Opotřebení pneumatik. Několik druhů - 7 důvodů (podrobná analýza)

Opotřebení pneumatik je jev, ke kterému dochází v důsledku kontaktu povrchu s asfaltem. Může to být jak přirozené, v průběhu dlouhodobého provozu, tak zrychlené - se špatným úhlem vyrovnání / odklonu, volbou špatného tlaku v pneumatikách, vadnými tlumiči nárazů, příliš vysokou rychlostí.

Opotřebení pneumatik

Příčiny opotřebení:

  • 1. Teplota povlaku
  • 2. Struktura nátěru
  • 3. Rychlost jízdy
  • 4. Tlak v pneumatikách
  • 5. Vadné tlumiče
  • 6. Úhel nastavení kola
  • 7. Vyvažování kol

Stanovení opotřebení

Tipy pro prodloužení života

Kromě toho se opotřebovávají naprosto všechny pneumatiky - bezdušové a bezdušové, zimní a letní, nízký a vysoký profil. Stupeň jejich opotřebení můžete zkontrolovat pomocí speciálního zařízení, obyčejné mince nebo pomocí indikátorů opotřebení pneumatiky na pneumatice (není k dispozici na všech gumách).

Minimální povolená výška indikátoru je 1,6 mm. Když se dotkne asfaltu, znamená to, že je čas vyměnit pneumatiku.

Po první zimě se přilnavost pneumatiky snižuje přibližně o 10%. Dále se charakteristiky exponenciálně zhoršují (stále rychleji). Navíc je snížena pružnost běhounu. Opotřebení pneumatik automobilu se objevuje postupně, takže je poměrně obtížné určit opotřebení chováním automobilu na silnici.

Kontrola musí být provedena vizuálně. V opačném případě nemusí guma v případě kritické situace zvládnout funkce, které jsou jí přiřazeny, což může vést k nehodě. Přípustné opotřebení pneumatik je nejčastěji určováno hloubkou zbývajícího běhounu v místě určeném výrobcem pryže. Například u zimních pneumatik je minimální vhodná hloubka 4 mm a u letních pneumatik 1,6 mm . Je ale třeba poznamenat, že opotřebení není vždy rovnoměrné, a pokud nastane určitý důvod, může to být spíše z vnitřní, vnější strany nebo pilovitého zubu.

Druhy gumy s nerovnoměrným opotřebením a doporučení k nápravě
Typ Ilustrativní příklad Faktory Příčiny Rada
Ve středu jí gumu Středové opotřebení gumy Vysoký tlak ve středu jizvy Nesrovnalosti ve velikosti disku, tlaku nebo zatížení. Nesprávně vybrané nebo příliš nahuštěné pneumatiky Najděte vhodnější pneumatiky. Vyrovnejte tlak podle zatížení. Zkontrolujte podobnost velikostí kol a pneumatik.
Guma se na okrajích (oblasti ramen) opotřebovává Na okrajích gumové opotřebení Koncentrace zvýšeného tlaku na okrajích oblastí ramen Nesrovnalosti ve velikosti disku, tlaku nebo zatížení. Nesprávně zvolený nebo nízký tlak v pneumatikách. Vyrovnejte tlak podle zatížení. Zkontrolujte podobnost velikostí kol a pneumatik. Najděte vhodnější pneumatiky.
Omyvatelné z jedné strany (z vnější strany kola nebo z vnitřní strany) Opotřebení pneumatik na jedné straně Nárůst bočního tlaku Nevyvážená poloha náprav nebo kol na nich. Zkontrolujte a nainstalujte podobné prohnutí.
Boční opotřebení hřebenu Příčné opotřebení hřebenu z gumy
Stupňovité opotřebení ramen na obou stranách Stupňovité opotřebení ramen
Podélné opotřebení hřebenu Podélné hřebenové opotřebení gumy Tažení Určitý styl jízdy. Nevyvážená poloha nápravy. Nesrovnalosti v zatížení a tlaku. Zkontrolujte a vyvažte nápravy vozu. Vyrovnejte tlak podle zatížení.
Vlnité opotřebení ramen na jedné straně Jednostranné vlnité opotřebení ramen Nárůst bočního tlaku nebo protahování Nevyvážená poloha náprav nebo kol na nich. Závěsné uzly selhávají. Nepřiměřená hmotnost pneumatiky. Zkontrolujte a vyvažte nápravy vozu. Zkontrolujte a případně opravte komponenty zavěšení. Odstraňte nerovnováhu.
Výstřední opotřebení Výstřední opotřebení pneumatik Tažení Správné zkreslení velikosti kola. Hmotnostní nepoměr kola a / nebo různorodost výkonu. Zjistěte příčiny nesprávné geometrie kola a odstraňte je.
Skvrnité opotřebení Skvrnité opotřebení Tažení Rozdíl mezi pneumatikami při párové instalaci. Nefunkčnost jednotlivých závěsných jednotek. Zkontrolujte konzistenci spárovaných pneumatik. Z preventivních důvodů je pravidelně vyměňujte. Zkontrolujte a případně opravte komponenty zavěšení.
Diagonální opotřebení Diagonální opotřebení Nárůst bočního tlaku nebo protahování Rozdíl mezi pneumatikami při párové instalaci. Nevyvážená poloha náprav nebo kol na nich. Nefunkčnost jednotlivých závěsných jednotek. Zkontrolujte konzistenci spárovaných pneumatik. Z preventivních důvodů je pravidelně vyměňujte. Zkontrolujte a vyvažte nápravy vozu. Zkontrolujte a případně opravte komponenty zavěšení.

Příčiny opotřebení pneumatik

Celkově existuje sedm hlavních důvodů, které ovlivňují opotřebení pneumatik vozidla. Na konci článku budou doporučení, která pomohou řidičům prodloužit životnost jejich pneumatik.

Teplota asfaltu

Prvním faktorem ovlivňujícím opotřebení pneumatik osobních automobilů je teplota povrchu vozovky , nejčastěji asfaltu. Okamžitě stojí za to zdůraznit, že čím vyšší je, tím vyšší je opotřebení pneumatik. Existuje pro to naprosto logické vysvětlení.

Faktem je, že když se kolo pohybuje, jeho povrch se zahřívá v důsledku přirozeného tření na povrchu vozovky. A čím vyšší rychlost, tím vyšší teplota. Za normálních podmínek by mělo být teplo přenášeno z gumy na asfalt. V horku však nastává opačná situace, v důsledku čehož se kola ještě více zahřívají. Teplota povrchu pneumatiky může dosáhnout + 60 ° C ... + 70 ° C a ještě vyšší. Za takových podmínek vrchní vrstva gumy měkne a opotřebovává se (jednoduše „zůstává“ na asfaltu).

V horkém počasí vždy sledujte tlak v pneumatikách. Lze jej zvýšit o 0,2 ... 0,3 baru, ale ne více!

Zrnitost asfaltu

Jízda po hrubozrnném asfaltu způsobí nadměrné opotřebení pneumatik. Drcený kámen s ostrými hranami často trčí na povrchu vozovky, což je samo o sobě škodlivé pro gumu. A pokud sem přidáte letní vedro, pak jsou barvy úplně zesílené. Podle statistik je navíc jízda na takovém asfaltu spojena se zvýšenou spotřebou paliva přibližně o 0,3 ... 0,5 litru na každých sto kilometrů.

V tomto případě existuje pouze jedna cesta ven - zkuste jet nízkou rychlostí a kontrolovat tlak v pneumatikách. Při použití blokových dezénů na hnané nápravě může dojít při jízdě po špatném asfaltu k deformaci kola. Důsledkem toho bude takzvané opotřebení běhounu. Je to kvůli protahování zmíněných bloků. To je plné jejich úplného oděru.

Rychlostní režim

Jízda vysokou rychlostí je doprovázena nadměrným opotřebením pneumatik. To je způsobeno vysokým mechanickým namáháním a vysokou teplotou, při které musí pracovat. Podle statistik se při rychlosti 120 km / h opotřebuje pneumatika přibližně dvakrát rychleji než při 60 km / h. To však záleží na rychlostním indexu. Čím vyšší rychlost je pneumatika určena, tím měkčí bude její povrch.

To však platí spíše pro závodní pneumatiky a pro běžného motoristu je třeba si pamatovat, že jízda vysokou rychlostí výrazně snižuje zdroje pneumatiky .

Tlak v pneumatice

Tlak vzduchu v kolech ovlivňuje nejen pohodlnou jízdu, ale také opotřebení gumy. Jeho nadměrná hodnota vede k opotřebení střední části pneumatiky a nedostatečně - do strany. Je obzvláště důležité zkontrolovat tlak a v případě potřeby nafouknout kolo před delší cestou s nákladem (například na dovolené). V tomto případě by měla být hodnota tlaku o něco vyšší než standardní.

Jaký tlak by měl být v pneumatikách

Kolik tlaku vhánět do pneumatik automobilu závisí na jeho stabilitě na silnici a stupni opotřebení pneumatik. Jaký by měl být tlak vzduchu, najdete v tabulce

Více informací

Vadné tlumiče

Tlumiče nárazů poskytují nejen pohodlnou jízdu řidiči a spolujezdcům, ale také hladce rozdělují síly na kola. Zejména při jízdě v dírách, kdy odpružení skutečně funguje. S vadnými tlumiči nárazů (čím více jsou opotřebované, tím silnější) se tedy zvyšuje zatížení pneumatik, což znamená nadměrné opotřebení gumy. Existuje pouze jedna cesta ven - sledovat stav prvků odpružení a v případě potřeby provést včasné opravy.

Úhly vyrovnání kol

Jedná se o takzvaný odklon / konvergenci. V normální poloze by všechna kola měla být přísně svislá . Jinak se jízda nebude provádět po celé ploše pneumatiky, ale po její vnitřní nebo vnější části. Proto bude jeho opotřebení stejné. Je tu ještě jedna nuance. Faktem je, že při jízdě po celé ploše bude kontaktní plocha se silnicí maximální. To znamená, že za jiných podmínek bude opotřebení rovnoměrně rozloženo po gumovém povrchu. Odchylka odklonu / špičky je hlavní příčinou opotřebení pneumatik uvnitř .

Pokud je kolo nakloněno na jednu stranu, kontaktní plocha se výrazně sníží a podobné zatížení dopadne na menší plochu. A čím menší je místo (užší stopa), tím větší je opotřebení.

Ve skutečnosti jím zachycená jáma, která vedla k nerovnováze odklonu / konvergence, může pneumatiku doslova „zabít“ i po 1000 km běhu. Proto bezpodmínečně dodržujte tuto důležitou vlastnost podvozku stroje. Pokud není na zadní nápravě pozorován odklon / špička, existuje riziko poškození silentbloků s následnými následky.

Opotřebení vnějšího dezénu může být také způsobeno vysokou rychlostí v zatáčkách. Ale vnitřní opotřebení je jen špatné prohnutí / špička. Pokud je kolo instalováno přísně svisle a vzor opotřebení hovoří o plešatosti současně zvenčí i zevnitř, pak je nízký tlak v pneumatikách.

Pro rovnoměrnější opotřebení hnaných a hnaných kol se doporučuje pravidelně vyměňovat přední a zadní pneumatiky.

Pokud je odklon / špička nesprávná, auto na silnici bude brousit ze strany na stranu. Také v zatáčkách, často při stejné (ne nadhodnocené) rychlosti, často současně dojde k pískání gumy.

Nevyváženost kol

Pokud kolo není vyvážené a jeho část váží o něco více (hromadný posun), může to vést k vzniku tzv. Plešatých skvrn . Kromě toho mohou mít bodový (tečkovaný) charakter. Přirozeně bude tloušťka gumy v bodové oblasti klesat rychleji, dokud nebude pneumatika zcela mimo provoz.

Ve skutečnosti je tento jev velmi nebezpečný, protože plešatá skvrna na kole je obtížnější najít než plešatá skvrna ve formě pruhu nebo rovnoměrného opotřebení. Zároveň je velmi nebezpečná jízda vysokou rychlostí na takové pneumatice. Zejména na nekvalitní a / nebo horké povrchy (asfalt). Proto vždy dávejte pozor, abyste vyvážili všechna kola vašeho vozidla.

Jak určit opotřebení pneumatik

Existuje několik snadných způsobů, jak zkontrolovat opotřebení pneumatik. Mezi nimi:

Indikátor opotřebení pneumatik Michelin a Nokian

  • Indikátor opotřebení . Toto je web na středové drážce. Dokud se tento můstek nedotkne asfaltu, lze pneumatiku bezpečně používat. Jakmile však opotřebení běhounu dosáhne fáze, kdy se spojka indikátorů začala také dotýkat vozovky, a ještě více se opotřebovává, je nutné pneumatiku vyměnit . Bohužel ne všechny pneumatiky mají indikátor opotřebení, ale pouze více či méně nákladné pneumatiky vyráběné známými značkami. Výrobci gumy zpravidla vizuálně označují místo, kde se uvedený indikátor na pneumatice nachází. Obvykle se jedná o jednu ze tří možností: ikona trojúhelníku, nápis TWI nebo indikátor umístěný poblíž nápisu ochranné známky na pneumatice.
  • Digitální indexy . V těle běhounu jsou vytlačena čísla od 8 do 2 u letních pneumatik nebo až 4 u zimních pneumatik. Číslice 8 má nejmenší hloubku, respektive 2 a 4 - největší. Při opotřebení pneumatik se opotřebovávají čísla, což umožňuje posoudit stav běhounu. Kritická úroveň opotřebení gumy nastává, když poslední číslo zmizí z dohledu.
  • Barevné indikátory . Nedávno se na trhu objevily pneumatiky, jejichž povrch mění barvu opotřebením. Když je pneumatika nejvíce opotřebovaná, obvykle zčervená. Tyto pneumatiky jsou však poměrně drahé, takže dosud nenalezly široké použití.
  • Hloubkoměr profilu . Jedná se o speciální malý, obvykle plastový nástroj s tenkou špičkou, který je vložen do chrániče k měření jeho hloubky.
  • Jiné metody . Opotřebení běhounu lze měřit také posuvným měřítkem, pravítkem nebo mincí. První dva nástroje lze použít jednoduchým zasunutím do drážky a odpovídajícím způsobem změřit hloubku. Pokud jde o minci, k tomu je vhodná dvou rublová mince. Hlava rytého orla je tedy umístěna do chrániče. Poté by tedy hlava neměla být viditelná, což znamená, že guma je v pořádku. Pokud celý orel zůstane na dohled, je čas jít do autoservisu pro nové pneumatiky.
Nezapomeňte pravidelně kontrolovat stav pneumatik, a to nejen v mimosezóně při výměně letních pneumatik za zimní, nebo naopak, ale také během jízdy, zejména po dlouhých cestách nebo jízdě po špatném asfaltu.

Kdy měnit pneumatiky na zimu

Je nutné vyměnit pneumatiky na zimu při průměrné denní teplotě pod + 5-7 ° С. Zimní pneumatiky s hroty jsou vhodné pro sněhem a ledem pokryté stezky, zatímco pneumatiky bez hrotu jsou vhodnější pro ...

Více informací

Indikátory opotřebení slavných značek - Bridgestone, Dunlop, Yokohama, Kama

Většina známých světových výrobců pneumatik má mírně odlišné ukazatele opotřebení.

Například slavná značka Bridgestone má na boku běhounu indikátor opotřebení pneumatik. Tyto značky jsou vyrobeny ve formě šipky a v autobusu je jich 6. Projev těchto značek na používání pneumatik znamená, že opotřebení přišlo do kritického bodu a je lepší je vyměnit.

V Jokohamě podobné ukazatele opotřebení. Kromě toho má zimní pneumatika speciální značku ve formě výstupku uprostřed běhounu. Náhradní signál - je-li tento výčnělek srovnán se zbytkem povrchu pneumatiky.

U pneumatik Kama je indikátor opotřebení implementován jako stupnice. Na boku pneumatiky je speciální stupnice od 2 do 7 mm. Nedaleko, rovnoběžně s měřítkem, je vytvořena malá drážka, která se postupně prohlubuje od jedné hrany k druhé. A tak se v procesu opotřebení pneumatik tato drážka zmenšuje a na stupnici jasně ukazuje, že je guma opotřebovaná, kolik mm opotřebení.

Pneumatiky Dunlop mají stopy po opotřebení na pneumatikách v drážkách běhounu. Když se srovnají ve své výšce se zbytkem povrchu, pak je čas vyměnit pneumatiky.

Doporučení pro prodloužení životnosti pneumatik

Bez ohledu na to, jaká byla ve vašem případě příčina opotřebení pneumatik, existuje několik jednoduchých doporučení, jejichž implementace vám umožní prodloužit životnost gumy (na tom nezáleží, v zimě nebo v létě). Tyto zahrnují:

Měření opotřebení běhounu

Měření hloubky opotřebení běhounu pomocí mince

  • Upravte tlak v pneumatikách . Jeho hodnota musí být zkontrolována přibližně jednou za dva až tři týdny a v případě potřeby upravena (načerpána). Pamatujte, že nízký tlak nejen nadměrně opotřebuje pneumatiky, ale také zvyšuje spotřebu paliva, a tím i vaše peníze.
  • Provozovatelné odpružení . Provozovatelné tlumiče jsou nejen synonymem pro pohodlnou jízdu, ale také pro nízké opotřebení pneumatik. Sledujte jejich stav a v případě potřeby je opravte nebo vyměňte.
  • Volba správného rychlostního limitu . To je jeden z nejdůležitějších faktorů ovlivňujících opotřebení pneumatik. Za prvé, čím rychleji auto jede (kolo se otáčí), tím rychleji se guma stává plešatou. Zadruhé, když se vozidlo v zatáčce prudce otáčí vysokou rychlostí, opotřebuje se vnější a dokonce i boční povrch pneumatiky. Vždy dodržujte rychlostní limit a snažte se nestartovat a prudce zabrzdit (a ještě více prokluzem nebo smykem).
  • Kupte si dobrou gumu . Nemluvíme o drahých světově známých značkách. Ale také se neoplatí kupovat upřímně nekvalitní gumu. Je vysoce pravděpodobné, že taková pneumatika dlouho nevydrží. To znamená, že budete muset jít do obchodu znovu. Každý zná přísloví „lakomec platí dvakrát“.
  • Na podzim a na jaře včas vyměňte pneumatiky . Nejenže je nebezpečné jezdit na zimních letních pneumatikách, ale také to vede k opotřebení při prokluzu na ledu nebo sněhu. Stejně tak se nedoporučuje jezdit v létě na zimních pneumatikách, zejména pokud mají hřeby. Tím se pneumatika dostane na hranici svých možností.

Závěr

Opotřebení pneumatik můžete zkontrolovat pouze vizuálně pomocí speciálního zařízení, mince nebo indikátoru jejich opotřebení, pokud je na běhounu. Pokud pneumatiky vašeho vozu najednou začaly rychle plešatět, vyhledejte důvod výše. A podle toho to eliminovat. A čím dříve to uděláte, tím déle vám pneumatika později poslouží. Poslouchejte doporučení pro udržení gumy v provozuschopném stavu. U nových pneumatik zkuste koupit pneumatiky střední nebo vyšší cenové kategorie. Levná guma nevydrží dlouho, i když jsou dodržena uvedená doporučení.