Jak zkontrolovat uložení motoru a kdy to provést (5 příznaků)

Vzhledem k tomu, že podpěry motoru (jsou to také polštáře) slouží v průměru 80-100 tisíc kilometrů, není divu, že mnoho majitelů automobilů není obeznámeno s poruchou těchto částí. Pokud však vůz již není nový a v motorovém prostoru se objevily zvýšené vibrace, měli byste přemýšlet o tom, jak zkontrolovat upevnění motoru.

Obsah:

  • Kdy zkontrolovat uložení motoru
  • Jak se kontrolují montážní podložky
  • Možné důsledky a co prodlouží jejich životnost

Kontrola uložení motoru

Budeme zde analyzovat všechny hlavní body týkající se diagnostiky poruchy a metod ověřování. Stručně řečeno, informace o tom, jak jsou polštáře kontrolovány, jsou shromážděny v tabulce a níže podrobně zvážíme každou z jejich metod. Pokud vás nejprve zajímá „jak to vypadá“, „kde to je“ a „proč je to potřeba“, pak si přečtěte článek o uložení motoru.

Jak můžete zkontrolovat Pryžokovové polštáře Mechanicky ovládané hydraulické podpěry Elektronicky ovládané hydraulické podpěry
Vnější prohlídka motorového prostoru
Vnější kontrola ze spodní části vozu
Vibrační zkušební metoda pro auto s automatickou převodovkou
Metoda kontroly vakuové hadice

Když potřebujete zkontrolovat upevnění motoru

Jak víte, kdy potřebujete diagnostiku uložení motoru? Příznaky této části jsou následující:

Rozbité uložení motoru

Poškozený polštář motoru

  • vibrace, případně silné, které cítíte na volantu nebo karoserii;
  • klepání z motorového prostoru, která jsou slyšet i při volnoběhu;
  • přenosové rázy za jízdy (zejména na automatických strojích);
  • údery pod kapotou při přejíždění nerovností;
  • zvyšování vibrací, otřesy, klepání při rozjezdu a brzdění.

Pokud tedy vaše auto „kopne“, „chvěje se“, „klepá“, zejména při změně režimů motoru, řazení rychlostních stupňů, rozjezdu a brzdění až do zastavení, problém pravděpodobně spočívá v uložení motoru.

Ne vždy bude polštář způsobovat výše popsané problémy. Vibrace, otřesy a rázy mohou být způsobeny problémy se vstřikovači, převodovkou a elementárním porušením ochranných úchytů klikové skříně nebo částí výfukového systému. V každém případě je však kontrola uložení motoru nejjednodušší operací, kterou lze provést. Příčinu problému buď identifikujete vizuální kontrolou, nebo pochopíte, že musíte přejít ke kontrole dalších možností.

Jak zkontrolovat uložení motoru

Existuje několik základních metod kontroly uložení motoru. Dva jsou univerzální a používají se jak k diagnostice tradičních uložení motoru z gumy a kovu, tak k hydraulickému uložení. Pokud máte Toyota, Ford nebo jiné cizí auto, na kterém jsou instalovány hydraulické podpěry, můžete kontrolu výkonu uložení motoru provést jinými způsoby, včetně dokonce i pomocí chytrého telefonu. Zvažme je všechny podrobně.

Kontrola gumových uložení motoru

První způsob, jak zjistit poruchu, je nejjednodušší, ale nejméně informativní. Otevřete kapotu, požádejte asistenta, aby nastartoval motor, a poté pomalu rozjeďte, projeďte doslova 10 centimetrů, zapněte rychlost zpátečky a jděte zpět. Pokud motor změní svou polohu v důsledku změny jízdních režimů automobilu nebo příliš vibruje, problém je pravděpodobně v polštářích. Nejlepší ze všeho je, že tato metoda je vhodná pro kontrolu vpravo, je to horní část, uložení motoru - je to dobře vidět pod kapotou. Několik polštářů nebo problém s dolní podporou však může selhat najednou, takže stojí za to přejít na další možnost.

Druhá metoda pomůže ověřit integritu a zkontrolovat stav všech polštářů . Pro něj budete potřebovat jámu nebo nadjezd, zvedák, podpěru nebo oporu, páčku nebo silnou páku. Poté postupujte podle algoritmu.

  1. Zvedněte přední část vozu pomocí zvedáku (pokud máte zadní motor, pak zadní).
  2. Zajistěte zvednuté vozidlo sloupky nebo podpěrou / blokem.
  3. Pomocí uvolněného zvedáku podepřete motor a zvedněte jeho hmotnost z podpěr.
  4. Zkontrolujte upevnění motoru, zda není poškozené.
Proces kontroly vodní podpory

Kontrola hydraulického polštáře při běžícím motoru

Vizuální kontrola uložení motoru

Vizuální kontrola gumového držáku

Co můžete vidět při jejich zkoumání? Stopy po zničení nebo poškození konstrukce, trhliny, praskliny, delaminace pryžové vrstvy, odlupování gumy z kovové části. Během kontroly je třeba věnovat zvláštní pozornost spojům mezi gumou a kovem.

Znatelné poškození polštáře znamená poruchu. Tato část není opravitelná ani repasovaná. Pokud je vadný, je třeba jej pouze změnit.

Pokud vizuální kontrola neposkytla výsledky, musíte provést další postup. Nechte asistenta uchopit páčku nebo páčku a mírně pohybovat motorem kolem každé podložky. Pokud je v místě připojení patrná vůle, stačí utáhnout podpěrné úchyty. Nebo takovými akcemi budete schopni identifikovat oddělení pryžové podpěry od její kovové části.

Metoda pro stanovení zdroje vibrací

Pokud kontrola nepomůže a vibrace pokračují, můžete použít metodu popsanou v tomto videu. Aby bylo možné přesně určit původ vibrací, protože mohou pocházet nejen z motoru, ale také z převodovky, výfukového potrubí nebo se dotýkají ochrany klikové skříně, používají odborníci na čerpací stanici zvedák s gumovou podložkou. Zařízení nahradí podporu a vezme veškerou zátěž na sebe. Střídavým zavěšením motoru v místech blízko nativních podpěr se určuje, kde během takových manipulací zmizí vibrace.

Jak zkontrolovat upevnění motoru na VAZ

Pokud mluvíme o nejoblíbenějších vozech VAZ, například modelu 2170 (Priora), pak jsou všechny polštáře v něm obyčejné, gumové a kovové. Ani moderní Lada Vesta nepoužívá hydraulické podpěry. Proto je pro „vázy“ relevantní pouze výše popsaná externí kontrola airbagů, i když pouze v případě instalace standardních podpěr, a nikoli modernizovaných, protože existují alternativy od jiných výrobců nebo polštáře, které jsou vhodné z jiných aut. Například na modelu „Vesta“ jako náhrada původního pravého polštáře (článek 8450030109) používají hydraulickou podporu od BMW 3 v zadní části E46 (článek 2495601).

Charakteristické znaky "mrtvých" polštářů motoru VAZ jsou:

  • příliš silné a ostré trhnutí motoru;
  • volant se trhá při vysokých rychlostech;
  • vyřazuje rychlostní stupně za jízdy.

Jak zkontrolovat pravé, zadní, přední, levé uložení motoru

V závislosti na konstrukci vozu mohou být polštáře v něm instalovány na různých místech. Například vozy VAZ 2110-2112 používají horní podpěru (známou jako „kytara“), boční pravý a boční levý, stejně jako zadní polštáře. Většina automobilů Mazda má pravé, levé a zadní podpěry. Mnoho dalších automobilů (například Renault) má - pravé, přední a zadní.

Nejčastěji je to pravý polštář, který je instalován v horní části vozu, a proto jej lze stále nazývat horní. Proto je první zkušební metoda bez jámy nejvhodnější pro pravou (horní) podporu. Druhá metoda je pro přední a zadní airbagy, které drží motor pod ním.

Samostatně si všimněte vlastnosti, že v různých modelech automobilů nemusí být všechny polštáře stejného typu. Často se stává, že podpěry v horní části jsou hydraulické a ve spodní části jsou gumokovové. U drahých automobilů jsou všechny podpěry hydraulické (lze je také nazvat gelové). Můžete je zkontrolovat pomocí metod, které budou popsány níže.

Jak zkontrolovat video o uložení motoru

Kontrola a výměna pravého uložení motoru Logan

Kontrola a výměna podpěr spalovacího motoru u VAZ 2113, 2114, 2115

Kontrola hydraulického uložení motoru

Metoda nahromadění a vibrací motoru při spuštění je také relevantní pro kontrolu hydraulických (gelových) polštářů, ale také stojí za to zkontrolovat jejich tělo, zda nedochází k úniku hydraulické kapaliny. Musíte sledovat jak v horní části podpěry, kde jsou technologické otvory, tak ve spodní části, kde se může opotřebovat. To platí pro všechny hydraulické polštáře, ovládané mechanicky i elektronicky.

Poruchové hydraulické polštáře lze identifikovat mnohem snáze než u konvenčních. Nevšimnete si chvění motoru, klepání, vibrací na těle při startování, přejezdu nerovností a překročení rychlosti nebo zpětného rázu na hlavici řadicí páky nebude fungovat. Je také snazší detekovat vůli ve svislém a vodorovném směru, když uvolňujete zvednutý motor páčkou.

Nejjednodušší metodou , kterou můžete zkontrolovat provozuschopnost pravého horního hydraulického polštáře, je nasadit auto na ruční brzdu a silně jej vypnout. Odchylky motoru a zdvih podpěry si všimne každý řidič.

Kontrola uložení hydraulického motoru

Další způsob je vhodný pro vozidla s hydraulickým uložením motoru u vozidel s automatickou převodovkou. Vyžaduje smartphone s nainstalovaným softwarem pro měření vibrací (například Accelerometer Analyzer nebo Mvibe). Nejprve zapněte režim jízdy. Poté se na obrazovce podívejte, zda se úroveň vibrací zvýšila. Totéž udělejte i při couvání. Určete, ve kterém režimu vibruje motor více než obvykle. Poté požádejte asistenta, aby si sedl za volant, zatímco vy sami se díváte na motor. Nechte ho zapnout režim, ve kterém se vibrace zesílily. Věnujte pozornost tomu, na které straně se motor v tuto chvíli propadá - je to poškozený polštář.

Další zkušební metoda je vhodná pro vozidla výhradně s hydraulickými podpěrami, která používají elektronickou regulaci vakuového polštáře. Chcete-li to provést, musíte nastartovat motor a je lepší otevřít víčko plnicího otvoru oleje, aby klepání motoru bylo slyšet jasněji. Pak musíte najít vakuové hadice, které vedou ke každému z polštářů. Ten pravý je obvykle přístupný shora, jednoduše otevřením kapoty (jako v tomto videu). Sejmeme hadici na polštář, přitiskneme ji prstem - pokud klepání zmizí, pak je v polštáři mezera a dojde k odtlakování, takže klepne.

Co se může stát, pokud nezměníte vadné podpory

Co se stane, když nebudete věnovat pozornost možným poruchám uložení motoru? Nejprve, když jsou vibrace a klepání nepostřehnutelné, se nestane nic kritického. Ale se zničením polštářů motoru začne pohonná jednotka přenášet vibrace na části podvozku a začnou selhat mnohem rychleji, mohlo by to být za stejných provozních podmínek. Motor může také zasáhnout prvky motorového prostoru a poškodit různé trubky, hadice, vodiče a další součásti. A stav samotného motoru může trpět kvůli neustálým nárazům, které nejsou ničím uhaseny.

Jak prodloužit životnost polštářů motoru

Zavěšení motoru funguje nejlépe, když motor nejvíce vibruje. Jedná se především o rozjezd, zrychlení a brzdění. Jízdní režim s pozvolným rozběhem a méně náhlými zrychleními a zastaveními tedy prodlužuje životnost polštářů motoru.

Tyto části samozřejmě vydrží déle na dobrých silnicích, ale tento faktor je pro nás velmi obtížné ovlivnit. Stejně jako pro starty při teplotách pod bodem mrazu, kdy guma dabuje a snáší vibrace horší. Obecně však můžeme říci, že úhledná a klidná jízda může prodloužit životnost mnoha dílů, včetně uložení motoru.