cassvitaflour.com

Hyundai Solaris je korejské auto s „ruskou registrací“, která si mezi motoristy získává stále větší oblibu. První zkušenosti s provozem Hyundai Solaris odhalily některé problémy: hlučný interiér, „tupá“ automatická převodovka, špatná ovladatelnost, neschopnost klimatických podmínek. Ačkoli každé auto má své vlastní slabosti a nemoci. Dokonalé auto neexistuje. Existují jen významné nedostatky, a nikoli významné. Solaris se týká automobilů, které mají jen nepodstatné nemoci, které se po roce 2012 zmenšily, řekněme, ještě méně na „dětské nemoci“.

Podvozek

• Velmi měkké odpružení (pokles pod hmotností) a tělo se silně houpá na každém malém nerovném povrchu. Vůz sjíždí z nerovností - při rychlostech nad 100 km. Standardní guma je také rychle vymazána. Měla by být prováděna pravidelná diagnostika pneumatik.
• Už po 3–4 tis. Km běhu začíná kolejnice silně klepat. Kovové pouzdro se rozbije a na volantu se objeví rána. Problém po revizi v dubnu 2012 zmizel.
• Slabá ložiska kol. Přední může selhat již na 15 tisíc kilometrů a přední má něco přes 30 tisíc km.

Tělo

• Slabý lak: na třískách můžete vidět, jak tenký je, proto se velmi snadno škrábe.
• Kov těla je velmi tenký, při nárazech kamenů je snadné získat důlky.
• Při zahřátí v silném mrazu praskne čelní sklo.
• Ostřikovače ostřikovačů čelního skla se během provozu začínají mírně sypat.
• Špatné upevnění předního nárazníku (často se při malém úsilí rozbije).

Motor

• Špatný start v mrazech od -17 ° C, problém byl vyřešen blikáním ECU. Kapacita baterie a startovací proudy nestačí k tomu, aby bylo možné začít při mrazu 30 ° C.
• Oběžné kolo u ventilátoru chladiče odletí (odšroubuje se upevňovací šroub).

Vezměte prosím na vědomí, že všechna výše uvedená onemocnění systému Solaris byla do roku 2012, což výrobce postupně eliminoval a do roku 2016 již byly vyřešeny!