cassvitaflour.com

Testování svodového proudu se vyžaduje nejen u vozidel s delší životností, ale také u novějších. Ze skutečnosti, že jednoho rána nebude motor schopen nastartovat kvůli zasazené baterii, nejsou pojištěni řidiči, kteří nemonitorují stav kabeláže, připojených spotřebičů a uzlů palubního elektrického obvodu jako celku. .

Nejběžnější problém ztráty / úniku proudu se vyskytuje u použitých strojů. Vzhledem k tomu, že naše klimatické a silniční podmínky vedou ke zničení, popraskání a odření izolační vrstvy drátu a také k oxidaci hnízd elektroniky a kontaktů svorkovnic.

Obsah:

• Jaký je normální proud
• Co je lepší měřit
• Hlavní důvody úniku
• Jak hledat

Vše, co musíte zkontrolovat, je multimetr. Úkolem je identifikovat spotřební obvod nebo konkrétní zdroj eliminací , který i v klidu (při vypnutém zapalování) usadí baterii. Pokud chcete vědět, jak zkontrolovat svodový proud, jaký proud lze považovat za normu, kde a jak hledat, přečtěte si článek až do konce.

Takové netěsnosti v elektrickém systému automobilu mohou vést k vybití baterie a v extrémních případech ke zkratu a požáru. V moderním automobilu s mnoha elektrickými spotřebiči se riziko tohoto problému zvyšuje.

Únikový proud

Ideální hodnoty by měly být nula, a minimální a maximální hodnoty jsou 15 mA a 70 mA, v tomto pořadí. Pokud však byly vaše parametry například 0,02-0,04 A, je to normální (přípustná rychlost svodového proudu), protože ukazatele kolísají v závislosti na vlastnostech elektronických obvodů vašeho vozu.

U osobních automobilů lze svodový proud 25–30 mA , maximálně 40 mA považovat za normální . Je důležité vzít v úvahu, že tento indikátor je normou, pokud ve vozidle pracuje pouze standardní elektronika. Pokud jsou nainstalována další zařízení, může být přípustný svodový proud až 80 mA . Takovým zařízením je nejčastěji rádio s multimediálním displejem, reproduktory, subwoofery a nestandardní výstražné systémy.

Pokud zjistíte, že naměřené hodnoty jsou vyšší než maximální povolená rychlost, jedná se o svodový proud v autě. Je bezpodmínečně nutné zjistit, ve kterém obvodu k tomuto úniku dochází.

Tester svodového proudu

Kontrola a hledání svodového proudu nevyžaduje žádné speciální vybavení, ale pouze ampérmetr nebo multimetr, který dokáže měřit stejnosměrný proud až 10 A. K tomu se často používají speciální proudové kleště.

Režim měření proudu multimetru

Bez ohledu na to, které zařízení se používá, před hledáním úniku proudu v autě vypněte zapalování a nesmíte zapomenout zavřít dveře a také aktivovat alarm.

Při měření pomocí multimetru nastavte režim měření „10 A“. Po odpojení záporné svorky od baterie přivedeme na svorku červenou multimetrovou sondu. Upevníme černou sondu na záporný pól baterie.

Multimetr ukazuje přesně, kolik proudu je v klidu spotřebováno, a nevyžaduje nulování.

Aktuální test těsnosti svorky

Klešťový měřič se používá snadněji, protože na rozdíl od multimetru umožňuje měřit proud bez odstranění svorek a bez kontaktu s vodiči. Pokud zařízení neukazuje „0“, musíte stisknout nulovací tlačítko a provést měření.

Pomocí kleští kleští vezmeme záporný nebo kladný vodič do prstence a podíváme se na aktuální míru úniku. Svorky také umožňují zkontrolovat aktuální spotřebu každého zdroje při zapnutém zapalování.

Příčina únikového proudu

Svodový proud skrz pouzdro baterie

Existuje několik důvodů, proč může dojít k úniku proudu. Nejběžnější je špatně udržovaná baterie . Kromě oxidace kontaktů dochází v baterii často k odpařování elektrolytu. Poznáte to podle vlhkosti, která se objevuje jako skvrny podél kloubů těla. Z tohoto důvodu se baterie může neustále vybíjet, takže je důležité vědět, jak zkontrolovat únikový proud baterie, o kterém bude pojednáno níže. Kromě stavu baterie na automobilech je však mezi nejčastějšími důvody možné zaznamenat nesprávně připojená zařízení (rádiové magnetofony, televize, zesilovače, signalizace), která nejsou součástí základní výbavy automobilu. Jsou relevantní, pokud je ve vozidle velký svodový proud. Existují ale i další místa, která stojí za to hledat.

Únik proudu v automobilu má následující důvody :

Kontaktní oxidace je jednou z běžných příčin úniku proudu

• nesprávně připojený napájecí kabel rádia v zámku zapalování;
• připojení není podle pokynů DVR a autoalarmů;
• oxidace svorkovnic a dalších drátových spojů;
• poškození, stratifikace drátů;
• roztavení elektroinstalace v blízkosti motoru;
• zkrat přídavných zařízení;
• lepení relé různých silných elektrických spotřebičů (například skla nebo vyhřívání sedadel);
• vadný koncový spínač dveří nebo kufru (kvůli kterému nejen signalizace čerpá další energii, ale může také svítit podsvícení);
• porucha generátoru (poškozená jedna z diod) nebo startér (někde zkrat).

Při každodenním používání automobilu je svodový proud kompenzován nabíjením baterie z generátoru , ale pokud automobil nebyl delší dobu používán, pak v budoucnu s takovým únikem baterie jednoduše nenechá start motoru. Nejčastěji k takovému úniku dochází v zimě, protože při nízkých teplotách není baterie schopna dlouhodobě udržet svou jmenovitou kapacitu.

Když je obvod otevřený, baterie se postupně vybíjí o 1% denně. Vzhledem k tomu, že svorky automobilu jsou neustále připojeny, může samovybíjení baterie dosáhnout 4% denně.

Podle doporučení mnoha odborníků by měly být všechny elektrické spotřebiče pravidelně kontrolovány, aby se zjistil možný únik proudu z automobilu. Jak tedy zkontrolovat svodový proud v autě?

Jak najít únik

Kontrola unikajícího proudu odpojením pojistek

Je nutné hledat aktuální únik ve vozidle vyloučením zdroje spotřeby z obvodu palubní sítě. Po vypnutí motoru a čekání 10–15 minut (aby se všichni spotřebitelé dostali do pohotovostního režimu) vyjměte svorku z baterie, připojte měřicí zařízení do otevřeného obvodu. Za předpokladu, že nastavíte multimetr na měření proudu na 10A, bude indikátor na displeji velmi netěsný.

Při kontrole úniku proudu pomocí multimetru musíte sledovat indikátory a střídavě odstranit všechny pojistkové vložky z pojistkové skříňky. Když po vyjmutí jedné z pojistek poklesnou hodnoty na ampérmetru na přijatelnou úroveň - znamená to, že jste zjistili únik proudu . Chcete-li to vyloučit, měli byste pečlivě zkontrolovat všechny části tohoto obvodu: svorky, vodiče, spotřebiče, zásuvky atd.

Pokud i po vyjmutí všech pojistek zůstane proud na stejné úrovni, zkontrolujeme všechna zapojení: kontakty, izolaci vodičů, stopy v pojistkové skříňce. Zkontrolujte startér, generátor a další vybavení: alarm, rádiový magnetofon, protože nejčastěji jsou to tato zařízení, která způsobují únik proudu.

Kontrola proudu na baterii pomocí multimetru

Schéma připojení multimetru

I když se vám při kontrole aktuálního úniku v automobilu pomocí multimetru zdá, že data mírně přesahují normální hodnoty, neměli byste to ignorovat, protože baterie začne ztrácet svůj nabitý objem rychleji, než přijme z generátor , který bude patrnější při krátkých cestách v městském prostředí. A v zimě může být tato situace pro baterii kritická.

Jak zkontrolovat svodový proud pomocí multimetru a svorek je zobrazeno na videu.

Vyhledejte svodový proud. Příklad

U všech měření je důležité vypnout motor! Výsledkem bude pouze kontrola únikového proudu v automobilu s vypnutým motorem a tester ukáže objektivní hodnoty.

Při kontrole úniku proudu testerem je nutné postupně sledovat všechny možné body úniku, od neobvyklých zařízení po místa možného zkratu elektroinstalace. Prvním krokem při kontrole úniku proudu ve vozidle je revize motorového prostoru a poté přechod na zařízení a vodiče v kabině.

Zkouška těsnosti baterie

Kontrola případného úniku proudu z pouzdra baterie

Existuje snadný způsob, jak otestovat únik proudu z baterie. Je nutné měřit přítomnost napětí nejen na svorkách akumulátoru, ale také na jeho pouzdře.

Nejprve vypněte motor a připojte červenou svorku multimetru ke kladné svorce a černou sondu k záporné svorce. Když je tester přepnut do režimu měření do 20 V, indikátor bude v rozmezí 12,5 V. Poté ponecháme kladný kontakt na svorce a negativní kontakt použijeme na pouzdro baterie na místě s očekávaným skvrny od par elektrolytu nebo od zástrček baterie. Pokud skutečně dojde k úniku elektrolytu z baterie, bude multimetr ukazovat přibližně 0,95 V (zatímco by to mělo být „0“). Přepnutím multimetru do režimu ampérmetru přečte měřič únik asi 5,06 A.

K vyřešení problému bude po kontrole úniku proudu nutné vyjmout baterii a důkladně ji opláchnout roztokem sody. Vyčistí povrch elektrolytu vrstvou prachu.

Jak zkontrolovat únikový proud generátoru

Pokud nebyly v baterii nalezeny žádné problémy, pravděpodobně došlo k úniku proudu generátorem. V tomto případě, abyste zjistili aktuální únik v autě a určili výkon prvku, musíte:

Kontrola unikajícího proudu generátoru

• připojte zkušební sondy ke svorkám baterie;
• nastavit režim měření napětí;
• nastartovat motor;
• zapnout kamna, potkávací světla, vyhřívané zadní okno;
• podívejte se na indikátor.

Pro kontrolu těsnosti můžete použít voltmetr. Tato metoda pomáhá přesně identifikovat problémy v generátoru jako ampérmetr. Po připojení kontaktů ke svorkám bude voltmetr ukazovat průměrně 12,46 V. Nyní spustíme motor a naměřené hodnoty budou na úrovni 14,40 - 14,43 V. Pokud voltmetr při zapnutých zařízeních ukazuje méně než 12,8 V , nebo při zachování rychlosti na úrovni 1 500 ot / min se zobrazí více než 14,5 - znamená to, že problém je v generátoru.

Když je přes generátor detekován svodový proud, příčiny jsou s největší pravděpodobností přerušené diody nebo cívka rotoru. Pokud je velký, řádově 2–3 A (při přepnutí do aktuálního režimu měření), lze to zjistit pomocí běžného klíče. Je třeba ji aplikovat na řemenici alternátoru a pokud se silně zmagnetizuje, dojde k poškození diod a cívky.

Svodový proud na startéru

Kontrola úniku proudu ze startéru odpojením napájecího kabelu

Stává se, že při kontrole úniku proudu v automobilu nejsou zdrojem problému ani baterie s generátorem, ani ostatní spotřebitelé. Pak může být spouštěč příčinou svodového proudu. Často je nejobtížnější to určit, protože mnozí zhřeší okamžitě na baterii nebo kabeláž a nikomu nepřijde na mysl zkontrolovat únik startéru.

Jak zjistit svodový proud pomocí multimetru již bylo popsáno. Zde jednáme analogicky s vyloučením spotřebitele. Po odšroubování napájení „plus“ ze startéru jej odstraníme, aby se nedotýkal „hmoty“, připojíme se ke svorkám sondami multimetru. Pokud současně došlo ke snížení spotřeby proudu, vyměňte startér.

Kontrola úniku proudu ze startéru

Pomocí proudové kleště je možné přesněji určit, zda ze startéru uniká proud. Chcete-li zkontrolovat svodový proud pomocí svorky, změřte při spouštění motoru záporný pól baterie. Umístěte kleště kolem drátu a třikrát nastartujte motor. Zařízení bude zobrazovat různé hodnoty - od 143 do 148 A.

Špičková hodnota v době spouštění motoru automobilu se považuje za 150 A. Pokud jsou údaje výrazně nižší než uvedené hodnoty, pak je startér viníkem aktuálního úniku na automobilu. Důvody mohou být různé, ale rozhodně stojí za to odstranit a zkontrolovat startér. Další informace o kontrole spouštěče naleznete v tomto videu:

Autor: Ivan Matieshin