cassvitaflour.com

Tmely na patky pneumatik jsou dvou typů. První je určen ke zpracování patky bezdušové pneumatiky před instalací na ráfek. Druhý typ patkových těsnicích materiálů pro pneumatiky se aplikuje, když je pneumatika zdrsněna, přičemž její vrstva je mírně poškozená, což zajišťuje těsnost vnitřního objemu kola. Některé a další tmely jsou nezbytnější pro pracovníky a majitele pneuservisů, kde se odpovídající práce provádějí ve velkém (průmyslovém) měřítku. Navíc je zpravidla objem balíků těchto produktů poměrně velký.

Obsah

• Jaké jsou těsnicí materiály patky pneumatiky
• Proč a kdy se přihlásit
• Hodnocení oblíbených tmelů
• Jak si vyrobit tmel sami

Obchod nabízí různé tmely pro ráfky pneumatik (někdy nazývané tmel nebo mazací tuk). Vybírají se na základě informací o jejich typu, vlastnostech a podmínkách použití a cena a objem jsou na posledním místě, protože hlavní věc je, že těsnicí materiál pro instalaci bezdušových plášťů je vysoce kvalitní. Kromě toho je užitečné vzít v úvahu recenze a testy týkající se těsnicích materiálů pro bezdušové pneumatiky, které zanechali mistři na různých zdrojích na internetu. Dále je v materiálu uvedeno hodnocení reklam tak populárních prostředků, které používají pracovníci pneuservisů. Vypadá to takto:

Název fondů	Stručný popis a funkce	Objem balení, ml / mg	Cena od zimy 2018/2019, rublů
Tip Horní těsnění korálků	Jeden z nejpopulárnějších těsnicích materiálů ve vzduchu. Hlavní výhodou je gelový stav, ve kterém se nachází v pneumatice. To umožňuje nejen utěsnění na ráfku, ale také v případě poškození tmel teče na místo vpichu a okamžitě jej utěsní.	1 litr; 5 litrů.	700 rublů; 2500 rublů
TECH Bead Sealer	Používá se zpravidla v profesionálních prodejnách pneumatik. Může být použit k ošetření gumy osobních a nákladních automobilů. Plechovka o objemu 945 ml, což je dost na zpracování 68 ... 70 kol o průměru 13 až 16 palců.	945	1000
Těsnění korálků Rossvik	Domácí oblíbený tmel používaný k ošetření pneumatik osobních a nákladních vozidel. Balení obsahuje štětec pro aplikaci. Při odstraňování gumy z disku se držte mimo povrch.	500 ml; 1000 ml	300 rublů; 600 rublů.
Těsnicí materiál pro bezdušové pláště BHZ	Je široce používán na území Ruské federace a dalších postsovětských zemí. Pomocí tmelu je možné „zahojit“ trhliny o velikosti až 3 mm, ale k tomu je nutné ji nanést ve dvou nebo třech vrstvách s mezisušením každé z nich. Součástí balení je štětec pro snadné nanášení produktu na ošetřený povrch.	800	500
Korálkový tmel s kartáčem Unicord	Levný a poměrně účinný těsnicí materiál na perle na bázi vzduchotěsné gumy. Často se používá u malých měničů pneumatik.	1000	500

Druhy těsnicích hmot pro bezdušové pneumatiky

Abychom odpověděli na otázku, proč je nutný těsnicí prostředek pro pneumatiky, je nutné vyjasnit, že tyto prostředky jsou rozděleny do dvou typů: těsnící (používá se pro montáž pneumatik) a opravné těsnicí materiály (pro obnovení bezdušové vrstvy na pneumatice).

Tmely lze také rozdělit na dva typy. První jsou takzvaní „černoši“. Jejich úkolem je utěsnit vnitřní prostor bezdušové pneumatiky a eliminovat únik vzduchu podél patky pneumatiky v případě, že jsou použita kola s vysokým počtem najetých kilometrů nebo jednoduše stará (guma má tendenci praskat a smršťovat se v průběhu času).

Tyto tmely se zpravidla nanášejí v několika vrstvách (obvykle ve dvou, maximálně ve třech vrstvách) s mezilehlým sušením po dobu 5 ... 10 minut. Ve většině obchodů s pneumatikami používají „černé“ tmely řemeslníci při provádění sezónních výměn pneumatik u automobilů, na které se majitelé automobilů obracejí. Rysem těchto tmelů je, že vysychají a vytvářejí elastický film, jehož tvar přesně opakuje mezery mezi patkou pneumatiky a kordem. Skutečnost, že tmely zamrzají, je však nevýhodou, zejména když je stroj provozován na špatném povrchu vozovky.

Jde o to, že vždy existuje riziko poškození tmelů na straně pneumatiky. To je způsobeno jízdou na špatných silnicích, v terénu, zejména při vysoké rychlosti. V tomto případě je na kola vyvíjeno další mechanické zatížení, zejména těsnicí prostředek, který může vést k výskytu mikrotrhlin. A to automaticky znamená odtlakování a postupný únik vzduchu. Chcete-li se toho zbavit, musíte kontaktovat obchod s pneumatikami a požádat o pomoc.

Existují však „černé“ tmely, které nevyschnou. To je přesně jejich výhoda. Když tedy dojde k podobné mikrotrhlince, tmel pod tlakem odcházejícího vzduchu v kapalném stavu se přesune na místo lokalizace a utěsní jej jako tmely pro opravu pneumatik.

Druhým typem tmelu je bezdušový tmel. Aplikují se na zdrsněné oblasti na bočních površích pneumatiky před instalací náplasti dovnitř pneumatiky.

Hrubování je ošetření povrchu pneumatiky na místech, kde se během výroby vyskytují malé vady (příkladem jsou lepicí housenky). Obvykle je boční povrch pneumatiky zdrsněný, díky čemuž se na příslušných místech vytvářejí malé odřené plochy.

V procesu zdrsňování se rozbije gumová vrstva, která přímo drží vzduch. Aby se po takovém ošetření udržel tlak, musí být pneumatika ošetřena vhodným těsněním. Kromě toho je možné zpracovat nejen celý obvod vrstvy, ale pouze část, která byla poškozena během hrubování a po instalaci záplaty, a také ji aplikovat na okraje záplaty.

Musím nanést tmel?

Na tematických fórech na internetu často najdete bouřlivé debaty o tom, zda má smysl používat tmely pro stranu. Na tomto skóre je mnoho argumentů a příkladů, které mají opačný význam. Vynecháme-li zbytečné úvahy, můžeme říci, že palubní tmely (preventivní) se doporučují používat, když jsou opravy prováděny na ne příliš kvalitní nebo staré (se značným počtem kilometrů) pneumatikách a samotném disku s vadami. V tomto případě je jeho bezdušová vrstva přiléhající přímo k povrchu ráfku volná, což je přímým důvodem pro riziko odtlakování pneumatik.

Pokud je na voze nainstalována dobrá nová guma, zejména na neohnutém disku, je použití tmelu volitelné. A v některých případech dokonce škodlivé. Například pokud je elastická přilnavá pryžová vrstva velmi měkká a těsnicí materiál po zaschnutí ztuhne, je to pro pneumatiku velmi škodlivé. Kromě toho je možné odtlakování kol. Tato situace je způsobena právě skutečností, že pneumatika bude pevně sedět na svém sedadle a při jízdě po špatné silnici (zejména při vysoké rychlosti) může těsnicí prostředek vytvořit mikrotrhlinu, skrz kterou bude unikat vzduch.

Někteří nadšenci automobilů poznamenávají, že vzhledem k použití tmelů je velmi obtížné v případě potřeby oddělit pneumatiku od ráfku. Ve skutečnosti může takový problém vzniknout nejen díky použití zmíněných prostředků, ale také kvůli rozporu mezi šířkou pneumatiky a diskem. Existují tedy tři způsoby, jak to vyřešit. První (a správnější) je použití „správných“ ráfků, které jsou nejvhodnější pro konkrétní pneumatiku. Druhým je použití měkčí gumy, to znamená s pružnějším okrajem. Třetím je použití speciálních kapalin pro rozpouštění tmelů. Příkladem takového nástroje je Tech's Bead Breaker Disassembly Fluid (SKU 734Q).

Pokud jde o opravné tmely, které se nanášejí po zmíněném hrubování, je zde situace zjevnější. Pokud byla provedena opravná operace k obnovení pneumatiky, je rovněž velmi žádoucí použití takového tmelu. Jinak neexistuje záruka, že opravená pneumatika nebude propouštět vzduch přesně v místě, kde bylo provedeno hrubování.

Má smysl se krátce zabývat tím, jak je nutné aplikovat těsnicí prostředek na patní prstenec pneumatiky. Nejprve musíte důkladně vyčistit disk (zejména jeho čelní stranu, která je v přímém kontaktu s gumou kola) od nečistot, prachu, rzi, odlupující se barvy a jiných možných poškození.

Čističe ráfků kol

K čištění disků kol se používá speciální čistič. Může být kyselý a bez kyselin. Tyto výrobky dobře umývají bitumen a jiné nečistoty. Podle testů žebříček nejlepších zahrnuje: Tortal Wax, Koch, Liquid Moli

Více informací

Někteří nadšenci automobilů brousí povrch disku pomocí brusného papíru nebo speciálních brusných kartáčů, nasazují vrtačku nebo brusku. Stejně tak s povrchem pneumatiky. Měl by být co nejvíce vyčištěn od prachu, nečistot a případných usazenin. A teprve poté pomocí štětce (nebo jiného podobného zařízení) naneste tmel na okraj bočnice pneumatiky pro jeho další instalaci na disk.

Je také třeba věnovat pozornost stavu ráfků, jejich geometrii. Faktem je, že v průběhu času, zejména při jízdě po silnicích se špatným povrchem, se mohou mechanicky poškodit.

Nejlepší tmely na korálky

V současné době je na trhu mnoho různých těsnicích materiálů pro montáž bezdušových pneumatik. Jejich volba musí být provedena především na základě jejich typu a účelu. Prezentované hodnocení nejlepších tmelů pro patky pneumatik, založené na analýze testů a recenzí majitelů automobilů, v různých dobách používalo určité podobné směsi. Seznam není komerční povahy a nepodporuje žádný z produktů v něm uvedených. Jeho účelem je pomoci montérovi pneumatik nebo nadšencům automobilů koupit nejvhodnější těsnicí materiál pro patky pneumatiky pro jejich úkol.

Tip Horní těsnění korálků

Jeden z nejkvalitnějších a nejoblíbenějších těsnicích materiálů pro patky pneumatik. Vyrábí špičková špička Rema v Německu. Popularita tohoto produktu je způsobena skutečností, že po nanesení na povrch pneumatiky a během provozu pneumatiky nezamrzá, ale je neustále v gelovitém stavu. To je jeho konkurenční výhoda, protože díky tomuto faktoru nejen spolehlivě chrání vnitřní objem pneumatiky před odtlakováním, ale pokud k takovému obtěžování dojde, bude účinně chránit kolo před ním. Kvůli vlastnosti přechodu z gelovitého stavu do pevného stavu při kontaktu se vzduchem, to znamená vulkanizační gumy.

Pokyny naznačují, že pomocí tmelu „Type Top“ je možné se zbavit trhlin až do velikosti 3 mm. Tmel je založen na vzduchotěsné gumě. Při demontáži pneumatiky to nezpůsobuje problémy, to znamená, že těsnicí prostředek se snadno odloupne od disku a gumy. Skutečné testy ukazují, že tento tmel se opravdu liší svou kvalitou a mnoho odborných dílen ho používá ve své praxi.

Tip Top Bead Sealer je k dispozici ve dvoudílných baleních - jeden litr a pět litrů. V souladu s tím jsou jejich ceny od zimy 2018/2019 přibližně 700 a 2 500 rublů.

jeden

TECH Bead Sealer

Tech Bead Sealer je navržen tak, aby utěsnil vnitřek bezdušové pneumatiky poskytnutím spolehlivé ochranné vrstvy mezi ráfkem a pneumatikou. Je třeba poznamenat, že jej lze použít, i když má disk malé nepravidelnosti. Je to také jeden z nejpopulárnějších produktů ve svém tržním segmentu. Zpravidla se používá v profesionálních prodejnách pneumatik. Složení je hořlavé, proto se nesmí zahřívat a skladovat v bezprostřední blízkosti otevřených zdrojů ohně. Je nežádoucí ji vdechovat a také nedovolte, aby se tmel dostal na kůži, a ještě více do očí. Jedno balení postačuje na zpracování přibližně 68 ... 70 pneumatik pro osobní automobily (průměr od 13 do 16 palců).

Boční tmel Tech se prodává v kovové nádobě o objemu 945 ml. Jeho cena z výše uvedeného období je asi 1000 rublů.

2

Těsnění korálků Rossvik

Bead Sealer od známé ruské společnosti Rossvik je jedním z nejpopulárnějších podobných produktů ve svém tržním segmentu. Lze jej použít ke zpracování kol osobních i nákladních vozidel. Je třeba poznamenat, že tmel je schopen utěsnit poškození až do velikosti 3 mm. K tomu je však nutné nanést dvě nebo tři vrstvy produktu s předběžným sušením každé z nich. K tomu musíte použít tradiční technický vysoušeč vlasů. Tmel je založen na vzduchotěsné gumě, která se nesmršťuje a rychle schne. Ani při dlouhodobém používání není jeho demontáž problémem. Pokud je nutné eliminovat úniky vzduchu na kolech nákladních vozidel, je dovoleno použít s tmelem měkký porézní papír.Tím se sníží spotřeba tmelu při zachování jeho vysokých hodnot účinnosti.

Velká popularita mezi automobilovými nadšenci a pány v pneuservisech je dána vysokou účinností produktu a nízkou cenou. Respektive. Těsnicí prostředek „Rossvik“ se doporučuje zakoupit všem, kteří se průběžně zabývají montáží pneumatik. Vezměte prosím na vědomí, že existují balení, která obsahují štětec pro aplikaci produktu na ošetřovaný povrch, ale existují balení bez něj!

Prodává se v různých baleních, včetně plechovek o objemu 500 ml a 1000 ml. Výrobek populárního balení o objemu 1000 ml je GB-1000K. Jeho cena je asi 600 rublů.

3

Těsnicí materiál pro bezdušové pláště BHZ

Těsnicí pásy pro bezdušové pneumatiky „BHZ“ (zkratka BHZ) znamená, že tento výrobek vyrábí chemický závod Barnaul. Navrženo tak, aby vytvářelo odolné těsnění a eliminovalo úniky vzduchu, které mohou nastat mezi ráfkem a patkou pneumatiky. Pokyny ukazují, že těsnicí materiál desky BHZ je schopen eliminovat trhliny široké až 3 mm. Aby se však dosáhlo tak vysokého výsledku, je nutné na gumu nanést několik vrstev s mezisušením. Pokyny předpokládají odmaštění místa před aplikací tmelu BHZ. To zajistí lepší kontakt a prodlouží životnost jeho používání. Tmel má vysokou rychlost tuhnutí.

Nástroj lze použít jako profylaktický prostředek i jako opravu. V prvním případě jej lze použít s pravidelnou výměnou gumy od léta do zimy a naopak. V druhém případě se pomocí tmelu můžete zbavit existujících úniků vzduchu v místech kontaktu mezi diskem a gumou. To znamená, aplikujte to lokálně. Pokud však velikost místa poškození přesáhne 3 mm, pak tento tmel (stejně jako jiné podobné prostředky) nepomůže, takže musíte disk mechanicky opravit nebo hledat příčinu úniku vzduchu za jiných okolností.

Prodává se v plechovce o objemu 800 ml a obsahuje štětec pro nanášení produktu na ošetřovaný povrch. Cena jednoho balíčku je asi 500 rublů.

čtyři

Korálkový tmel s kartáčem Unicord

Tmel Unicord vyrábí stejnojmenná společnost v SNS. Jak název napovídá, souprava obsahuje štětec pro nanášení kompozice na ošetřovaný povrch. Tmel lze použít k ošetření pneumatik osobních i nákladních vozidel. Je zvláště efektivní u starých pneumatik, které již mají roztřepenou vnitřní vrstvu. Je třeba poznamenat, že tmel je schopen „zahojit“ trhliny o velikosti až 3 mm. Snadno odstranitelné z povrchu při demontáži pneumatiky. Složení je založeno na vzduchotěsné gumě.

Recenze na internetu naznačují, že těsnící materiál na patky Unicord je velmi účinný a hlavně levný nástroj, proto je velmi oblíbený mezi pracovníky různých čerpacích stanic a montérů pneumatik.

Prodává se v kovové plechovce o objemu 1000 ml. Jeho cena je asi 500 rublů.

Pět

Tento seznam jde dál a dál, zejména proto, že nyní je trh neustále doplňován novými těsnicími hmotami. Pokud jste měli zkušenosti s používáním některého z těchto tmelů pro montáž pneumatik - vyjádřete svůj názor na jeho práci. Ne každý si však takové kartáčování kupuje; při samoinstalaci utěsní majitelé automobilů mezi pneumatikou a diskem jinými improvizovanými prostředky.

Jak si vyrobit vlastní tmel na pneumatiky

Existuje takzvaný „lidový“ recept, podle kterého si můžete připravit domácí tmel na pneumatiky. Téměř všechny tovární výrobky tedy obsahují kaučuk, který je k dispozici v „surovém kaučuku“. Proto, abyste si sami vyrobili těsnicí materiál pro šňůru bezdušové pneumatiky, musíte si koupit tuto velmi surovou gumu a jen ji namočit do benzínu.

Jemností však je nákup dováženého kaučuku, protože ve složení domácích produktů je bohužel mnoho nečistot a může být velmi málo kaučuku nebo bude nekvalitní. Pokud jde o benzín, můžete použít téměř jakýkoli dostupný benzín, ne nutně nejdražší a vysoce oktanový benzín. Někteří autoopraváři používají pro tyto účely petrolej a dokonce i motorovou naftu. V tomto případě však bude správnějším řešením benzín.

Pokud jde o poměry, v nichž je nutné ředit surový kaučuk, zde neexistuje jediný standard. Hlavní věcí je přidat rozpouštědlo v takovém množství, aby směs získala polotekutý stav, to znamená, že má podobnou konzistenci jako tovární tmel. Můžete jej tedy snadno nanášet štětcem na patkový prstenec a / nebo na boční povrch pneumatiky. Podobné tipy pro výrobu vlastního tmelu najdete často na internetu od zkušených pracovníků v pneumatikách. Řidič je často jednoduše potřísněn tuhým olejem. Disk utěsní a ochrání před korozí.

Závěr

Použití těsnicích materiálů pro patku pneumatiky umožňuje nejen udržovat těsnost vnitřního prostoru pneumatiky, ale také prodloužit její životnost. Využití těchto prostředků je obzvláště důležité v případě použití ne příliš kvalitní gumy nebo pneumatik se značným počtem najetých kilometrů. Podobně má smysl je použít v situaci, kdy má ráfek ráfku kola poškození (deformaci), což vede k odtlakování (byť mírnému) nahuštění pneumatiky.

Pokud však vůz používá vysoce kvalitní gumu (zejména značkovou od známých světových výrobců) a hladké nedeformované disky, pak použití těsnicího prostředku mezi pneumatikou a diskem má téměř smysl. To, zda použít tmel nebo ne, je tedy na rozhodnutí vlastníka automobilu nebo zaměstnance pneumatiky.