cassvitaflour.com

1.6 16V Duratec Ti-VCT - motor je velmi populární na ruských silnicích. Je to tento motor, který je instalován na automobilech Ford Focus 2. Podle předpisů by se měl rozvodový řemen měnit každých 160 tisíc kilometrů , ale protože ruské klima je poměrně drsné, je vhodné tento postup provádět častěji. Výměna rozvodového řemene není obtížný úkol, ale čerpací stanice si za to vezme slušné peníze.

K nahrazení tedy budou zapotřebí následující nástroje:

1. Sada klipsů JTC 4763 (ford Focus / C max)
2. Jeďte na 8,10,22
3. Šroubovák (rovný)
4. Elektrický klíč (+ trubka)

Než začnete měnit pás, musíte se nejprve podívat na počet kilometrů, v mém případě to bylo 61 tisíc.

Jak je uvedeno v předpisech, pás musí být vyměněn každých 160 tisíc.

Všechno, začněme, nejdříve musíte odšroubovat šrouby, které drží ochranný pás.

Chcete-li zjistit stav pásu, musíte ohnout kryt a otočit motor. Ozubený řemen je třeba kontrolovat ze všech stran, pouze pečlivá kontrola nám umožní určit opotřebení.

V případě, že je na pásu mnoho trhlin, je nutné pás vyměnit. Než začnete měnit pás, musíte odšroubovat ochranu klikové skříně motoru. Je našroubován 6 šrouby (4 šrouby 13 "a 2 šrouby 17").

Po sejmutí krytu motoru máte okamžitý přístup k hnacím řemenům.

Poté musíte odšroubovat šrouby a vyjmout kompresor klimatizace.

Sejmeme pás kompresoru a umístíme kompresor na místo. Na odstraněném pásu necháme stopy, jak byl nainstalován.

Nyní vše odpojujeme. Chcete-li vozidlo vypnout, musíte vyjmout terminál z baterie, nejlépe jej také zabalit do izolace.

Nezapomeňte na nádržku kapaliny posilovače řízení, musí se vyjmout a odložit. Nyní můžete odložit hadice chladicí kapaliny stranou.

Sejmeme nádrž na chladicí kapalinu a odložíme ji stranou, abychom nezasahovali, v důsledku čehož získáme volný prostor, díky kterému nebude obtížné dostat se k krytu rozvodového řemene.

Poté, co přejdeme k generátoru, musíte odšroubovat 2 horní šrouby a vpravo odšroubovat a odstranit čip a terminál na generátoru.

Chcete-li demontovat generátor, musíte odšroubovat spodní šroub.

Po demontáži alternátoru můžete odstranit pás. Dále musíte odšroubovat 4 šrouby na řemenici a poté je odstranit.

Začneme odšroubovávat horní šrouby na krytu rozvodového řemene.

Poté odšroubujte spodní a střední šrouby z ochranného pouzdra a poté je odstraňte.

Jakmile sejmete ochranný kryt, okamžitě uvidíte ozubený řemen.

Před vyjmutím řemenu musíte nejdříve zajistit setrvačník, protože pokud jej nezapnete, otočí se. Chcete-li setrvačník zafixovat, musíte demontovat startér.

Poté tam vložte speciální zámek. Nyní musíte zapnout neutrál, poté začneme otáčet spojku ve směru hodinových ručiček, musíte ji otáčet, dokud nebude v poloze 11 hodin. Poté vezmeme upevňovací šroub klikového hřídele.

Je třeba jej přišroubovat namísto zástrčky.

Někteří majitelé automobilů někdy nechávají poznámky o poloze setrvačníku, to se děje v případě, že se všechno pokazí.

Klikový hřídel musí být zajištěn 2 šrouby.

Vezmeme klíč, který drží kladku v jedné ruce, a ve druhé musíme vzít hlavu na 18, pak začneme odšroubovat šroub.

Začneme zvedat motor pomocí zvedáku, je třeba to udělat, abychom odšroubovali a odstranili podpěru motoru.

Držák motoru je upevněn na 4 šroubech.

Jakmile odstraníte podporu, začněte okamžitě demontovat držáky podpory.

Začneme instalovat motýla na spojky.

Poté odšroubujeme šroub klikového hřídele.

Začneme demontovat kladku

Lze jej vytáhnout pomocí držáku řemenice. Na samém konci je nutné kladku jemně zatáhnout, nejlépe rukama. Dále musíte sejmout kryt ozubené řemenice.

Poté musí být napínací kladka rozvodového řemenu uvolněna a odstraněna.

Pamatujte, že potvrzení je vloženo okamžitě.

Poté jsme nasadili nový rozvodový řemen, aniž byste odstranili kontroly, musíte utáhnout napínák řemenu a poté šroub klikového hřídele. Nezapomeňte zkontrolovat, zda se neztratila značka na setrvačníku. No, to je vše, začneme vše sestavovat v opačném pořadí.

Zdroj: //dazcar.ru/cars/ford/focus_2_/87-zamena-remnya-grm-v-dvigatele-ford-focus-2.html