Pokyny k demontáži a preventivní opravě motoru sporáku Ford Focus 1. Kontrola a mazání pouzder motoru sporáku Ford Focus

Při první rychlosti motoru kamna Focus se začaly objevovat skřípavé zvuky! I když stále pracuje a není nutná žádná oprava, bylo kvůli prodloužení servisní linky rozhodnuto odstranit motor kamna , zkontrolovat a namazat kluzná pouzdra .

Pro práci budete potřebovat:

dobré podsvícení,
sada bitů pro křížový šroubovák,
několik malých plochých šroubováků,
klika (k uchopení bitů potřebujete kratší), rys malého prostoru pro odšroubování mezi podlahou a torpédovým prostorem.

Jak se dostat k motoru topení Ford Focus 1

Odšroubujeme tři šrouby (kříž), sejmeme zarážku pojezdu víka a zcela odejmeme odkládací schránku, proto je to odkládací schránka - je lepší z ní nejprve vytáhnout nepořádek do vaku!

Odšroubujeme s píchnutím jádra (kříže) plastových krytů, vyjmeme samotné kryty, tři kusy, sejměte spodní přístupový panel k motoru.

Odšroubujeme upevnění vzduchového potrubí u nohou cestujícího, jeden šroub (kříž), odstraníme vzduchové potrubí.

Demontáž motoru kamen na Focusu

Nyní je nejtěžší operace je odšroubování montážní šrouby motoru , i když jsou zkroucené do plastu, ale nepříjemnosti přístupu nástroje vytváří problémy. Jako alternativu k umístění karoserie se bude muset první ze sedadla řidiče, snižující rukojeť ruční brzdy, dotknout podložky sedadla spolujezdce hlavou, druhý úplně otevřít dveře spolujezdce a položit starou bundu na práh ležet na podlaze bokem, doleva dole. Obecně je tato demontáž a instalace podobná hodině fitness!

Odstraňte připojovací zástrčku. Odšroubujeme tři šrouby (křížové) zajišťující montážní skříň motoru.

Sejmeme spodní kryt skříně instalace motoru, opatrně nepustíme ruce, okamžitě jej položíme na povrch, ze kterého by motor neměl spadnout, ventilátor kamny vyžaduje jemné zacházení. Vytlačením gumových výstupků vyjmeme motor z instalačního krytu.

Kontrola pouzder motoru kamen

Důvod pískání, které se objeví, je okamžitě viditelný , je to vlhkost, která se dostala na spodní rukáv , a horní rukáv také trpí a neméně se opotřebovává. Okamžitě jsem rozšířil otvor pro odvod kondenzátu vlhkosti na 3 mm.

Kontrola stavu motoru:

Jak vidíte, kolektor je vymazán a kartáče již docházejí, musíte se připravit na další otevření a alespoň vyměnit kartáče, velikost 5 * 5 mm. Jak ukázal průzkum, materiál kartáčů je blíže mědi a ne grafitu, pravděpodobně grafit ve ventilačním systému není z ekologických důvodů vhodný. Proto by měl být výběr nahrazení proveden z více měděných kartáčů, nadbytečný rozměr lze vždy před instalací obrousit.

Mazání pouzder motoru

K mazání jsem připravil 1 ml motorového oleje a 3–4 ml maziva SHRUS, logicky jsou pro kluzná ložiska vhodnější disulfid molybdeničitý a grafit, v případě absence jakéhokoli vhodného litolu. Injekční stříkačkou a hadičkou rovnoměrně kýváním a kroucením rovnoměrně rozdělil tuk na osu pouzdra a motor umístil tak, aby tekuté mazivo mohlo proudit do páření hřídele a nápravy, tuk také nanesl na horní část pouzdro. Obzvláště dobře bude mazivo přetrvávat na spodním pouzdru kvůli strukturální drážce, ze které bude mít tuk sklon ke dnu do pouzdra!

NEODSTRAŇUJTE VENTILÁTOR !!

Nanesl lubrikant třikrát, přičemž se hřídel pohyboval podél osy a roloval rukou.

Je lepší pracovat na staré bundě, aby nedošlo k poškození motoru a ventilátoru v případě náhodného pádu !!! Rovněž nedoporučuji zapínat motor podle hmotnosti, kroucení je silné a můžete více ublížit než zkontrolovat!

Pokud jste si tak jisti opravou a svými schopnostmi, pak si myslím, že vám tato revize pomůže finančně se připravit na generální opravu, jako je výměna pouzder, broušení kolektoru a výměna kartáčů.