cassvitaflour.com

Motorový olej musí být u všech vozidel bez výjimky vyměňován v intervalech stanovených výrobcem vozidla. Někteří majitelé automobilů to dělají vlastníma rukama, zatímco jiní využívají služeb čerpací stanice. První možnost je vhodnější, protože umožňuje výrazně ušetřit peníze.

Před provedením příslušného postupu se však musíte rozhodnout pro odpovědi na následující otázky - kdy vyměnit motorový olej, jaký objem naplnění použít, jaký olej naplnit do motoru, jak vyměnit olejový filtr, zda je třeba propláchnout motor a jak sami vyměnit olej. Na všechny tyto otázky dáme podrobné odpovědi, stejně jako ceny odpovídajících spotřebních materiálů a konečné náklady od podzimu 2017.

Obsah:

• Kdy vyměnit olej
• Těžké provozní podmínky
• Objemy tankování
• Jaký druh oleje plnit
• Výměna olejového filtru
• Propláchnutí motoru
• Jak vyměnit olej sami
• Náklady na výměnu

Kdy vyměnit motorový olej

Předpokládanou odpověď na otázku, kdy je třeba vyměnit motorový olej, uvádí výrobce vašeho automobilu v příručce k automobilu. V průměru je tato mezera u automobilů s benzínovým motorem přibližně 10 ... 15 tisíc kilometrů (i když někdy dosahuje 20 až 30 tisíc). U většiny nových automobilů se tento postup provádí při první STK, která se shoduje v počtu najetých kilometrů se zadanou vzdáleností.

Pokud jde o dieselové motory, jsou nahrazovány častěji. Přibližně každých 7 ... 8 tisíc . To je způsobeno skutečností, že nafta (zejména ta, která se prodává na čerpacích stanicích v postsovětském prostoru) se neliší ve své kvalitě, proto se motor a olej v něm rychleji zhoršují.

Je lepší olej měnit na podzim, aby byl v zimě při nízkých teplotách motor maximálně chráněn.

Nepříznivé provozní podmínky výrazně snižují životnost motoru. Olej také rychleji ztrácí své vlastnosti.

Těžké provozní podmínky

Co hrozí výměnou oleje podle předpisů v obtížných podmínkách

Pokud je motor provozován za ztížených provozních podmínek, olej v něm se opotřebovává mnohem rychleji. Pokud je to možné, je proto třeba se vyhnout situacím popsaným níže. Drsné provozní podmínky stroje tedy znamenají:

1. Dlouhá jízda nízkou rychlostí v horkém období v městském provozu, dlouhá odstávka v dopravní zácpě . Současně chladicí systém motoru často nezvládá své úkoly, takže se motor a olej v něm přehřívají. Stejné úvahy platí pro delší volnoběh motoru, zejména v horkém období. Proto se snažte nenechat auto v létě dlouho běžet na XX.
2. Nepřetržitý provoz motoru při maximálním přípustném zatížení (například při přepravě nebo tažení těžkých břemen, jízdě v horském terénu atd.). Současně lze pozorovat podobný obrázek - motor a olej jsou vystaveny značnému teplotnímu zatížení.
3. Vzácné výlety na krátké vzdálenosti, zejména při nízkých teplotách . Faktem je, že v takových situacích olej jednoduše nemá čas na zahřátí, aby plně plnil své mazací a ochranné funkce. To vede k dalšímu opotřebení motoru. Pokud navíc během chladného období necháte auto v garáži delší dobu, na povrchu částí motoru se vytvoří kondenzace. Když se mísí s produkty spalování paliva, vytváří kyselou sloučeninu, která negativně ovlivňuje motor zevnitř.
4. Jízda v prašném nebo velmi znečištěném vzduchu . To vede k tomu, že je vzduchový filtr ucpaný a prochází ním méně vzduchu, než je nutné pro vytvoření normální palivové směsi. V souladu s tím se obohacuje. A to je škodlivé pro motor, a proto se do něj nalil olej.
5. Podobná situace nastane, pokud je palivový filtr ucpaný . Jediným rozdílem je, že nyní bude palivová směs štíhlá. Ale je to také špatné pro motor.

Z důvodu prodloužení životnosti pohonné jednotky a intervalu mezi výměnami oleje byste proto neměli stroj provozovat za výše popsaných podmínek a dokonce včas vyměnit palivové a vzduchové filtry.

Jak vypočítat intervaly výměny oleje na základě skutečné spotřeby paliva

Kalkulačka pro empirický výpočet najetých kilometrů před výměnou oleje na základě skutečné spotřeby paliva vám řekne správný interval výměny motorového oleje.

Více informací

Objemy tankování

Mnoho majitelů se zajímá o otázku - kolik oleje je potřeba k výměně motoru jeho automobilu. V tomto případě bohužel nelze jednoznačně odpovědět, protože každý model automobilu (a dokonce každý motor, pokud je vůz vybaven různými motory) vyžaduje vlastní mazání.

Pamatujte, že hladinu oleje musíte měřit, pouze když motor neběží!

Infografika však v průměru vypadá takto:

1. Auta s objemem motoru 1,2 ... 1,8 litru . Objem oleje bude v tomto případě od 3,5 do 4 litrů . Jak bylo uvedeno výše, v manuálu najdete přesné údaje. Pokud není k dispozici žádná referenční literatura, pak odborníci v tomto případě doporučují naplnit asi 3 litry a poté zkontrolovat hladinu pomocí měrky. V případě potřeby doplňte další. Nejdůležitější je nepřetékat olej tak, aby jeho hladina nepřesahovala značku MAX na měrce.
2. U automobilů s objemem motoru 2 až 2,4 litru nepřekročí objem nalévaného oleje 4,5 litru .
3. Pokud máte silné auto s objemem 3 až 5 litrů , pak bude objem maziva 5 ... 6,5 litru .

Nezapomeňte pravidelně kontrolovat hladinu motorového oleje. Tento postup by měl být prováděn jednou za jeden až dva týdny, alespoň jednou za měsíc. Koneckonců, pokud zmeškáte okamžik, kdy hladina oleje kriticky poklesne, riskujete, že budete čelit hladovění oleje a nákladným opravám způsobeným kritickou úrovní mazání.

Jaký druh oleje naplnit motor

Další důležitou otázkou týkající se výměny je, jaký druh oleje nalít do motoru. Odpověď na něj také závisí pouze na doporučeních výrobce, respektive přesné informace najdete v manuálu. Nejprve je třeba si uvědomit, že existují tři druhy oleje - minerální, polosyntetický a syntetický. Každý z uvedených typů má své vlastní charakteristiky, o kterých si můžete přečíst na uvedených odkazech.

V dnešní době minerální oleje kdokoli používá. Nejběžnější jsou polosyntetické a plně syntetické sloučeniny. Poskytují lepší ochranu motoru, zejména v náročných provozních podmínkách. Existuje několik klasifikací motorových olejů. Nejběžnější z nich jsou však dva - viskozita (SAE) a klasifikace API. Nejčastěji je volba založena přesně na viskozitě, protože tento parametr je zvolen s ohledem na klimatickou oblast provozu stroje.

Pojďme se krátce zabývat výkladem označení této normy. Vypadá to takto - XW-Y, kde X je nízkoteplotní viskozita a Y je vysokoteplotní. Uveďme označení pro první indikátor.

Označení viskozity pro nízkou teplotu	0 W.	5 W.	10 W.	15 W.	20 W.
Dolní teplotní limit, při kterém se používá olej	-35 ° C	-30 ° C	-25 ° C	-20 ° C	-15 ° C

Pokud jde o vysokoteplotní viskozitu, čím vyšší je její hodnota, tím vyšší teploty může kompozice pracovat. Podrobnější informace o tom si můžete přečíst v článku na našem webu o rozdílech mezi oblíbenými značkami motorových olejů 5W30 a 5W40, které jsou v naší zemi nejběžnější.

Pamatujte, že výběr oleje by měl vždy vycházet z doporučení výrobce automobilu!

Při výběru musíte také vzít v úvahu standard API . Jeho označení začíná písmeny S nebo C. První jsou pro benzínové motory, druhá pro vznětové motory. Kromě toho existuje několik dalších nuancí:

1. Zkratka EC , bezprostředně za API, znamená energeticky úsporné oleje.
2. Římské číslice za touto zkratkou označují úroveň spotřeby paliva.
3. Za jedním z těchto písmen následuje úroveň výkonu , označená písmeny od A (nejnižší úroveň) po N a dále (čím vyšší je abecední pořadí druhého písmene v označení, tím vyšší je třída oleje).
4. Univerzální olej má písmena obou kategorií přes šikmou čáru (například: API SL / CF, takových olejů je dnes stále více).
5. Označení API pro vznětové motory se dělí na dvoutaktní (na konci číslo 2) a na čtyřtaktní (číslo 4).

V souladu se standardem API pro benzínové motory (písmeno S) jsou v současné době relevantní následující třídy.

Roky zavedení	1980	1989	1994	1997	2001	2004	2010
API benzínové motorové oleje	SF	SG	SH	SJ	SL	SM	SN

Pokud jde o vznětové motory (písmeno C), jejich současné třídy jsou:

Rok provádění	1983	1990	1994	1998	2004	2010
Oleje API pro dieselové motory	CE	CF-4	CF, CF-2, CG-4	CH-4	CI-4	CJ-4

Několik slov o standardu ACEA . Označuje výkonové vlastnosti, účel a kategorii motorového oleje. Třídy ACEA se také dělí na naftu a benzín. Poslední vydání normy stanoví rozdělení olejů do 3 kategorií a 12 tříd:

1. A / B - benzínové a naftové motory automobilů, dodávek, minibusů (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12).
2. C - benzínové a naftové motory s katalyzátorem výfukových plynů (C1 ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
3. E - dieselové motory nákladních vozidel (E4 ... 12, E6 ... 12, E7 ... 12, E9 ... 12).

Také motorové oleje se vyznačují takzvanými tolerancemi. Je třeba poznamenat, že tolerance udávají výrobci automobilů, respektive jejich motory, a nikoli výrobci olejů. Druhý se přizpůsobí pouze prvnímu. Přesné informace o tolerancích motorového oleje, které lze použít v motoru vašeho automobilu, najdete v servisní knize nebo příručce. Jako příklad uvedeme některé z nich s krátkým dekódováním tolerancí VAG, ale každá automobilka má své vlastní.

• VW 500.00 je označení pro vícestupňové motorové oleje s viskozitou SAE 5W- * a 10W- *, používané pouze v benzínových motorech. Toto je jedno ze starších schválení VAG. Tento olej je přípustný pro použití v motorech automobilů vyrobených před srpnem 1999. Pro novou modelovou řadu byly vyvinuty také nové tolerance. V zásadě stejné jako ACEA A3-96.
• VW 501.01 je také jedním ze „starých“ schválení VAG. Označuje motorové oleje vhodné pro benzínové a naftové motory VW (modely vyrobené nejpozději v srpnu 1999). Specifikace 501.01 se nachází u olejů s viskozitou 10w-40 a 15w-40. Tolerance se blíží 500, ale může být nižší, pokud jde o spotřebu paliva. Odpovídá třídě ACEA A2 (podle toho mohou být tyto oleje použity ve strojích, pro které je ACEA A2 předepsán). Vezměte prosím na vědomí, že povolení 505,00 je vyžadováno také pro turbodiesely .
• VW 502,00 - oleje výhradně pro benzínové motory. První nástupce schválení VW 501.01 a VW 500.00. Pozoruhodný rozdíl je v tom, že se doporučuje pro motor pracující v náročných podmínkách se zvýšeným zatížením. Nedoporučuje se to však u vozidel s nepravidelnými a prodlouženými intervaly výměny. Vyhovuje standardu ACEA A3.
• VW 503.00 - takzvané oleje „Longlife“ pro benzínové motory vyráběné od května 1999. Je povolen prodloužený interval výměny - až 30 000 km nebo dva roky provozu (stojí za to však zohlednit domácí „zvláštnosti“ úkon). Specifikaci 503.00 najdete na etiketách olejů s viskozitou 0W-30 a 5W-30. Tolerance zcela překračuje požadavek tolerance 502,00 a splňuje všechny požadavky ACEA A1. Pamatujte, že je zakázáno používat tyto oleje u dřívějších modelů, protože nízká vysokoteplotní viskozita může vést k poškození a opravě motoru.
• VW 503.01 - Oleje s dlouhou životností (najeto až 30 000 km nebo dva roky provozu), speciálně vyvinuté pro vysoce zatížené motory Audi RS4, Audi TT, S3 a Audi A8 6.0 V12 (modely s výkonem více než 180 BHP, odběr výkonu s ohledem na ztráty z přenosu), Passat W8 a Phaeton W12. Nahrazeno dnes schválením VW 504,00.
• VW 504.00 - přišel nahradit tolerance VW 503.00 a VW 503.01. Kromě všech výše uvedených potěšení Longlife je 504.00 vhodný pro motory, které splňují emisní normu Euro 4 (ve skutečnosti pokrývá všechny předchozí tolerance benzinu a lze jej použít ve všech typech zážehových motorů).
• VW 505.00 - tolerance pro naftové motorové oleje (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Platí pro lehká naftová auta (s přeplňováním nebo bez) - modely nejpozději do srpna 1999. Vyhovuje požadavkům ACEA B3.
• VW 505.01 - speciální oleje 5W-40 pro motory se vstřikovacím čerpadlem, systémy V8 Common Rail turbodieselů. Interval výměny je standardní. Vyhovuje třídě ACEA B4.
• VW 506,00 - naftové oleje Longlife 0W-30 - servisní interval až 50 000 km nebo dva roky provozu (přirozeně, v rozumných mezích - viz odstavec „VW 503.00“). Pamatujte, že není vhodný pro motory se vstřikovacími jednotkami. Pamatujte také, že je zakázáno používat tyto oleje v dřívějších modelech, protože nízká vysokoteplotní viskozita může vést k poškození motoru a neplánovaným opravám.
• VW 506.01 - Oleje s dlouhou životností (30 ... 50 tisíc kilometrů nebo dva roky provozu) pro vznětové motory s tryskami čerpadla. Vyhovuje ACEA B4.
• VW 507.00 - potlačí všechny předchozí tolerance oleje pro vznětové motory. Jedná se o olej Longlife pro téměř všechny vznětové motory, včetně motorů Euro 4 s DPF. Vezměte prosím na vědomí, že motory V10, R5 a nákladní automobily a autobusy bez DPF jsou výjimkou. U těchto motorů je použit olej odpovídající VW 506.01.
• VW 508,00 - s největší pravděpodobností se bude jednat o oleje s nízkým obsahem popela s prodlouženým intervalem výměny s vlastnostmi s vysokou úsporou energie. K dnešnímu dni je schválení VW 508.00 pouze ve vývoji.

Výměna olejového filtru

Každý majitel automobilu by měl vědět, že při výměně oleje je vždy vyměněn olejový filtr . Tento požadavek platí pro benzínové i naftové motory. Jinak všechny nečistoty a usazeniny uhlíku ve filtru rychle kontaminují nový olej a ve skutečnosti bude postup výměny zrušen.

K odšroubování filtrů se používají speciální stahováky.

Odstraňovač olejového filtru (přehled různých typů)

Odstraňovač olejového filtru může být 7 typů. Nejpoužívanější jsou pohár, krab, řetízek, opasek a kleště. Podívejte se na jejich recenzi.

Více informací

Nezapomeňte, že tyto stahováky se používají pouze k odšroubování filtrů. Je nutné je utahovat pouze ručně (to platí zejména pro automobily s benzínovými motory).

Další důležitý bod se týká rozdílu mezi filtry pro benzínové a naftové motory. Faktem je, že nafta pracuje v náročnějších podmínkách. Proto je filtr silně zatížen. Pokud se nebudete zabývat podrobnostmi, pak obecně můžeme říci, že filtr z dieselového motoru může být instalován na benzínový, ale naopak nemůže ! V tomto případě samozřejmě musíte vzít v úvahu model filtru, jejich montážní rozměry, upevnění, vlastnosti atd. Všechny tyto informace najdete v příručce. A nejlepší je použít filtr doporučený výrobcem automobilu.

Několik dalších užitečných tipů týkajících se výměny olejového filtru:

1. Při výměně O-kroužek promažte novým olejem. To změkčí gumu, sníží na ni tlak a tím prodlouží životnost kroužku. A jak již bylo zmíněno výše, filtr musíte šroubovat pouze ručně , bez použití stahováků!
2. Někteří automechanici doporučují nalít olej do filtru během procesu výměny. Na toto skóre existuje mnoho rozporů a názorů. Vynecháme-li podrobnosti, řekněme, že to stojí za to, pokud vyměňujete olej v zimě a / nebo pokud je motor vašeho vozu používán v obtížných (popsaných výše) podmínkách. Jinak lze toto doporučení ignorovat.

Propláchnutí motoru

V některých případech majitelé automobilů vypláchnou jednotlivé části motoru od usazenin ropného uhlíku na jejich površích. Proplachování se doporučuje zejména v následujících situacích:

1. Při přechodu z jedné značky oleje na druhou , a to jak v závislosti na jejich typech (minerální voda, syntetika nebo polosyntetika) a na jejich viskozitních charakteristikách.
2. Po koupi ojetého vozu , protože nevíte nebo jste si vědomi pouze slov prodejce o značce maziva a četnosti výměny. To znamená, že si nemůžete být jisti dobrým stavem motoru automobilu.
3. Za náročných provozních podmínek lépe odplavte zbytky uhlíku.
4. S kompletní přepážkou motoru v důsledku generální opravy.

Dále přejděte k otázce, jaké metody proplachování existují a jaké prostředky se v tomto případě používají. V současné době tedy existuje pět hlavních způsobů propláchnutí motoru:

1. Ruční čištění na rozebraném motoru.
2. Docela populární způsob čerpání motorové nafty motorem (takto se čistí smluvní motory).
3. Před doplňováním novým tukem použijte proplachovací olej. Je to běžný minerální olej bez přísad a často se používá při přechodu z jednoho oleje na jiný.
4. Pět minut flush. Do starého oleje se před vypuštěním nalije speciální prostředek, poté se systém nechá 5 minut „protékat“ a potom se suspenze vypustí. Pamatujte, že toto je nejagresivnější metoda splachování!
5. Proplachování běžným motorovým olejem (nejlevnější). Jde o to nechat motor běžet asi 500 km, vypustit ho a naplnit motorem, u kterého se plánuje jeho nepřetržité používání. Ačkoli je toto splachování jemné a nepoškozuje motor, samotná technika je nákladná a do značné míry zbytečná.

Doporučuje se jej také propláchnout, pokud jste starý olej používali mnohem déle, než byla jeho předpokládaná životnost (například jste jednoduše zapomněli na předpisy). Nebo v případě, že olej zhoustl a proměnil se v želé.

Jak vyměnit olej sami

Prodejci automobilů obvykle vždy doporučují kupujícím, že výměnu oleje je třeba provádět v servisních střediscích. Jinak bude záruka společnosti zrušena. V případě výměny oleje na novém automobilu tedy rozhodnutí, kde je nejlepší provést tento postup, leží výhradně na majiteli automobilu. Pokud jde o auta, která najela přes 30 tisíc kilometrů (po druhé STK), může si řidič vyměnit olej sám. To vám ušetří peníze. A samotný postup není něco složitého.

Co potřebujete před výměnou

Bezprostředně před výměnou budete potřebovat nejen nový olej, ale i některé další nástroje. Také se postarejte o to, kde budete postup provádět. K výměně tedy potřebujete následující nástroje a materiály:

1. Nový olej . Používejte mazivo doporučené výrobcem. Také si myslíme, že bude užitečné sledovat video týkající se výběru motorového oleje pro auto.
2. Nový olejový filtr . Jeho značku najdete v příručce k vašemu vozu. Použití originálních filtrů nebo jejich analogů je volbou majitele automobilu a do značné míry závisí na značce automobilu, ceně a rozdílu v kvalitě filtrů.
3. Odstraňovač olejového filtru . Jeho typ závisí nejen na konstrukci motoru vašeho vozu, ale také na tom, jak často jej plánujete použít. Například levná striptérka je vhodná také pro soukromého obchodníka. Pokud pracujete na čerpací stanici, je lepší koupit vysoce kvalitní univerzální stahováky.
4. Nová těsnicí podložka / kroužek . Jejich výměna se provádí podle toho, jak se opotřeboval starý spotřební materiál. Nejlepší je však je vyměnit. Pokud je vypouštěcí zátka poškozená, musí se také vyměnit.
5. Klíče pro vyšroubování vypouštěcí zátky . Jeho velikost a tvar závisí na značce a modelu stroje.
6. Kontejner na starý olej . V této kapacitě je vhodná jakákoli střední objemová nádoba (záleží na objemu motoru, ale je lepší ji brát s rezervou). Kromě toho mějte na paměti, že v budoucnu nebude možné nádobu používat na čisté kapaliny, zejména na potraviny!
7. Vypouštěcí trychtýř (volitelný). Pokud má nádoba tenký krk, potřebujete trychtýř.
8. Hadry a rukavice . Jsou nezbytné za prvé, aby si neznečistili ruce (včetně toho, aby se v důsledku zákroku zabránilo vzniku nepříjemného zápachu po pokožce), a zadruhé, aby se odstranily případné nečistoty a / nebo kapky oleje, které spadly na sousední povrchy.

Práce musí být prováděna na speciálně připraveném místě. Může to být vyhlídková jáma, nadjezd, malá mohyla nebo boule. Hlavní věc je, že majitel automobilu má přístup k vypouštěcímu otvoru, který je umístěn ve spodní části motoru nebo na straně klikové skříně motoru. Ke zvednutí vozidla můžete také použít zvedák.

Pokyny k výměně motorového oleje

Proces výměny u většiny moderních automobilů se provádí podle stejného algoritmu. Jediné rozdíly jsou v umístění olejového filtru a vypouštěcího šroubu.

Pamatujte, že výměna musí být prováděna při nízké teplotě oleje! V ideálním případě musíte nastartovat studený motor a nechat ho běžet 5 ... 10 minut, v závislosti na okolní teplotě. To se provádí, aby byl olej méně viskózní.

Postup se skládá z následujících kroků:

1. Připravte si pracovní místo . To znamená jít do inspekční jámy, přejet, zvednout auto na zvedáku.
2. Zajistěte bezpečnost pro sebe a své vozidlo . To znamená spolehlivě jej znehybnit tím, že umístíte auto na ruční brzdu a pojistíte kola zakládacími klíny.
3. Najděte vypouštěcí otvor . Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat spodní část vozu. Obvykle je umístěn ve spodní části motoru. Vyhodnoťte a vyberte správnou sadu klíčů pro odšroubování zástrčky.
4. Pomocí hadru očistěte prostor poblíž vypouštěcí zátky a olejového filtru.
5. Umístěte misku na odtok na požadované místo.
6. Odšroubujte vypouštěcí zátku a olejový filtr . To je třeba provádět opatrně a pomalu, aby olej nezačal proudit silným proudem.
7. Počkejte, až se olej úplně vypustí , našroubujte vypouštěcí zátku a namontujte novou filtrační vložku (nezapomeňte namazat novou těsnicí gumu, pokud potřebujete do filtru přidat olej).
8. Nalijte nový olej do plnicího hrdla motoru v požadovaném množství.
9. Zkontrolujte hladinu na měrce . Mělo by to být asi o ⅔ blíže k maximální značce.
10. Odstraňte kapky oleje z pracovních povrchů dílů, pokud existují.

Jak vidíte, postup je jednoduchý a zvládne ho i začínající majitel automobilu. Hlavní věc je, když se snaží dodržovat bezpečnostní pokyny !

Expresní výměna oleje

Existují dva hlavní způsoby, jak vyměnit motorový olej:

• tradiční (vypouštěcí zátka je odšroubována);
• expresní výměna (provádí se ve službě pomocí speciálního vakuového přístroje).

Nejzkušenější majitelé automobilů jsou zvyklí měnit olej v motoru tradičním způsobem, dostat se pod auto a odšroubovat vypouštěcí zátku v klikové skříni. Konstrukce motorů nových strojů je však také navržena pro expresní výměnu. Jaký je tento postup?

Jeho algoritmus zahrnuje použití speciálního vakuového zařízení, pomocí kterého je použitý olej odsáván z motoru otvorem na měrce pro kontrolu jeho hladiny. Hlavními výhodami expresní výměny jsou vysoká rychlost a efektivita výměny a také pohodlí (řidič nemusí šplhat pod auto).

Stejným způsobem jako u obvyklého způsobu, při expresní výměně, musí být motor zahřát na provozní teplotu a poté je hadice podtlakového přístroje vtlačena do otvoru měrky oleje co nejvíce dovnitř, aby konec se dotýká dna jímky. Olej se poté rychle odčerpá. Začíná proudit do nádrže čerpací jednotky v důsledku tvorby sníženého tlaku (vakua).

V současné době se mnoho majitelů automobilů obává expresních výměn, protože existuje mýtus, že po dokončení procedury v jímce zůstane spousta starého oleje. To však není! Jak ukázaly mnohé testy, zůstává jich tam ještě méně než po tradičním odtoku. Jedinou nevýhodou rychlé výměny oleje je to, že vakuová metoda zcela nezbavuje kovový prach a / nebo spálené zbytky, které se hromadí ve spodní části jímky během dlouhodobého provozu . Proto se pro systematické používání výslovná náhrada nedoporučuje.nebo během proplachování motoru. Šetří to však trochu času a peněz, protože náklady na expresní výměnu motorového oleje jsou nižší. A navíc nemusíte měnit těsnicí podložku odtokového šroubu, jak se to doporučuje u některých automobilů.

Náklady na výměnu motorového oleje

Mnoho majitelů automobilů se zajímá o otázku - kolik bude stát výměna oleje ve službě a to sami. V této části se pokusíme odpovědět a představíme vám cenu spotřebního materiálu a práci zaměstnanců čerpací stanice od roku 2021.

Začněme jednodušší možností - výměnou oleje v autoservisu . Okamžitě objasníme, že konečná hodnota bude záviset na několika faktorech - model automobilu, značka a objem použitého oleje, ceny standardní hodiny práce, přímo stanovené vlastníky čerpací stanice. Dáme vám průměrné ceny pro Moskvu a Moskevský region.

Provedená práce	Cena, rublů
Výměna oleje ve spalovacím motoru (s použitím oleje klienta)	800
Před výměnou maziva propláchněte motor	500
Reset servisního intervalu	320
Montáž / demontáž ochrany klikové skříně	200

Vezměte prosím na vědomí, že některé autoservisy provádějí výměny oleje zdarma, pokud si je zakoupíte místně.

Uvažujme nyní o obtížnější variantě - výměna oleje pro kutily . Při výpočtu konečných nákladů na postup v tomto případě je také nutné vzít v úvahu model stroje a cenu použitého oleje, ale také k nim přidat náklady na všechny použité spotřební materiály. Zde jsou průměrné ceny na začátku roku 2021:

Spotřební materiál a nástroje	Cena, rublů
Specifický Motul DEXOS2 5w30, syntetický motorový olej, 5litrové číslo kanystru - 102898	5200
SHELL Helix HX8 5W / 30, syntetický motorový olej, katalogové číslo kanystr 4 litry - 550040542	1900
Olej Lukoil Lux 5W40 SN / CF, syntetický motorový olej, katalogové číslo kanystru o objemu 4 litry - 207465	1490
MOBIL Ultra 10W-40, polosyntetický olej, 4litrové číslo nádoby - 152197	1180
ZIC A +, 5W30, polosyntetický olej, 1 l číslo nádoby - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, polosyntetický olej, 4litrové číslo nádoby - 156EB4	1720
Olejový filtr VAZ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi art. C0065, Značka auta: LADA, Výrobce: JS Asakashi	270
Olejový filtr Ford Focus II, Bosch čl. 0451103363. Značka automobilu: Ford, Výrobce: Bosch	390
Olejový filtr RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA, značka automobilu: Renault, výrobce: Knecht	340
Olejový filtr Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, čl. OE6742, Značka auta: Kia, Výrobce: FILTRON	230
Olejový filtr / filtr Assy-olej NISSAN č. 1520865F0E, Značka auta: Nissan, Výrobce: Nissan	430
Odstraňovač olejového filtru, krabový, má 3 kolíky.	600
Vytahovač řemene olejového filtru JTC 4736. Typ: řemen; Průměr upnutí: 60-260 mm.	2640
Rukojeť řemene pro demontáž olejového filtru - 55-100 mm AIRLINE čl. ak-f-02	450
Odstraňovač olejového filtru FIT, řetěz. Článek - 64791.	360

Vezměte prosím na vědomí, že ceny se každoročně mění a v příštím roce budou náklady s největší pravděpodobností vyšší, takže od roku 2017 se náklady na výměnu oleje vlastními rukama staly dražšími, v průměru se zvýšily o 25%. Koneckonců, pokud se taková maličkost jako filtr, pračka nebo odstraňovač stěží změnila v ceně, pak ceny ropy vzrostly.

V jednom či druhém případě může majitel automobilu používat různé spotřební doplňky. To platí jak pro názvy, tak pro značky a modely. Proto na základě výše uvedených informací můžete nezávisle vypočítat přibližné náklady na provedení procedury.

Výsledek

Jak vidíte, výměna oleje vlastními rukama není obtížný úkol a většina, i nezkušení majitelé automobilů to zvládne. Je však nutné vzít v úvahu nuance a postupovat podle výše uvedeného algoritmu akcí. Nezapomeňte si vybrat spotřební materiál (olej a filtry), který doporučuje váš výrobce automobilů.