P0016 Chyba kódu při narušení vztahu mezi CKP a CMP. Příčiny chyby p0016 a způsob eliminace pro Toyota, Volkswagen atd.

Chybový kód P0016

Chyba p0016 signalizuje řidiči, že došlo k nesouladu v poloze hřídelů. Takový kód se objeví, když se data ze snímačů klikového hřídele a vačkového hřídele (DPKV a DPRV) neshodují, to znamená, že úhlová poloha vačkového hřídele a klikového hřídele se vzájemně lišila od normy.

Řídicí jednotka používá tento poměr hřídelů k určení, zda jsou válce připraveny před vstřikováním paliva z příslušných vstřikovačů. ECM také používá data ze snímače vačkového hřídele k určení vynechání jiskry při zapalování. A pokud ECU takové informace neobdrží, generuje diagnostický kód poruchy a dodává palivo pomocí metody střídavě synchronního dvojitého zapalování.

časování ventilů

Časování ventilů - momenty otevření a zavření sacích a výfukových ventilů, které jsou obvykle vyjádřeny ve stupních otáčení klikového hřídele a jsou označeny ve vztahu k počátečním nebo konečným momentům příslušných zdvihů.

Tato chyba je vlastní zejména u automobilů s pohonem rozvodového řetězu, ale také u automobilů s rozvodovým řemenem se může také někdy objevit. Současně se chování vozu nemusí významně změnit, u některých vozů dojde při chybě p 016 ke ztrátě trakce a vypnutí motoru. Taková chyba se navíc může objevit v různých provozních režimech (během zahřívání, při nečinnosti, při zatížení), vše závisí na důvodech jejího výskytu.

Podmínky signalizace poruchy

Signalizace DTC nastane, když na žádném ze čtyř válců nelze v požadovaných intervalech detekovat řídicí puls DPRV. V tomto případě se kontrolka na přístrojové desce indikující poruchu ("kontrola") začne rozsvítit po 3 zapalovacích cyklech s poruchami a zhasne, pokud během 4 po sobě následujících cyklů taková porucha nebude detekována. Proto, pokud se rozsvítí kontrolka pravidelně, může to souviset s nespolehlivým kontaktem, poškozenou izolací a / nebo přerušeným vedením.

Důvody chyby

Abyste zjistili, proč se objevila chyba P0016, musíte se spolehnout na pět hlavních důvodů:

  1. Špatný kontakt
  2. Znečištění oleje nebo ucpané průchody oleje
  3. Senzory CKPS, CMPS (snímače polohy do / v r / v)
  4. OCV ventil (regulační ventil oleje)
  5. CVVT (spojka s variabilním časováním ventilů)

systém vvt-i

V 90% případů dojde k chybě nesouladu hřídele, když nastanou problémy se systémem VVT-i, a to:

  • Porucha spojky;
  • Opotřebený regulační ventil vvt-i;
  • Koksování ropných kanálů;
  • Zanesený filtr ventilu;
  • Problémy s rozvodem, jako je prodloužený řetěz, opotřebený napínák a tlumič.
Posun řemenu / řetězu pouze 1 zub při výměně může často způsobit, že se kód P0016 objeví.

Metody vylučování

Docela často může dojít ke zkratu, přerušení obvodu v obvodu fázového snímače nebo k jeho poruše (opotřebení, koksování, mechanické poškození). V některých případech může problém vztahu polohy hřídelů vzniknout v důsledku poruchy snímače volnoběžných otáček nebo halového rotoru.

Hlavní případy úspěšného řešení problému se synchronizací senzorů a zbavením se chyby P0016 nastávají po výměně napnutého řetězu a jeho napínáku.

V pokročilých případech se tento postup neomezuje pouze na, protože napnutý řetěz pohltí zuby ozubeného kola!

Pokud majitelé automobilů zanedbají včasnou výměnu oleje v motoru, pak kromě všech ostatních problémů může fungovat i spojka VVT, protože znečištění olejových kanálů geometrie spojky ovládání hřídele přispívá k nesprávnému provozu a v důsledku , objeví se chyba synchronizace. A pokud na vnitřní desce dojde k procvičení, začne se spojka CVVT zaklínit.

Kroky k hledání výskytu viny by měly začít kontrolou zapojení senzorů PKV a PRV a následným zohledněním výše uvedených faktorů ovlivňujících synchronizaci hřídelů.

Pokud se chyba objevila po jakýchkoli předběžných postupech s hřídeli, pak zpravidla hraje roli lidský faktor (něco bylo někde vloženo, zmeškáno nebo nebylo zkrouceno).

Autor: Ivan Matieshin