Kondenzace v tlumiči výfuku - 3 hlavní příčiny a řešení
Kondenzace v tlumiči výfuku automobilu v zimě je často problémem jejich majitelů. Ačkoli ve většině případů není důvod k panice, protože tento jev je nejčastěji normální, protože naznačuje, že motor a výfukový systém fungují normálně. Existuje však řada poruch (například problémy s katalyzátorem, používání nekvalitního paliva, prasklé těsnění hlavy válců), které je třeba odstranit, protože mohou mít pro automobil vážnější následky.
Může se jednat o předčasné selhání tlumiče výfuku a / nebo výfukového potrubí (v důsledku koroze stěn krytu) nebo neschopnost nastartovat motor (v důsledku zamrzlého kondenzátu v tlumiči výfuku).
Obsah:
- Příčiny kondenzace
- Metody odstraňování kondenzátu
Příčiny kondenzace v tlumiči výfuku
Proč se tedy v tlumiči výfuku objevuje kondenzace, zejména v zimě? Existují tři hlavní důvody tohoto jevu.
Teplotní rozdíl
Nejběžnějším důvodem, který je relevantní pro chladné období, je to, že v důsledku procesu kondenzace, který je znám každému z kurzu školní fyziky, se vodní pára ve vzduchu při zahřátí za studena změní na kapalinu voda, která se usazuje na povrchu dílů, v tomto případě tlumiče výfuku. To znamená, že když v zimě při negativní teplotě začnete zahřívat auto, stěny tlumiče výfuku a výfukového potrubí se z přirozených důvodů zahřejí a na jejich povrchu (včetně vnitřního) se objeví kondenzace.
Nemrznoucí kapalina vstupující do válců
K tomuto jevu dochází, když vyhoří těsnění hlavy válců nebo se na něm objeví prasklina. Další známkou poruchy je přítomnost hustého bílého kouře i po zahřátí v teplé místnosti (k tomu je třeba najít místnost, kde bude teplota vzduchu vyšší než + 10 ° C). Pokud je poškozeno těsnění nebo hlava válce, je nutné poškození co nejdříve odstranit, protože jsou kritické a mohou významně poškodit motor až do jeho úplného selhání.
Nízká kvalita benzínu
Dalším důvodem, proč kondenzát kape z tlumiče výfuku, může být použití nekvalitního paliva, zejména s velkým množstvím vody. To je samo o sobě pro motor velmi nebezpečné, protože to může způsobit vodní ráz a další nepříjemné následky, a to až do smrtelných následků, po kterých bude muset majitel vozu nejen provést generální opravu motoru, ale také jej úplně vyměnit. Zejména může selhat klikový hřídel a skupina válec-píst.
Aby se takovým situacím zabránilo, pokuste se natankovat na osvědčených čerpacích stanicích a neplňte nejlevnější, ale víceméně kvalitní palivo. Druhý tip - nejezděte rychle přes hluboké kaluže a déšť. Nejen, že to není bezpečné z hlediska řízení, ale může to skutečně poškodit motor vašeho vozu.
U automobilů používajících LPG je tento problém také relevantní, protože v plynu je také malé množství vlhkosti.Metody pro eliminaci kondenzace v tlumiči výfuku
Existuje několik způsobů, jak se zbavit kondenzace v tlumiči výfuku. V případě, že jsou jednotlivé součásti a sestavy, které se staly viníky tohoto jevu, vadné, je nejprve nutné eliminovat poruchy (vyměnit těsnění hlavy válců, zkontrolovat činnost katalyzátoru), protože kondenzát je jen znamení a důvod jeho vzhledu leží mnohem hlouběji. Pokud je však vůz v dobrém provozním stavu a vlhkost na povrchu tlumiče je způsobena pouze teplotním rozdílem na jeho stěnách, neměli byste se příliš starat, protože existuje řada účinných metod, které vám umožní odstranit kondenzát od tlumiče výfuku.
- Zkuste zaparkovat vozidlo tak, aby byla výfuková trubka nakloněna nahoru . To umožní únik kondenzátu z tlumiče výfuku ven ještě před procesem zamrznutí. Toto je nejjednodušší metoda a není vždy proveditelná. Kromě toho je jeho účinnost nízká, zejména při velmi silných mrazech.
- Pokud je váš stroj vybaven funkcí automatického ohřevu , můžete jej použít. Je však třeba si uvědomit, že čím nižší je teplota, tím delší by měla být doba zahřívání při každém zapnutí. V opačném případě nebudou mít stěny výfukového potrubí čas na zahřátí a mnoho kondenzátu v tlumiči výfuku se neodpaří. Další možností je častěji zapínat auto, aniž by došlo k výraznému ochlazení výfukového potrubí, i když za silných mrazů to pravděpodobně nepomůže. Pamatujte, že při krátkodobém nastartování motoru můžete naopak ublížit , protože v tlumiči výfuku se tvoří spousta ledu.
- Izolujte tlumič výfuku nebo výfukové potrubí . K tomu můžete použít nehořlavý tepelný izolátor nebo speciální elektrické nebo kapalné ohřívače. Jak však ukazuje praxe, tato metoda je neúčinná, protože její jedinou funkcí je nedovolit tělu tlumiče rychle ochladit. To znamená, že neexistuje povrchové vytápění. Instalace ohřevu kapaliny je obtížná a často nepraktická. Elektrické ohřívače (zejména na topných deskách) jsou neúčinné a drahé.
- Umístěte auto přes noc do teplé garáže nebo krabice . Toto je nejúčinnější lék. V tomto případě bude teplota těla tlumiče výfuku pozitivní a při nastartování motoru nedojde ke kondenzaci.
Velké množství vlhkosti v tlumiči výfuku může vést k obtížnému nastartování motoru (bez ohledu na jeho typ), poruše motoru a aktivaci výstražné kontrolky Zkontrolovat motor. Kromě toho snížení dynamiky motoru vede k tárování vstřikovacích trysek u vstřikovacích motorů. U karburátorových motorů může škrticí ventil sekundární komory během zimy úplně zkysnout. A u vznětových motorů se může částicový filtr ucpat. To vede mimo jiné k nadměrné spotřebě paliva.
Pokud své auto používáte v zimě jen zřídka (například ho používáte pouze k řízení do práce nebo do obchodu), stále se doporučuje pravidelně (jednou za několik dní nebo jednou týdně) zahřát motor, abyste mohli řídit ze systémů pro odstraňování výfukových plynů odvádějte co nejvíce kondenzátu. Další možností je jet po příměstské dálnici za účelem „vyfouknutí hrnců“, to znamená jízdy při vysokých otáčkách motoru (ne nutně vysokých, můžete jednoduše použít nízké převody). To umožní vyloučit přebytečnou vlhkost a saze z výfukového systému vozidla. Dodržujte rychlostní limit a pravidla bezpečné jízdy!
Jak to nedělat
Někteří majitelé automobilů a řemeslníci doporučují vyvrtat tlumič výfuku, aby odváděl kondenzát otvorem. Hned stojí za zmínku, že se to nedoporučuje! Má to velmi jednoduchý důvod. Faktem je, že po vrtání budou stěny otvorů vytvořeny z kovu, který není chráněn před korozí (na rozdíl od plochy zbývajícího povrchu). Proto to v průběhu času naopak povede k rezivění díry . To znamená, že získáte opačný efekt! Souhlasíte, pokud by to bylo tak jednoduché, samy výrobci automobilů by takový trik udělali, a to dokonce s ochranou proti vzniku korozních procesů.
Výjimkou mohou být automobily, které jsou provozovány na Dálném severu, například při teplotách od -30 ° C a nižších, při používání pravidelně zapínaného systému automatického ohřevu . V tomto případě skutečně existuje riziko, že kondenzát extrémně rychle ochladí a krystalizuje, čímž ve výfukovém potrubí vytvoří led. Na fórech na internetu používají tento přístup majitelé Renault Duster, Renault Laguna, Nissan X-Trail a některých dalších kvůli konstrukčním vlastnostem jejich tlumičů.
Auta s automatickým startem jsou obzvláště citlivá na tento jev, který se spouští několikrát za noc, protože pokaždé dojde k určitému množství kondenzace v tlumiči výfuku.A pamatujte, že pokud se přesto rozhodnete vyvrtat tlumič výfuku, musíte to udělat pomocí vrtáku o průměru asi 3 mm a v nejnižším bodě tlumiče výboje vytvořit otvor, aby kapalina odtékala dolů.
Rozhodnutí, zda vrtat tlumič výfuku vašeho auta, či nikoli, je tedy zcela na vás!Shrnutí
Ve většině případů problém kondenzace nepředstavuje velkou hrozbu pro výfukový systém, protože tlumič výfuku je často ničen produkty rozkladu výfukových plynů, nikoli kondenzátu. Takže kapání vody živým, normálně fungujícím katalyzátorem je přirozený, normální jev. Pokud se však vytvoří značné množství vlhkosti, mohou nastat problémy s nastartováním motoru a nadměrná spotřeba paliva. Proto se snažte v mrazivém počasí pravidelně provozovat auto při vysokých otáčkách, aby se tlumič správně zahřál a přirozeně odpařoval veškerý kondenzát. Pokud jde o otvory v tlumiči výfuku - záleží jen na vás. Podmínky pro rozhodnutí jsou popsány výše.
