cassvitaflour.com

Mnoho majitelů automobilů, kteří čelí problému vstřikování paliva, na fórech často slyší s prvním doporučením, že potřebují diagnostiku vstřikovače, která je často zmatena řešením problémů. Pojďme zjistit, co je to diagnostika injektoru, co to je a zda je možné diagnostikovat injektor vlastníma rukama nebo se obraťte na servis.

Zařízení a doporučení pro samodiagnostiku injektoru

Diagnostika vstřikovačů je hledání příčin problémů s provozem systému vstřikování paliva a motoru jako celku. V ideálním případě by komplex diagnostiky vstřikovačů měl zahrnovat: počítačovou diagnostiku, diagnostiku vstřikovacího systému, kontrolu stavu mechanické části motoru. Vidíme tedy, že pokud chceme diagnostikovat injektor vlastníma rukama, musíme být schopni kompetentně provést nejen vizuální kontrolu, znát myšlenku systému jako celku, ale také mít diagnostické vybavení.

Zařízení pro samodiagnostiku injektoru

1. Ukazatel tlaku paliva. Pomůže určit stav palivového zařízení (regulátor tlaku, výkon palivového čerpadla a filtrů i činnost vstřikovacích trysek);
2. Počítač s nainstalovaným speciálním softwarem a diagnostickým kabelem. Podobnou funkci může provádět také palubní počítač se schopností diagnostikovat problémy s motorem;
3. Kompresor pro měření komprese ve válcích;
4. Multimetr ke kontrole elektrických obvodů a LED sonda, která pomůže určit polaritu zapalovacího modulu a vstřikovačů.

Při diagnostice se často omezují pouze na skenování počítače, které slouží ke čtení a dešifrování chyb vydaných elektronickou jednotkou. Profesionální přístup však vyžaduje všechny kroky, od vizuální kontroly a ověření senzoru.

Nezbytnost kontroly a určení, zda nefunguje vstřikovač, může být poruchou stroje nebo nestabilním motorem.

Co je třeba nejprve zkontrolovat

1. Výkon všech senzorů
2. Zkontrolujte systém zapalování
3. Zkontrolujte stav a spolehlivost kontaktů
4. Zkontrolujte stav svíček
5. Zjistěte, zda palivové čerpadlo pracuje, a také jeho výkon (změřte tlak paliva).

Správný směr při hledání důvodů nestabilního provozu vstřikovače navíc podnítí chování automobilu jako celku a možná i dlouho před nejkritičtější situací. Protože ucpané filtry ani pokles výkonu plynového čerpadla nebo vstřikovačů paliva nedochází okamžitě.

Provoz motoru může být doprovázen:

• nestabilní provoz při volnoběhu nebo při zatížení,
• zvýšená spotřeba paliva,
• zakopnutí,
• a také v podobě hořící kontrolní žárovky motoru na přístrojové desce.

Aby zjistili důvod, proč se diagnostika vstřikovače objevila samostatně, používají buď palubní počítač s příslušnou funkcí, nebo notebook s diagnostickým kabelem a programem. Čerpací stanice obvykle používají speciální diagnostické vybavení.

Tipy pro péči o vstřikovače

Pro stabilní provoz vstřikovacího motoru se doporučuje:

Vyčistěte vstřikovače každých 20 až 30 tisíc km, protože kvalita paliva na čerpacích stanicích je špatná a v průběhu práce se pod vlivem teplot vytváří tvrdý nános, který snižuje produktivitu práce.

Provádějte kontrolu filtrů (vzduch, palivo) a jejich včasnou výměnu.

Sledujte stav zapalovacího systému a vyměňte zapalovací svíčky nejméně o 20–30 tisíc kilometrů, i když na první pohled mohou stále sloužit.

Na osvědčených čerpacích stanicích doplňujte palivo slušné kvality.

Dodržováním těchto jednoduchých tipů bude váš injektor potřebovat diagnostiku mnohem méně často.

Autor: Ivan Matieshin