (bezúdržbové). Kapacita vyráběných baterií se pohybuje od 44 do 230 Ah. Baterie této značky jsou vysoce kvalitní a vztahuje se na ně různá záruka v závislosti na typu a kapacitě baterie. Skutečné testy ukázaly, že taková baterie vydrží nejméně 4 ... 5 let a často i déle.

Akciová společnost „Tyumen Accumulator Plant“ vyrábí pod ochrannou známkou Tyumen více než 50 různých typů autobaterií pro osobní a nákladní automobily s kapacitou 38 až 230 Ah. Jsou rozděleny do pěti samostatných řádků:

  • PREMIUM . Mají zvýšenou životnost a minimální samovybíjení. Životnost takové baterie je více než 5 let.
  • Sibiř . Také má prodlouženou životnost. Lze použít v drsném podnebí. Pracovní doba je 4 ... 5 let a více.
  • Tajga . Liší se odolností proti korozi. Životnost je 3 ... 4 roky.
  • STANDARDNÍ . Má dlouhou životnost a je odolný proti rázovým rázům. Životnost - 3 ... 5 let.
  • ASIE . Určeno pro instalaci na japonská a korejská vozidla provozovaná v domácích podmínkách. Vyrobeno v souladu s japonským průmyslovým standardem JIS. Skutečná životnost těchto baterií je 4 ... 6 let a ještě vyšší.

Autobaterie značky Titan se vyznačují vysokým výkonem. Jejich životnost je značná a ve většině případů je více než 5 let. V současné době se vyrábějí následující řady akumulátorů Titan:

  • Titan Euro Silver . Vytvořeno na základě technologie Ca / Ca + Silver.
  • Titan Standart . K jejich výrobě se používá hybridní technologie Sb / Ca: pro desky plus se používá slitina olova s ​​nízkým obsahem antimonu a pro desky mínus slitina olova a vápníku.
  • Titan Asia Silver . Jsou vyráběny pro asijská auta.
  • Titan MAXX . Baterie pro nákladní automobily a speciální vybavení.
  • Arktické stříbro Titan . Baterie pro extrémní podmínky, včetně nízkých teplot.
  • Cobatova energie . Vytvořeny pomocí technologie Ca / Ca, to znamená, že se jedná o takzvaný vápník.

Autobaterie "The Beast" je oblíbená mezi domácími motoristy, ale o ní existují protichůdné recenze. Baterie nevyžaduje údržbu a výrobce poskytuje na své produkty tříletou záruku. Skutečné recenze říkají, že baterie, které nevydrží déle než 1 ... 2 roky, narazily. To však spíše závisí na provozních podmínkách baterie.

Opakujeme, že uvedené údaje jsou přibližné a do značné míry závisí na typu baterií a jejich provozních podmínkách. Pokud používáte baterii uvedenou pod jinou značkou a máte informace o její životnosti - napište o ní do komentářů. Určitě to bude zajímavé pro ostatní automobilové nadšence.

Jak prodloužit životnost baterie

Mnoho automobilových nadšenců se zajímá o velmi důležitou otázku, jak prodloužit životnost autobaterie? Ve skutečnosti, bez ohledu na typ baterie, existuje několik univerzálních tipů, po kterých můžete snadno výrazně prodloužit životnost baterie. Mezi nimi:

  • Nepoužívejte vybitou baterii . Provoz baterie při nízkém stavu nabití může vést k takzvanému „hlubokému vybití“. Jedná se o velmi škodlivý jev a obvykle vede nejen k výraznému snížení hodnoty kapacity baterie, ale také ke snížení celkového zdroje. Stává se to proto, že baterie ve skutečnosti funguje „na opotřebení“ se všemi následnými následky.
  • Akumulátor pravidelně nabíjejte... Tento požadavek je relevantní pro jakoukoli roční dobu, ale je nejnaléhavější v zimě, kdy teplota vzduchu na stupnici Celsia výrazně klesá pod nulu. To lze provést buď přímo na stroji (pokud není baterie příliš vybitá a je to prováděno spíše preventivně), nebo pomocí externí nabíječky. Po zahřátí motoru (i v teplém období) na stroji nechejte motor běžet asi 10 minut s odpojenými elektrickými zařízeními a se zvýšenými otáčkami. Pokud mluvíme o správném nabíjení baterie pomocí nabíječky, pak je v tomto případě hodnota nabíječky obvykle nastavena na 10% kapacity baterie. Nejlepší je použít automatické nabíječky, které nezávisle vyberou aktuální hodnotu a okamžitou dobu nabíjení.
  • Sešlápněte spojkový pedál . U strojů vybavených manuální převodovkou sešlápněte pedál spojky před nastartováním motoru. To usnadňuje otáčení startéru a vyžaduje méně elektrické energie z baterie, respektive „pracuje“ méně a udržuje si svůj zdroj déle. Pokud je stroj na svahu a při vysoké rychlosti, zkontrolujte, zda je zatažená parkovací brzda! Neustálý zvyk sešlápnout spojkový pedál výrazně zvyšuje životnost autobaterie.
  • Krátce otočte startér . Faktem je, že rotující startér spotřebovává mnoho mechanické energie, kterou přijímá jako elektrická energie z baterie. To znamená, že baterie je také silně namáhána během spouštění motoru. Maximální časový interval pro rozběhnutí startéru je 4 ... 5 sekund. Je lepší omezit počet pokusů také na čtyři. V opačném případě je nutné přijmout další opatření pro řešení problémů, kvůli nimž se motor vozu nespustí.
  • „Zahřejte“ baterii . Proces "zahřívání" je v tomto případě relevantní pro zimní období, kdy teplota vzduchu výrazně klesá. Před nastartováním motoru je tedy nutné rozsvítit dálková světla na 20 ... 30 sekund. To je nezbytné pro spuštění chemické reakce v baterii, která jí umožní zahřát se. Po zapnutí světlometů se již můžete pokusit nastartovat motor přímo. Tento jednoduchý postup pomáhá prodloužit životnost baterie vozidla.
  • Prevence baterie . Jakákoli baterie musí být z automobilu pravidelně vyjímána, aby bylo možné vizuálně zkontrolovat její obal, aby se zjistilo možné poškození a praskliny, odstranil z něj prach a plak.
  • Periodické nabíjení . Navzdory skutečnosti, že autobaterie je neustále dobíjena z generátoru na svém sedadle, stále musíte pravidelně kontrolovat hodnotu napětí, kterou vydává, a v případě potřeby ji dobít. To platí zejména pro zimní období, kdy je vůz provozován v silných mrazech. Normální hodnota napětí baterie bez zátěže se tedy rovná 12,7 voltu. Pokud poklesne na 12,2 ... 12,4 voltů, je vhodné baterii dobít pomocí externí nabíječky.
  • Normální hladiny elektrolytu . U baterií s opravou je bezpodmínečně nutné pravidelně kontrolovat hladinu elektrolytu v nich a v případě potřeby doplnit destilovanou vodou. Pokles hladiny elektrolytu ohrožuje sulfataci olověných desek baterie, což je pro ni velmi škodlivé a snižuje životnost baterie.
  • Oxidace terminálů . Nejprve musíte mít důvod pro vznik oxidů. A preventivně je nutné pravidelně kontrolovat stav svorek, čistit je a mazat speciálními prostředky.
  • Použití tepelného pouzdra . To je velmi užitečná věc, ale tepelné pouzdro musí být nutně zahřáté, jinak to jen ublíží.
  • Dodatečné elektrické vybavení . Pokud je ve vozidle nainstalováno mnoho dalších spotřebičů elektřiny (výkonný audiosystém, reproduktory, subwoofery, zesilovače atd.), Existuje riziko, že generátor nemusí být schopen takové zatížení zvládnout. V tomto případě bude energie odebírána z baterie, a to i za jízdy, což logicky povede k jejímu vybití, snížení její životnosti a dokonce k poruše. Proto je nutné vypočítat výkon dodatečně instalovaného zařízení.
  • Provoz startéru . Pokud je startér poškozený a zaseknutý, je pro jeho provoz zapotřebí více energie z baterie. To přirozeně vede k provozu baterie ve vylepšeném režimu, což snižuje její životnost. V tomto případě je nutné zkontrolovat startér.

Uvedená pravidla pro provoz a údržbu baterií jsou poměrně jednoduchá, ale mohou výrazně prodloužit celkovou životnost baterie. Majitel automobilu však musí věnovat pozornost také typu baterie. Například moderní gelové baterie nemají rádi své „přebíjení“, tj. Když jsou nabíjeny velmi vysokým proudem a nad jeho kapacitu. Proto byste měli vždy zvažovat takové jemnosti.

Pokud se má vozidlo dát na dlouhodobé skladování (například na měsíc nebo déle), má smysl odpojit vodiče od svorek baterie. A před nastartováním auto nabijte na plné nabití.

Závěr

Jak je patrné z obsahu materiálu, životnost baterie závisí na mnoha faktorech. Nejprve při nákupu nové baterie by majitel automobilu měl vždy věnovat pozornost jejímu typu, značce a kvalitě výroby. Není třeba očekávat, že levné čínské nebo domácí zařízení vydrží dlouho. Zpočátku se tedy musíte pokusit zakoupit více či méně vysoce kvalitní výrobky ze střední nebo drahé cenové kategorie. A je bezpodmínečně nutné dodržovat doporučení týkající se prodloužení jejich životnosti v závislosti na konkrétním typu. A pamatujte, že dobíjecí baterie, které jsou zcela mimo provoz, musí být nejen vyhozeny na skládku, ale také odevzdány k recyklaci na speciálně určených místech (v extrémních případech mohou být předány do sběrného místa kovového šrotu, kde budou předány samostatně jako dobíjecí baterie).