cassvitaflour.com

Tento článek bude hovořit o tom, jak vyměnit rozvodový řemen a řemen vstřikovacího čerpadla. „Pacient“ - Audi A6 2,5 TDI V6 2001, automatická převodovka, (motor AKE). Postup prací popsaný v článku je vhodný pro výměnu rozvodového řemene a vstřikovacího čerpadla na motorech AKN; AFB; AYM; AKE; BCZ; BAU; BDH; BDG; BFC. Při práci s auty různých modelových let se mohou vyskytnout nesrovnalosti, ale nejčastěji se vyskytnou nesrovnalosti při práci s částmi karoserie.

Sada pro výměnu rozvodových řemenů a vstřikovacího čerpadla Audi A6
Výrobce	název	Katalogové číslo	Cena, rub.)
Wahler	Termostat	427487D	680
Elring	Těsnění hřídelového oleje (2 ks)	325155	sto
V	Napínací válec	531030710	1340
V	Napínací válec	532016010	660
Ruville	Vodicí váleček	55701	1100
DAYCO	Žebrovaný řemen	4PK1238	240
Brány	Žebrovaný pás	6PK2403	1030

Průměrné náklady na díly jsou uvedeny jako ceny letošního léta 2017 pro Moskvu a region.

Seznam nástrojů:

• Podpora -3036

• Západka -T40011

• Dvouramenný stahovák -T40001

• Upevňovací šroub -3242

• Tryska 22-3078

• Nástroj pro zajištění vačkového hřídele -3458

• Blokovací zařízení pro vstřikovací čerpadlo nafty -3359

POZORNOST! Veškeré práce musí být prováděny pouze na studeném motoru.

Hlavní sled prací

Začínáme, nejprve je odstraněna horní a dolní ochrana motoru, stejně jako potrubí vzduchového filtru, nezapomeňte na potrubí mezichladiče vycházející z chladiče mezichladiče. Poté je přední uložení motoru odstraněno z potrubí mezichladiče.

Začneme odstraňovat šrouby zajišťující chladič klimatizace, samotný chladič je třeba odvést na stranu, není nutné jej odpojovat od vedení . Odšroubujte šrouby zajišťující vedení oleje v automatické převodovce a posuňte vedení směrem k hrudní kosti těla. Odpojujeme potrubí chladicího systému, chladicí kapalina musí být vypuštěna , nezapomeňte předem najít nádobu. Elektrické konektory a čipy musí být odpojeny od světlometů, kabel musí být odstraněn ze zámku kapoty.

Spolu s chladičem je třeba odšroubovat a odstranit šrouby předního panelu. Radiátor není nutné umisťovat do servisní polohy, protože prováděná práce bude od vás vyžadovat co nejvíce volného prostoru. Proto je vhodné věnovat 15 minut vypouštění chladicí kapaliny a demontáži sestavy chladiče se světlomety.

Začneme pracovat na pravé straně motoru, demontujeme potrubí přívodu vzduchu, které vede k vzduchovému filtru.

Nyní odpojíme konektor průtokoměru a sejmeme kryt vzduchového filtru.

Vzduchové potrubí je odstraněno mezi mezichladičem a turbodmychadlem.

Palivový filtr lze vyjmout bez odpojení hadic a montážních bloků senzorů, stačí je odvést na stranu. Uvolňujeme přístup k zástrčce vačkového hřídele pravé hlavy válců.

Začneme odstraňovat zátku v zadní části pravého vačkového hřídele.

Při demontáži se zástrčka zhroutí, opatrně ji vyndejte, snažte se nezkazit těsnicí hranu podesty (šipka).

Nejjednodušší způsob, jak odstranit zástrčku, je nejprve ji prorazit a zaháknout pomocí nástroje ve tvaru písmene L. Doporučujeme střílet třesením v různých směrech.

V případě, že není možné zakoupit novou zástrčku, můžete starou zarovnat. Naneste na obě strany dobrý tmel.

Projdeme na levou stranu , je nutné z ní odstranit: vakuové čerpadlo, expanzní nádrž.

Nezapomeňte nastavit píst třetího válce na TDC . To se provádí následovně: nejdříve zkontrolujeme, zda je značka „OT“ na vačkovém hřídeli vyrovnána se středem plnicího hrdla oleje.

Sejmeme ještě jednu zátku a namontujeme držák klikového hřídele.

Nezapomeňte zkontrolovat, zda je otvor kuželky vyrovnán s otvorem „TDC“ na lícnici klikového hřídele.

Výměna pásu vstřikovacího čerpadla

Pokračujeme v odstraňování pásu vstřikovacího čerpadla. Před sejmutím řemenu musíte odstranit: horní kryt rozvodového řemene, viskózní spojku a ventilátor.

Klimatizační jednotka pohání také pomocné jednotky s žebrovaným řemenem, žebrovaný řemen.

Kryt pomocného hnacího řemenu je také odnímatelný.

Pokud hodláte tyto pásy vrátit, ale musíte uvést směr jejich otáčení.

Začněme.

Nejprve odstraníme tlumič čerpadla.

Pamatujte, že středovou matici náboje tlumiče není nutné uvolňovat . Vložte držák č. 3359 do ozubené řemenice pohonu vstřikovacího čerpadla.

Pomocí klíče # 3078 uvolněte matici napínáku pásu vstřikovacího čerpadla.

Vezmeme šestihran a použijeme jej k posunutí napínače od pásu ve směru hodinových ručiček, poté mírně napneme matici napínáku.

Postup demontáže rozvodového řemene

Po odstranění pásu vstřikovacího čerpadla začneme odstraňovat rozvodový řemen. Nejprve odšroubujte šrouby levé řemenice vačkového hřídele.

Poté demontujeme vnější hnací řemenici vstřikovacího čerpadla spolu s řemenem. Pečlivě zkontrolujeme pouzdro napínáku, musíte se ujistit, že je neporušené. V pouzdře se volně otáčí funkční pouzdro; vůle by měla zcela chybět.

Teflonové a gumové těsnění musí být nepoškozené. Nyní pokračujeme, musíte odšroubovat šrouby řemenice klikového hřídele.

Demontujte řemenici klikového hřídele. Středový šroub klikového hřídele není nutné demontovat. Demontujte řemenice posilovače řízení a ventilátoru a spodní kryt rozvodového řemene.

Pomocí klíče # 3036 přidržte vačkový hřídel a uvolněte šrouby řemenice obou hřídelů.

Vezmeme 8 mm šestiúhelník a otočíme napínací kladkou, napínací kladka musí být otočena ve směru hodinových ručiček, dokud nebudou otvory v těle napínáku a otvory v tyči vyrovnány.

Abyste předešli poškození napínáku, nemusíte vynakládat velké úsilí; je vhodné válec pomalu otáčet a spěchat. Tyč zafixujeme prstem o průměru 2 mm a začneme odstraňovat: mezilehlé a napínací kladky rozvodů, stejně jako rozvodový řemen.

Po demontáži vstřikovacího čerpadla a rozvodového řemene. Věnujte pozornost stavu vodního čerpadla a termostatu.

Jakmile budou všechny podrobnosti odstraněny, začneme je čistit. Pokračujeme k druhé části, na zadní straně instalace částí.

Začneme instalovat nové čerpadlo

Před instalací se doporučuje nanést na těsnění čerpadlo těsnicí hmotu.

Poté, co vložíme termostat, měl by být kryt termostatu a těsnění nejlépe potřísněny tmelem.

Při instalaci se ujistěte, že je ventil termostatu orientován na 12 hodin.

Pokračujeme v instalaci rozvodového řemene; před instalací se musíte ujistit, že značka „OT“ je umístěna ve středu plnicího hrdla oleje.

Poté zkontrolujeme, zda je držák # 3242 správně nainstalován.

Nezapomeňte zkontrolovat správnost proužků # 3458.

Aby se usnadnila instalace značek vačkového hřídele, je lepší je otočit pomocí podpěry č. 3036. Jakmile jsou všechny značky nastaveny, musí být upevněny stahovákem č. Т40001. Nezapomeňte demontovat levou řemenici z vačkového hřídele.

Musí být zkontrolováno, zda se otáčení ozubené řemenice pravého vačkového hřídele zužuje. V případě potřeby lze šroub utáhnout rukou. Pokračujeme v instalaci napínáku rozvodového řemene a vloženého válečku.

Ozubený řemen je nutné nosit v následujícím pořadí:

1. Klikový hřídel,
2. Pravý vačkový hřídel,
3. Napínací válec,
4. Vodicí váleček,
5. Vodní čerpadlo.

Levá větev řemene musí být nasazena na řemenici levého vačkového hřídele a umístěna společně na hřídeli. Po ručním dotažení středového šroubu levého vačkového hřídele. Nyní zkontrolujeme, zda je otáčení řemenice zúžené, nemělo by docházet k žádným zkreslením.

U 8 mm šestihranu nemusíte napínací kladku příliš otáčet, musíte ji otáčet ve směru hodinových ručiček.

Držák napínací tyče lze již demontovat.

Sejmeme šestihran a nahradíme ho oboustranným momentovým klíčem. S tímto klíčem musíte otočit napínací kladkou, musíte ji otočit proti směru hodinových ručiček s točivým momentem 15 Nm. To je vše, nyní lze klíč odstranit.

Pomocí klíče # 3036 přidržte vačkový hřídel a utáhněte šrouby momentem 75 - 80 Nm.

Nyní můžete začít montovat, položili jsme krycí desku pro upevnění namontovaných jednotek žebrovaných pásů, ventilátoru. Než začnete instalovat krycí desku, musíte upevnit nový napínací válec pásu vysokotlakého palivového čerpadla do sedla, rukou utáhnout upevňovací matici.

Nyní je nainstalován spodní kryt rozvodového řemene, posilovač řízení a řemenice ventilátoru.

Před instalací řemenice klikového hřídele musíte vyrovnat jazýčky a drážky na ozubeném kole klikového hřídele. Šrouby řemenice klikového hřídele musí být utaženy na 22 Nm.

Pokračujeme k instalaci hnacího řemenu vstřikovacího čerpadla:

Nejprve musíte zkontrolovat, zda jsou všechny značky časování nainstalovány správně. Poté položíme všechny válečky na krycí desku.

Nyní s šestihranem 6 mm posuňte napínací kladku čerpadla ve směru hodinových ručiček do spodní polohy a matici utáhněte rukou.

A je to, nasadili jsme hnací řemen vstřikovacího čerpadla, musí se nosit společně s levým převodem na vačkovém hřídeli a řemenicemi čerpadla. Nezapomeňte se ujistit, že šrouby jsou ve středu oválných otvorů. V případě potřeby budete muset zařadit rychlostní stupeň. Utáhněte upevňovací šrouby rukou, zkontrolujte nepřítomnost volného otáčení ozubené řemenice a zkreslení.

Pomocí klíče č. 3078 se uvolní matice napínáku hnacího řemenu vstřikovacího čerpadla.

Vezmeme šestihran a otáčíme napínákem proti směru hodinových ručiček, dokud nebude značka zarovnána s měřítkem. Poté utáhněte matici napínáku (točivý moment 37 Nm), šrouby ozubené řemenice (22 Nm).

Vytáhneme spony a pomalu otočíme klikovým hřídelem o dvě otáčky ve směru hodinových ručiček. Vložte držák # 3242 do klikového hřídele. Doporučuje se okamžitě zkontrolovat možnost volné instalace lišt a držáku vysokotlakého palivového čerpadla. Ještě jednou zkontrolujeme vyrovnání benchmarku se značkou. Pokud nejsou vyrovnány, upravte znovu napětí pásu vstřikovacího čerpadla. Začneme instalovat vakuové čerpadlo levého vačkového hřídele, pravé víčko vačkového hřídele a zátku bloku motoru.

Instalujeme tlumič čerpadla pohonu vstřikovacího čerpadla.

Utáhněte upevňovací šrouby tlumiče na 22 Nm. Horní kryty rozvodového řemene nemusíte instalovat okamžitě, ale pouze pokud plánujete upravit začátek vstřikování a dynamickou kontrolu pomocí diagnostického zařízení, pokud tento postup nebudete provádět, lze kryty namontovat. Umístili jsme chladič a světlomety na místo a připojili jsme všechna elektrická zařízení.

Nezapomeňte přidat chladicí kapalinu.

Nastartujeme motor, aby vycházel vzduch.

Zdroj: //vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0