cassvitaflour.com

Doporučuje se diagnostikovat rozvodový řetěz Suzuki Grand Vitara každých 40-45 tisíc kilometrů. Taková prevence zachrání řidiče před nežádoucími problémy vyplývajícími z nesprávné funkce tohoto prvku mechanismu distribuce plynu.

Mezi příklady negativních důsledků patří poškození ventilu, přerušení časování, porucha tlumiče nebo deformace boty. To vše vyžaduje další náklady na opravu nebo výměnu poškozených dílů, díky čemuž je pravidelná kontrola řetězu ještě důležitějším postupem.

Kdy se vyplatí vyměnit rozvodový řetěz?

Hlavním důvodem selhání součásti je opotřebení a chrastivý zvuk řetězu. Může to být způsobeno nejen dočasným faktorem, ale také nesprávným napnutím, únikem oleje nebo poškozenými válečky. Aktivní využívání automobilu v obtížných podmínkách může také urychlit opotřebení.

Diagnostika vám umožní určit stupeň znehodnocení a pochopit: je nutné vyměnit rozvodový řetěz, nebo může být používán dalších 5–10 tisíc km. Během kontroly stojí za to věnovat pozornost prvkům interagujícím s řetězem. Pokud jsou poškozené nebo příliš opotřebované, měly by být také vyměněny.

Kdy potřebujete změnit rozvodový řetěz pro Grand Vitara 2.0?

Každý Suzuvod ví, že při ujetých kilometrech asi 150 000 km je pod kapotou typické chrastění řetězů - to je hlavní indikátor, když je čas na výměnu řetězů na Grand Vitara, napínáků, tlumičů a pár dalších drobností . A aby toto období nepřijelo ještě rychleji, pečlivě sledují hladinu oleje a také ji včas vyměňují. Při slabé hladině a tlaku hydraulický napínák skutečně selže. Pokud jsou kanály pro vedení oleje ucpané nečistotami, zhorší se činnost hydraulického napínáku a může dojít k ucpání řetězů.

Jaké součásti jsou potřeba a co je třeba změnit při výměně řetězů

Seznam nezbytných náhradních dílů potřebných k výměně se skládá pouze z originálních dílů a obsahuje následující seznam:

• 12832-77E00 Napínák rozvodového řetězu
• 12761-77E11 Velký rozvodový řetěz
• 12762-77E00 Malý rozvodový řetěz
• 12771-77E00 Vodítko řetězu (vodicí lišta)
• 12772-77E01 Tlumič řetězu (horní)
• 12811-77E00 Napínák řetězu (velká patka řetězu)
• 12831-77E02 Napínák rozvodového řetězu
• 12835-77E00 Těsnění napínače (horní malý řetěz)
• 11189-65J00 Těsnění krytu ventilu

Jak změnit rozvodový řetěz na Suzuki Grand Vitara vlastními rukama.

Je také žádoucí provést přátelskou výměnu: přední olejové těsnění KV (09283-45012) a těsnicí kroužky jamek zapalovacích svíček ve víku ventilu (11179-81402).

Samoobsluha nebo služby čerpací stanice?

Názor, že vysoce kvalitní opravy automobilů lze provádět pouze v autoservisu, je již dávno zastaralý. Nyní je každý řidič Suzuki Grand Vitara, který chce vyměnit nějakou část, sám schopen.

K výměně rozvodového řetězu budete potřebovat sadu nástrojů, sadu spotřebního materiálu a podrobné pokyny s doporučeními. Dále se můžete seznámit se sadou náhradních dílů potřebných při výměně řetězce distribučního systému plynu, algoritmem provozu popsaným výrobcem Suzuki Grand Vitara a také několika tipy, jak tuto práci mnohem jednodušší a rychlejší. Nejprve si přečtěte informace o instalaci rozvodových značek na 2,0litrový motor. J20A automobilu Suzuki a poté pracovní plán s fotografickou ilustrací všeho, co se stane.

---

---

---

Jak můžete vidět na ilustracích na stránkách příručky oprav Grand Vitara, může majitel automobilu pomoci zjistit pouze to, kde jsou značky časování, jak je nainstalovat a s jakou snahou utáhnout šrouby, ale podívejte se na podrobnosti a nuance níže uvedený postup výměny rozvodového řetězu. Vyprávěno a ukázáno na příkladu osobních zkušeností majitelů tohoto vozu.

Pracovní sekvence:

1. Sejměte dekorativní kryt z motoru.
2. Odstraňte hadici PCV z krytu ventilu a vytáhněte měrku.
3. Odpojte konektor snímače polohy vačkového hřídele (fázový snímač)
4. Odšroubujeme a vyjmeme zapalovací cívky a je také žádoucí odšroubovat držák lanka plynu.
5. Vyšroubujeme a odstraníme horní spojku.
6. Vypustíme chladicí kapalinu a demontujeme chladicí trubky.
7. Odšroubujeme a demontujeme chladič.
8. Sejmeme hnací řemeny a vysoký spojovací váleček.
9. Odšroubujeme a demontujeme trubku posilovače řízení a očko motoru.
10. Demontujte mechanismus předpínače pásu klimatizace.
11. Odšroubujeme a vyjmeme řemenici čerpadla (aby se neotočila, můžete ji opravit šroubovákem).
12. Odšroubujeme a demontujeme obtokový válec, válec vodního čerpadla z krytu zakrývajícího rozvodový řetěz.
13. Odšroubujeme 6 upevňovacích matic a sejmeme víko ventilu (pod nimi jsou gumové nebo gumokovové podložky, neztrácejte je, pokud jsou zvlněné, můžete je vyměnit za nové, jejich počet: 11188-85FA0).
14. Odšroubujeme a demontujeme čerpadlo kompresoru klimatizace (je upevněno 3 šrouby a je obtížné se k nim dostat).
15. Odšroubujeme a demontujeme řemenici klikového hřídele. Jeho matice je utažena velkým točivým momentem, budete potřebovat dlouhý klíč, nasaďte hlavu na matici a zasuňte samotný klíč pod pravý boční díl (ve směru pohybu automobilu) a na zlomek sekundy se pokuste otočte to startérem.
16. Odšroubujte a sejměte přední kryt motoru. V přední části je 15 šroubů a 2 upevňují olejovou vanu zespodu (pro jejich odšroubování budete pravděpodobně muset odstranit ochranu klikové skříně). Opatrně odpojujeme rozvodový kryt, postupně ho stahujeme shora a s trochou úsilí ho vytlačujeme.
17. Všechny hvězdičky jsme nastavili podle štítků, jak je znázorněno na obrázcích z příručky, a to:
    • drážka pro pero na klikovém hřídeli musí odpovídat značce na bloku válců;
    • na středním řetězovém kolečku by šipka měla směřovat nahoru;
    • značky na řetězových kolech vačkového hřídele musí být vyrovnány se značkami odkapávání na hlavě válců.
18. Odšroubujeme šrouby zajišťující řetězová kola vačkových hřídelů a přidržíme vačkové hřídele za šestihrannou část.
19. Odšroubujeme a demontujeme hydraulický napínák hlavního rozvodového řetězu.
20. Odšroubujte a vyjměte horní (malý) hydraulický napínák řetězu.
21. Odšroubujeme a odstraníme horní tlumič.
22. Odšroubujte a sejměte hlavní patku napínáku řetězu.
23. Demontujeme řetězová kola z vačkových hřídelů a malého rozvodového řetězu.
24. Odstraníme řetězové kolo velkého řetězu a samotného hlavního rozvodového řetězu.
25. Odšroubujte a sejměte tlumič hlavního okruhu.
26. Demontujte řetězové kolo klikového hřídele.
27. Očistíme kontaktní plochu předního krytu.
28. Samotný kryt motoru očistíme od tmelu nebo starého těsnění.
29. Vyměňujeme olejové těsnění předního klikového hřídele a těsnění zapalovací svíčky.

Shromažďujeme se v opačném pořadí a sledujeme časové značky.

1. Namontujte řetězové kolo klikového hřídele vyrovnáním značky na řetězovém kole se značkou na bloku.
2. Namontujte hřídel a mezilehlé ozubené kolo a nastavte velký řetěz tak, aby značka na středním řetězovém kole byla zarovnána s modrým článkem řetězu a žlutým článkem řetězu se značkou na řetězovém kole KB.
3. Namontujte velkou lištu napínáku řetězu a velký napínák řetězu zatažením za západku napínače a zapuštěním pístu do těla. Nezapomeňte pod napínák dát těsnění!
4. Namontujte řetězová kola vačkového hřídele, nasaďte malý řetěz, vyrovnejte značku na středním řetězovém kole se žlutou značkou řetězu a modré značky na řetězu se šipkami na řetězových kolech a utáhněte řetězová kola pomocí šroubů.
5. Namontujte napínák řetězu zapuštěním jeho pístu a upevněním pomocí zarážky. Po instalaci sejměte zátku. Při montáži řetězů, napínačů a vedení je nezapomeňte mazat motorovým olejem.
6. Namontujeme přední kryt na tvarovač těsnění. V další montáži nejsou žádné zvláštní poznámky, hlavní věcí je nezapomenout přišroubovat naprosto všechny odšroubované díly a šrouby.

Zjednodušená verze výměny řetězu bez demontáže kompresoru a posilovače řízení

Několik poznámek a triků, jak usnadnit a urychlit výměnu rozvodového řetězu na SUZUKI GRAND VITARA 2.0 (J20A) vlastními rukama:

1. Jak je napsáno v základním nátěru, není možné demontovat vanu klikové skříně, aby se nahradily rozvodové řetězy, protože to představuje další problém. Toto doporučení je dáno proto, aby tam během demontáže nic nespadlo nebo se během provozu nedostala nečistota, prostor dole musí být jednoduše vydlážděn čistým hadrem.
2. Není vůbec nutné demontovat chladič chladiče (a podle toho vypustit chladicí kapalinu), demontovat nádrž posilovače řízení a odšroubovat čerpadlo posilovače řízení, k mechanismu rozvodu plynu se dostanete bez všech těchto dalších prací, i když pokyny v příručce stanoví takové manipulace.
3. Také nevypouštějte olej z motoru, protože celý narazil do jímky a nebude rušit demontáž předního krytu.
4. Nemusíte odšroubovat očko motoru pomocí svařované trubky (bude to rušit při sejmutí krytu), že měděná trubka může být jemně ohnuta a osvobodit se od pracného procesu odšroubování dalšího počtu šroubů.
5. Chcete-li odšroubovat šroub na řemenici KV, nepotřebujete žádné nářadí, potřebujete pouze hlavu na „19“, několik klik, aby jejich délka umožňovala odpočívat proti nosníku a na zlomek sekundy se točit startérem.
6. Řetěz byste neměli začít demontovat z napínáků, protože vaše ozubená kola mohou seskočit ze značek, proto důsledně dodržujte pořadí rozebrání. A po sejmutí krytu začněte vyměňovat rozvodový řetěz dvoulitrové Grand Vitary odšroubováním levého šroubu vačkového hřídele (abyste jej mohli bez problémů odšroubovat, musíte hřídel zafixovat klíčem na „27“ ve speciálně určeném mezi 3. a 4. válcem).

Po výměně řetězu nezapomeňte zkontrolovat, že jste to udělali správně - musíte klikový hřídel dvakrát kliknout (720 stupňů), značky na níže uvedených převodech (rizika) by se měly shodovat s odlitkem a značka na HF by se měla shodovat .