cassvitaflour.com

Emulze v motoru , stejně jako na víčku plnicího otvoru oleje, se mohou objevit ze dvou důvodů. Nejnebezpečnější bílá emulze může nastat, když je motor studený, když se z něj odpařuje vlhkost, která se během zahřívání odpařuje na vnitřním povrchu olejového krytu. Ale druhý důvod pro emulzi v motorovém oleji je mnohem vážnější - to znamená, že se do oleje dostane nemrznoucí směs. Proč se to stalo, jak to hrozí a jak se zbavit emulze, čtěte níže.

Obsah:

• Proč se tvoří emulze
• Důsledky emulze v motoru
• Co dělat, když se objeví emulze
• Jak umýt emulzi

Emulze v olejovém systému, které byste si neměli dělat starosti, se objevuje pouze na víčku a krku, zřídka na horní měrce, mimo sezónu a v chladném počasí na krátkých cestách. Pokud je venku horko nebo se na víku ventilu vytvořila „majonéza“ a je vidět uvnitř spalovacího motoru, nebo je kontrolní sonda zcela v takové emulzi, je třeba hledat důvody.

Není těžké si tohoto stavu oleje všimnout - hladinu oleje kontrolujte poměrně často, a to nejen při rozsvícení oleje! Jiné známky emulze v motoru, například zvýšená teplota, nebudou nutné.

Příčiny emulze v motoru

Hlavním důvodem, proč se v motoru a na vnitřním povrchu víčka plnicího hrdla oleje tvoří emulze, je vnikání vlhkosti do oleje. Čím více to bude, tím závažnější budou následky. Může se tam dostat ze dvou důvodů:

• ve formě odpařování kondenzátu z vnitřních stěn motoru;
• v důsledku odtlakování olejového systému nebo chladicího systému.

Tabulka příčin vzhledu emulze a metody její eliminace.

Proč se tvoří emulze	Důvody poruchy	Metody ověřování a vylučování
Odpařování kondenzátu na horkém motoru	Nedostatečné zahřátí motoru na provozní teplotu	Po nastartování, zejména v zimě, před odjezdem zahřejte motor na teplotu + 90 ° C
	Zastavení ještě mírně zahřátého motoru, když se vytvoří emulze	Řiďte auto s teplým motorem od 10 ... 15 kilometrů nebo více
Nemrznoucí směs v oleji	Průnik těsnění hlavy válců	Výměna těsnění, dotažení šroubů ve správném pořadí a se správným momentem
	Porušení geometrie hlavy válců	Lisování, frézování, broušení hlavy válců
	Vyhoření těsnění výměníku tepla	Výměna těsnění chladiče oleje
	Poškozený blok válců	Oprava nebo výměna bloku
	Koroze vložek	Nudné rukávy nebo jejich nahrazení novými
	Nesprávné připojení chladicího systému	Revize systému, připojení podle schématu

Kondenzace ze vzduchu

Pokud se jedná pouze o kondenzaci v motoru, tvoří se emulze obvykle pouze na krytu a na okrajích plnicího hrdla motoru. V samotném oleji by neměla být žádná béžová pěna. Taková emulze se vytváří v důsledku poklesu teploty, když se vlhkost odpaří, usazuje se na víčku plnicího otvoru a během intenzivního provozu motoru se mísí s kapičkami oleje. Pokud je cesta krátká (až 10 minut), nebude mít čas zmizet. S kondenzací v motoru můžete bez obav řídit. Tento kondenzát se odpaří 15 minut po zahřátí na provozní teplotu motoru. Pokud je vůz neustále používán na krátké výlety, emulze bude na víku téměř neustále.

Šla nemrznoucí směs do oleje

Když emulze žluté nebo hnědé barvy není jen na víčku oleje nebo na okrajích krku, ale je viditelná uvnitř motoru, pak stojí za to demontovat motor a hledat důvod, nemělo by to tak být. Na takové olejové směsi nebudete moci dlouho jezdit!

Důvody pro vznik emulze v motoru

Stopy emulze na povrchu víčka plnicího otvoru oleje

• vyhoření těsnění hlavy válců;
• porušení geometrie krytu hlavy válců;
• porucha výměníku tepla, porucha jeho těsnění;
• poškození bloku motoru (obvykle nějaká mikrotrhlina);
• koroze vložek v motoru nebo jejich mechanické poškození (opotřebení);
• nesprávné připojení chladicího systému k škrticí klapce.

U vozů VAZ „klasických“ modelů může mimo jiné vzniknout problém kvůli rozptýleným zátkám umístěným na hlavě válců. Například na motoru automobilu VAZ-2101 jsou tři z těchto zátek - dva na vnějším povrchu hlavy a jeden venku.

Důsledky emulze v motoru

Vytvoření pěnivé emulze v oleji může mít následující následky:

• vlastnosti výměny oleje;
• části motoru jsou špatně namazané (zejména pouzdra hlavní a ojnice, ventily, stěny válců, skupina pístů), což vede ke snížení jejich zdrojů a zdrojů celého motoru;
• snížený výkon motoru.

Pokud se emulze v motoru netvoří v olejovém systému, ale v chladicím systému, může to mít následující důsledky:

• časté přehřátí motoru, var chladicí kapaliny;
• emulze ucpává potrubí a hadice až na kritickou úroveň, když je cirkulace nemrznoucí směsi nemožná;
• snížení zdrojů motoru a jeho jednotlivých částí.

Když se tedy v určitých částech motoru vytvoří emulze, není nutné to „zavírat oči“. Místo toho musíte co nejrychleji zjistit, proč se vytvořil, a přijmout opravná opatření.

Co dělat, pokud je emulze v motoru

Když se na krytu motoru nebo na kontrolní měrce objeví emulze, je třeba nejprve provést řadu jednoduchých kontrol k určení závažnosti příčiny. Je to snadné. Po nastartování je nutné zahřát motor na provozní teplotu asi + 80 ° C ... + 90 ° C a řídit auto v normálním režimu (můžete ho „trochu spálit“) alespoň 10. .. 15 kilometrů, nebo lépe trochu víc. A pak se znovu podívejte na víčko plnicího otvoru oleje a měrku.

Pamatujte, že samotný kryt a olej v motoru budou velmi horké, takže musíte kryt opatrně odšroubovat! Raději počkejte několik minut, než teplota mírně poklesne.

Pěnová emulze uvnitř motoru, která má být odstraněna

Pokud se na základě kontroly ukáže, že emulze zmizela, neměli byste si dělat starosti a můžete pokračovat v řízení auta. Aby se zabránilo tvorbě emulze v zimě nebo mimo sezónu, někdy se používají speciální antiemulzní přísady (demulgátory). Pracují na principu tvorby chemické reakce, jejímž výsledkem je zbavení se pěny. Další dobrou preventivní možností je použití izolace motoru.

Pokud emulze na krytu motoru nezmizela a možná se dokonce přidala, znamená to, že je nutné zkontrolovat těsnost motorového oleje a chladicích systémů. Současně se doporučuje zkontrolovat hladinu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži chladicího systému. Pokud klesá pravidelně, pak to přímo naznačuje, že „jde“ do oleje. V takovém případě se nedoporučuje používat stroj, dokud nebudou provedena všechna diagnostická a opravná opatření!

Jak vypláchnout emulzi v motoru

Propláchnutí motoru z emulze je nutné, pouze pokud se tvoří v důsledku vniknutí nemrznoucí směsi do oleje. Pokud se objeví v důsledku zahřátí, není nutné emulzi umýt, stačí pouze důkladně zahřát motor.

Abyste mohli spalovací motor vypláchnout z emulze a jiných nečistot (zejména pokud je olej již starý), musíte použít speciální proplachovací oleje. Nebo můžete použít „staromódní“ metodu. Spočívá ve smíchání motorové nafty a minerálního oleje (můžete si dokonce odpracovat) v objemových poměrech od jedné do tří. A poté proveďte dva nebo tři cykly propláchnutí motoru při volnoběžných otáčkách. Pokud se použije speciální proplachovací olej, pak obvykle stačí jeden proplachovací cyklus trvající 15 ... 20 minut. Poté doplňte nový motorový olej a vyměňte olejový filtr.

Závěr

Typicky se v zimě nebo mimo sezónu vytváří emulze na víčku plnicího otvoru oleje. Emulze v motoru za teplého letního počasí by měla být alarmující. První věcí, kterou musíte udělat, je zkontrolovat hladinu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži, přítomnost bílého kouře z výfukového potrubí a také si pamatovat, ve kterých režimech se vůz obvykle používá. Poté jej důkladně zahřejte a najeďte 10 ... 15 kilometrů, poté zkontrolujte kryt. Příčinou vzniku emulze je nejčastěji právě nahromadění kondenzátu na horkém motoru, ale může k němu dojít také v důsledku poruchy motoru, pak budete muset zkontrolovat olej a chladicí systémy.