cassvitaflour.com

Chyba p0118 znamená „snímač teploty chladicí kapaliny - vysoký signál“. K tomu dochází, pokud elektronická řídicí jednotka motoru (dále jen ECU) zjistí, že ze specifikovaného snímače je napájeno napětí nad prahovou hodnotou, tj. Nad 4,91 voltu. Nejběžnější příčinou chyby p0118 je přerušený obvod senzoru nebo porucha samotného senzoru. Odstranění chybového kódu a samotného problému jako celku spočívá v jedné z následujících možností - výměna vodičů obvodu snímače, výměna konektoru snímače, výměna snímače za nový.

Obsah:

• Co znamená chyba
• Podmínky vzniku a přetažení
• Příznaky chyb
• Příčiny poruchy
• Jak problém vyřešit

Popis chyby

Samotné čidlo teploty chladicí kapaliny je termistor, ke kterému je dodávána energie z ECU, která se rovná 5 voltům. Jak se teplota mění, snímač vrací napětí, které klesá s rostoucí teplotou chladicí kapaliny. Chyba p0118 označuje, že elektronická řídicí jednotka motoru detekovala situaci, kdy ze snímače teploty chladicí kapaliny pochází příliš vysoké napětí. Normální provozní napětí, které produkuje teplotní senzor, je v rozmezí od 1,5 do 2 voltů. U většiny moderních automobilů je odpovídající vyšší prahová hodnota signál 4,91 voltů. V tomto případě řídicí jednotka v souladu s logikou v ní obsaženou násilně vypne DTOZH a zapne nouzový režim.U některých strojů je navíc ventilátor chladicího systému zapnut nuceně, což způsobí, že se chlazení chladiče zapne a neustále pracuje.

Čidlo teploty chladicí kapaliny

Zejména v nouzovém režimu je teplota chladicí kapaliny nucena být + 80 ° C (176 ° F). Ve skutečnosti se tato hodnota může u jednotlivých strojů lišit, například to může být + 92 ° C, které se nastaví po 60 sekundách, během nichž se předpokládá, že teplota bude + 20 ° C. V takovém případě může být vůz provozován, existuje však riziko, že pokud skutečná teplota chladicí kapaliny překročí kritický limit, mohou nastat problémy s motorem.

Může také docházet k nestabilnímu provozu chladicího ventilátoru (samovolně se zapíná a vypíná, nemusí udržovat konstantní otáčky), zvyšuje se spotřeba paliva, zvyšuje se toxicita výfukových plynů, zatížení katalyzátoru a systému EGR, pokud existuje, zvyšuje se. Čidlo teploty chladicí kapaliny také přímo ovlivňuje činnost odvzdušňovacího ventilu adsorbéru, regulačního ventilu volnoběžných otáček, ventilátoru chladicího systému, prvků systému zapalování, přívodu paliva. Proto je lepší neřídit auto s indikovanou chybou po dlouhou dobu, ale místo toho provádět příslušnou diagnostiku a opravy.

Podmínky vzniku a čištění

V paměti elektronické řídicí jednotky je generována chyba s kódem p0118, pokud jsou splněny následující podmínky (může se u různých automobilů lišit, jsou zobrazeny průměrné údaje):

• doba chodu motoru není kratší než 120 sekund.
• do 0,2 sekundy odpovídá signální napětí ze snímače teplotě chladicí kapaliny nižší než -38 ° C (hodnota se může u různých automobilů lišit);
• pokud pravidelně dochází k poruše, potom se po dvou jízdních cyklech vygeneruje kontrolka Kontrola motoru a odpovídající chybový kód.

Podmínky pro vymazání informací o chybě z paměti řídicí jednotky (průměrná data jsou zobrazena podobně):

• kontrola na panelu je automaticky deaktivována, pokud ECU nezjistí takový problém po čtyřech startovacích cyklech motoru;
• archiv diagnostických poruchových kódů se vymaže po 40 po sobě jdoucích cyklech ohřevu chladicí kapaliny, pokud chybí uvedená porucha;

Příznaky poruchového kódu P0118 mohou zahrnovat:

Dojde-li k takovému problému, je třeba nejprve rozsvítit kontrolku Kontrola motoru, ale protože se rozsvítí při jakékoli jiné poruše, je třeba věnovat pozornost příznakům, které naznačují nesprávnou funkci DTOZH. Nepřímými příznaky výskytu chybového kódu p0118 mohou být následující situace:

Vadný snímač teploty chladicí kapaliny

• Motor automobilu se za studena nespustí dobře. U zahřátého nebo jen teplého motoru nastartování obvykle proběhne bez problémů.
• Motor stroje běží nestabilně, dokud není správně zahřátý. To se projevuje ve skutečnosti, že jeho volnoběžné otáčky jsou plovoucí, když sešlápnete plynový pedál, vůz špatně získá hybnost, vůz špatně zrychlí, „netáhne“ a motor se jednoduše „zadusí“. Pokud je motor dostatečně zahřátý, tyto příznaky zmizí.

Tyto příznaky kódu p0118 mohou naznačovat další problémy s motorem, ale vozidlo se bude chovat jinak. Proto, abyste přesně pochopili, že je problém se senzorem, můžete zkontrolovat pouze chyby paměti ECU.

Příčiny chyby p0118

Možné důvody vzniku chyby OBD p0118 mohou být následující faktory:

• Porucha snímače teploty chladicí kapaliny. Rovněž je třeba poznamenat, že se v průběhu času ucpává a začíná vydávat nesprávné signály řídicí jednotce motoru. Pokud se tedy vyskytne chyba p0118, je bezpodmínečně nutné zkontrolovat jeho činnost demontáží z automobilu.
• Poškození elektrického konektoru snímače. Od stáří se plast často rozpadá a kontakt na „čipu“ může být přerušen. Nebo se odlomí uchycení čipu na těle snímače.
• Přerušení jednoho nebo dvou vodičů od snímače k ​​elektronické řídicí jednotce. Podle statistik je to nejčastější důvod vzniku chyby p0118.
• Zkrat signálních vodičů ze snímače k ​​sobě navzájem nebo alespoň jedním k zemi. K tomu dochází například v případě, že se dráty třou na jednom místě a jejich kovová jádra přijdou do styku.
• Nesprávný provoz elektronické řídicí jednotky nebo krátkodobé poruchy.

Přidružené chyby teplotního senzoru, které mohou indikovat přesnější příčinu, mohou být následující diagnostické kódy:

Chyba p0116 - signál ze snímače je mimo rozsah

• chyba p0115 - "Čidlo teploty chladicí kapaliny, porucha elektrického obvodu";
• p0116 - "Čidlo teploty chladicí kapaliny, rozsah / výkon";
• p0117 - "Čidlo teploty chladicí kapaliny, nízká úroveň signálu";
• p0119 - "Čidlo teploty chladicí kapaliny, nespolehlivý kontakt elektrického obvodu".

Oprava chyby p0118

Při detekci v paměti elektronické řídicí jednotky OBD p0118 musíte provést následující akce:

• Zapněte zapalování v autě, ale nespouštějte motor.
• Připojte diagnostický nástroj ke konektoru elektronické řídicí jednotky, abyste mohli skenovat chyby a získat informace o vnitřních parametrech automobilu. V závislosti na nainstalovaném softwaru vyberte nabídku „Teplota chladicí kapaliny“.
• Pokud je teplota chladicí kapaliny podle údajů zařízení nižší než + 135 ° C, pak pokud v paměti počítače nejsou žádné další chyby, je nutné zkontrolovat uzemňovací obvod snímače (je třeba se podívat na schéma zapojení v příručce) pro poruchy elektroinstalace nebo jakýchkoli připojení. Současně má smysl přímo kontrolovat kontakty teplotního senzoru.
• Odpojte blok (čip) vodiči od nemrznoucího teplotního čidla. Pokud zařízení indikuje, že teplota chladicí kapaliny je vyšší než -42 ° C, znamená to, že signální vodič snímače je zkratován na kostru nebo je vadná řídicí jednotka motoru.
• Pokud za podobných podmínek diagnostický nástroj indikuje, že teplota chladicí kapaliny je nižší než -42 ° C, je teplotní senzor s největší pravděpodobností vadný, a proto musí být vyměněn. Před výměnou je však nutné jej dodatečně zkontrolovat.

Kam hledat, když dojde k chybě p0118

Má smysl kontrolovat stav samotného senzoru a jeho zapojení pomocí následujícího algoritmu:

Přerušení vodičů senzoru na čipu

• Odpojte konektor snímače a zkontrolujte jeho stav. Plastové spojovací prvky na senzoru často z vysoké teploty a čas od času zaschnou a začnou se rozpadat. To může vést ke špatnému kontaktu.
• U mnoha snímačů teploty chladicí kapaliny (zejména u těch, které jsou instalovány na moderních automobilech VAZ) je na vnější straně krytu konektoru přidržovač („očko“). Může se jednoduše odlomit, a proto čip na kontaktu senzoru nebude fixován, což povede ke ztrátě elektrického kontaktu. A i když je čip na svém místě, vlhkost a nečistoty se mohou dostat do kontaktu vytvořenými trhlinami, čímž se kontakt zhorší.
• Zkontrolujte, zda teplotní senzor přijímá energii z elektronického řízení, která se rovná 5 voltům. To lze provést pomocí multimetru. K tomu musíte zapnout zapalování (motor nelze nastartovat).
• Zkontrolujte rzi a nečistoty na čepech v konektoru a na senzoru. Pokud jsou přítomny, je bezpodmínečně nutné kontakty očistit (nejlépe pomocí čističe).
• Demontujte snímač teploty chladicí kapaliny z jeho sedla a vizuálně jej zkontrolujte (poškození není přípustné). Pokud je špinavý, je třeba jej vyčistit. Dále to musíte zkontrolovat pomocí multimetru pomocí jedné ze tří metod.
• „Zavolejte“ pomocí multimetru vodiče vedoucí od nemrznoucího teplotního senzoru k ECU. Příčinou chyby p0118 je velmi často právě zlomení jednoho nebo obou vodičů senzoru. Pokud je nalezen přerušený obvod, musí být vodič vyměněn. Pokud jde o piny na řídicí jednotce, každý stroj má svůj vlastní elektronický obvod, kontaktní čísla musí být uvedena v příručce.
• Změřte izolační odpor mezi dvěma vodiči snímače teploty chladicí kapaliny. Pokud je blízko nuly, došlo ke zkratu. V takovém případě můžete zkusit najít místo poškození izolace a použít k opravě tepelně odolnou izolační pásku nebo smršťování. Je však lepší vyměnit poškozené vodiče za nové.
• Změřte odpor mezi každým vodičem a zemí. Pokud je odpovídající hodnota blízká nule, dojde ke zkratu k pouzdru. Zde jsou akce podobné předchozímu bodu. Poškozený vodič je vhodné vyměnit za nový.

Pokud nekontrolujete zapojení, ale jednoduše vyměníte senzor v naději, že je v něm celý problém, často se očekávání nenaplní a zbytečně utratíte peníze, protože problém často spočívá v poškození vodičů nebo konektor!

Na konci opravných prací nezapomeňte odstranit informace o chybě z paměti ECU, jinak bude viset, dokud neprojde celým cyklem její fixace.

Závěr

Chyba OBD p0118 není kritická a jakmile se objeví, lze vůz použít. Je však třeba mít na paměti, že v tomto případě bude motor pracovat v nouzovém režimu. Zejména se zvýší zatížení systému čištění výfukových plynů a systému EGR, nastanou problémy se spuštěním studeného motoru, auto ztratí výkon a mírně se zvýší spotřeba paliva. Proto je lepší neodkládat diagnostiku a opravy.