cassvitaflour.com

Tuk na hřeben řízení je nezbytný pro zajištění normálního provozu této jednotky a pro prodloužení její životnosti. Mazivo se používá pro všechny tři typy hřebenů řízení - bez posilovače řízení, s hydraulickým posilovačem řízení (GUR) a elektrickým posilovačem řízení (EUR). K mazání mechanismu řízení obvykle používají plastická lithiová maziva, počínaje obvyklým „Litol“ a konče dražšími speciálními mazivy.

Obsah:

• Známky nedostatečného mazání
• Jaké jsou prostředky
• Populární hodnocení maziv
• Jak správně mazat

Speciální maziva pro hřídel a kufr nosiče řízení fungují lépe a déle. Jejich významnou nevýhodou je však vysoká cena. Podívejte se na přehled nejlepších maziv pro hřebeny řízení na základě recenzí nalezených online a specifikací samotných produktů. Pomůže určit výběr maziva.

Název maziva	Stručný popis a charakteristika	Objem balení, ml / mg	Cena jednoho balíčku od léta 2019, ruských rublů
„Litol 24“	Univerzální víceúčelové lithiové plastické mazivo, běžně používané v různých automobilových součástkách. Ideální pro aplikace s hřebenem řízení. Další výhodou je dostupnost v obchodech a nízká cena. Jedna z nejlepších možností.	sto	60
Fiol-1	Analogový "Litol-24" je univerzální lithiové mazivo, ideální pro pokládku pod kufr nebo na hřídel hřebene řízení. Měkčí než Litol. Výrobce doporučuje umístit jej do kolejnic automobilů VAZ. Má nízkou cenu.	800	230
Molykote EM-30L	Syntetické mazivo se širokým teplotním rozsahem. Ideální pro mazání hřídele hřebene řízení a pro jeho umístění v kufru. Další vlastností je, že výrobce jasně naznačuje, že jej lze použít k mazání šneku hřebene řízení elektrickým posilovačem řízení. Nevýhodou je velmi vysoká cena.	1000	8800
EFELE MG-213	Víceúčelové lithiové plastické mazivo se širokým teplotním rozsahem. Vezměte prosím na vědomí, že jej lze použít pouze ve dvojicích tření kov-kov. Je nežádoucí jej používat s pryžovými a plastovými částmi.	400	300
Liqui Moly Thermoflex Spezialfett	Tuk na bázi lithia. Má vynikající vlastnosti, je bezpečný pro gumu, plast, elastomer. Lze jej použít k provádění oprav doma. Nevýhodou je vysoká cena.	370	1540

Kdy použít tuk na hřeben řízení

Zpočátku výrobci vždy natírali určité množství tuku na hřídel a pod prašníky hřebenu řízení. Postupem času, jak se špinavý a zahušťuje, tovární mazivo postupně ztrácí své vlastnosti a stává se nepoužitelným. Majitel automobilu proto musí pravidelně měnit mazací tuk na hřeben řízení.

Existuje řada značek, pokud je přítomna alespoň jedna, musíte zkontrolovat stav hřebenu řízení a v případě potřeby vyměnit mazivo. Souběžně s tím jsou možné další práce, například výměna pryžových těsnicích kroužků. Mezi tyto funkce tedy patří:

• Při otáčení volantem skřípejte. V tomto případě hučení nebo cizí zvuky vycházejí přesně ze zábradlí, obvykle na levé straně vozu.
• U stojanů, které nejsou vybaveny posilovačem řízení, se zatáčení zpřísní, to znamená, že bude obtížnější otáčet volantem.
• Při přejíždění nerovností začne zábradlí také skřípat a / nebo hučet. V tomto případě je však nutné provést další diagnostiku, protože důvod nemusí být v kolejnici.

Pokud se majitel vozidla setká s alespoň jedním z výše uvedených znaků, je třeba provést další diagnostické kroky, včetně kontroly přítomnosti tuku v nosiči řízení.

Jaké mazivo promazat hřeben řízení

Hřebeny řízení jsou obvykle mazány tuky. Ve skutečnosti je lze kategorizovat podle složení, na kterém jsou založeny, a tedy podle cenového rozpětí. Obecně lze maziva hřebene řízení zhruba rozdělit do následujících typů:

• Lithiové tuky. Klasickým příkladem je slavný „Litol-24“, který je všudypřítomný v automobilových mechanismech, včetně toho, že se často používá ke zpracování hřebenu řízení. Může pracovat v širokém teplotním rozsahu. Jeho jedinou nevýhodou je postupné zkapalňování, díky kterému se postupně šíří.
• Vápník nebo grafit (tuhý olej). Jedná se o třídu nejlevnějších maziv střední třídy. Dobře se hodí pro auta patřící do rozpočtové třídy.
• Komplexní vápníkové mazivo. Dobře snáší nízké teploty, ale absorbuje vlhkost a zároveň mění její strukturu a vlastnosti.
• Sodík a vápník-sodík. Taková maziva dobře nevydrží vlhkost, i když mohou pracovat při vysokých teplotách.
• Barium a uhlovodíky. Jedná se o některé z nejdražších maziv, ale mají vysoké výkonové charakteristiky.
• Měď. Dokonale odolávají vysokým a nízkým teplotám, ale absorbují vlhkost. Jsou také docela drahé.

Jak ukazuje praxe, k mazání hřebenu řízení lze použít levné lithiové tuky , čímž se ušetří peníze majitele automobilu. Jejich vlastnosti jsou dostačující k zajištění normálního provozu hřebenů řízení.

Obecné požadavky na maziva

Chcete-li správně odpovědět na otázku, které mazivo pro hřeben řízení je nejlepší, musíte pochopit požadavky, které musí ideální kandidát splňovat. Musíte tedy zvážit:

• Rozsah pracovních teplot. To platí zejména pro jeho spodní hranici, protože mazivo by nemělo v zimě zamrzat, ale v létě je nepravděpodobné, že by se kormidelní zařízení zahřálo na vysoké teploty (dokonce až do + 100 ° C, teplota pravděpodobně nedosáhne).
• Konzistentní viskozita na pastovité úrovni. To je navíc důležité, aby mazivo fungovalo ve všech teplotních rozsazích, ve kterých je vůz provozován.
• Vysoká konstantní úroveň adheze, která se prakticky nemění s měnícími se podmínkami jejího provozu. To platí jak pro teplotní režim, tak pro hodnotu relativní vlhkosti okolního vzduchu.
• Ochrana kovových povrchů před korozí. Skříň řízení nemůže vždy zajistit těsnost, takže se do ní ve většině případů dostane vlhkost a nečistoty, které, jak víte, mají nepříznivý vliv na kov, včetně takzvané nerezové oceli.
• Chemická neutralita. Zejména by mazivo nemělo poškodit součásti vyrobené z různých kovů - ocel, měď, hliník, plast, guma. To platí zejména pro hřeben řízení s posilovačem řízení. Má spoustu gumových těsnění, která by měla správně fungovat a vydržet pracovní tlak. To platí méně pro automobily s elektrickým posilovačem řízení.
• Obnovení schopností. Mazání hřebenu řízení by mělo chránit pracovní povrchy dílů před nadměrným opotřebením a pokud možno je obnovit. Toho se obvykle dosahuje použitím moderních přísad, jako jsou kondicionéry kovů nebo podobné sloučeniny.
• Nulová hygroskopičnost. V ideálním případě by mazivo nemělo vůbec absorbovat vodu.

Všechny tyto vlastnosti jsou plně uspokojeny lithiovými tuky. Používání elektrických hřebenů řízení je bezpečné, protože se jedná o dielektrika. Proto nemohou poškodit motor nebo jiné prvky elektrického systému zesilovače.

Populární tuky pro hřeben řízení

Nadšenci domácích automobilů používají hlavně výše uvedená lithiová maziva. Na základě recenzí nalezených na internetu bylo sestaveno hodnocení populárních maziv pro hřebeny řízení. Seznam nemá komerční povahu a nepodporuje žádné mazivo. Pokud máte jakoukoli platnou kritiku, napište o ní do komentářů.

„Litol 24“

Univerzální plastické mazivo Litol 24 je antifrikční, víceúčelové, voděodolné mazivo používané v třecích jednotkách. Je vyroben na bázi minerálních olejů a s přídavkem lithia. Má optimální rozsah provozních teplot - od -40 ° С do + 120 ° С. Barva „Litol 24“ se může lišit v závislosti na výrobci - od světle žluté po hnědou. Splňuje téměř všechny výše uvedené požadavky na maziva pro hřeben řízení - vysoké antikorozní vlastnosti, žádné složení vody, vysoká chemická, mechanická a koloidní stabilita. Jedná se o tuk Litol 24, který je doporučen pro nosič řízení tuzemským výrobcem automobilů VAZ. Litol 24 lze navíc použít v mnoha dalších systémech a mechanismech automobilu i při domácích opravách.Proto se rozhodně doporučuje ke koupi všem majitelům automobilů. Jedinou věcí, kterou musíte při nákupu věnovat pozornost, je její soulad s GOST.

Pamatujte, že produkt „Litol 24“ nevede elektřinu, takže jej lze použít k ošetření hřebenů řízení vybavených elektrickým posilovačem řízení.

jeden

Fiol-1

Fiol-1 plastické mazivo je analogem litolu, ale je to měkčí lithiové plastické mazivo. Je také všestranný a multifunkční. Mnoho řemeslníků doporučuje použití v regálu bez posilovače řízení nebo v elektrických regálech řízení. Rozsah jeho provozních teplot je od -40 ° С do + 120 ° С.

Fiol-1 lze použít pro třecí jednotky mazané maznicemi, v pružných hřídelích nebo řídicích kabelech s pláštěm do průměru 5 mm, pro zpracování nízkoenergetických převodovek, lehkých ložisek malých rozměrů. Oficiálně se věří, že v mnoha jednotkách lze maziva "Fiol-1" a "Litol 24" vzájemně vyměňovat (ale ne ve všech, je třeba to dále specifikovat).

Obecně je „Fiol-1“ vynikajícím levným řešením pro přidání maziva do hřebenu řízení, zejména pro levné levné vozy. O tom mluví řada recenzí.

2

Molykote EM-30L

Mnoho maziv se prodává pod ochrannou známkou Molikot, ale jedním z nejoblíbenějších pro mazání hřebenu řízení je nový produkt s názvem Molykote EM-30L. Je to syntetické, mrazuvzdorné a tepelně odolné mazivo na bázi lithiového mýdla. Teplotní rozsah - od -45 ° С do + 150 ° С. Lze použít v kluzných ložiskách, opláštěných řídicích kabelech, kluzných vedeních, těsněních, uzavřených převodech. Bezpečné pro gumové a plastové díly, bezolovnaté, odolné proti omývání vodou, zvyšuje odolnost materiálu proti opotřebení.

Molykote EM-30L se doporučuje zejména k mazání šneku hřebenu řízení, zejména u elektrického posilovače řízení. Jedinou nevýhodou tohoto maziva je jeho vysoká cena ve srovnání s rozpočtovými protějšky. Proto má smysl jej použít pouze tehdy, pokud se majiteli automobilu podařilo, jak se říká, „získat“, a ne jej koupit.

3

EFELE MG-213

EFELE MG-213 je víceúčelové vysokoteplotní lithiové komplexní mazivo obsahující přísady pro extrémní tlak. Vynikající pro práci v mechanismech pracujících při vysokých teplotách a vysokém zatížení. Rozsah provozních teplot maziva je tedy od -30 ° C do + 160 ° C. Naplňují to do valivých ložisek, kluzných ložisek a dalších jednotek, kde fungují povrchy kov-kov. Má vynikající antikorozní vlastnosti, je odolný proti vymývání vodou a prodlužuje životnost součásti.

Obecně platí, že mazivo fungovalo dobře, když bylo vloženo do nosiče řízení. Stejně jako v předchozí verzi však nemá smysl ji zvlášť kupovat pro záložku, ale můžete ji použít, pouze pokud existuje taková příležitost. Cena uvedeného maziva je vyšší než průměr na trhu.

čtyři

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett je mazivo NLGI třídy II. Lze jej použít při provozu ložisek, převodovek, včetně silně zatížených. Je vysoce odolný proti vlhkosti a cizím chemickým prvkům. Bezpečné pro gumu, plasty a kompozity. Má dlouhou životnost. Teplotní rozsah použití je od -50 ° C do +140 ° C.

Univerzální mazací tuk Liquid Moth lze použít ve všech hřebenech řízení - s posilovačem řízení, s elektrickým posilovačem řízení, stejně jako v regálech bez posilovače řízení. Vzhledem ke své univerzálnosti a vysokým provozním vlastnostem se rozhodně doporučuje použití nejen v systému řízení automobilu, ale také při opravách jiných prvků, včetně každodenního života. Jedinou nevýhodou produktů značky Liqui Moly je jejich vysoká cena.

Pět

Fondy uvedené výše jsou nejoblíbenější díky relativně nízkým nákladům.

Můžete také samostatně doporučit plastické mazivo StepUp SP1629. Jedná se o víceúčelové syntetické mazivo odolné vůči vysokým teplotám s disulfidem molybdeničitým, formulované na bázi syntetického oleje zahuštěného komplexem vápníku. Plastické mazivo obsahuje kovový kondicionér SMT2, který poskytuje látce velmi vysoký extrémní tlak, antikorozní vlastnosti a vlastnosti proti opotřebení. Liší se v širokém teplotním rozmezí - od -40 ° C do + 275 ° C. Jedinou nevýhodou maziva Step Up je vysoká cena, zejména u nádoby o hmotnosti 453 gramů si obchody od léta 2019 vyžádají přibližně 600 ruských rublů.

Pár dalších dobrých domácích a osvědčených možností - "Tsiatim-201" a "Severol-1". Tsiatim-201 je levné víceúčelové plastické mazivo na bázi lithia s širokým rozsahem teplot (od –60 ° С ... + 90 ° С). Podobně je Severol-1 lithiové mazivo velmi podobné složení jako Litol-24. Obsahuje antioxidační a antifrikční přísady. Dobře se hodí pro použití v severních zeměpisných šířkách.

Mnoho motoristů vkládá tuk do hřebene řízení pro klouby s úhlovou rychlostí - "SHRUS-4". Má také výše uvedené vlastnosti - vysokou přilnavost, antioxidační vlastnosti, nízké odpařování, ochranné vlastnosti. Rozsah provozních teplot - -40 ° C až + 120 ° C. Je však lepší použít takové mazivo, pouze pokud je, jak se říká, po ruce. Proto je lepší použít výše uvedené lithiové tuky.

Jak naplnit hřeben řízení tukem

Poté, co byla provedena volba ve prospěch jednoho nebo druhého maziva pro kolejnici, je třeba si uvědomit, že je také nutné toto zařízení namazat přímo správně. Je důležité oddělit kolejnice posilovačem řízení a regály bez zesilovače, stejně jako EUR. Faktem je, že v hydraulických hřebenech řízení není třeba mazat jejich hnací hřídel, protože je přirozeně mazán kapalinou hydraulického posilovače, zejména je mazán kontaktní bod ozubeného kola a hřebene. Je však třeba namazat hřídele konvenčních regálů a regálů s elektrickým posilovačem řízení.

Hřeben řízení není nutné demontovat, aby se vyměnil tuk na hřídeli. Hlavní věcí je najít nastavovací mechanismus, kde je ve skutečnosti položeno nové mazivo. Pokud se nachází na konkrétním modelu automobilu - musíte si vyžádat příslušnou technickou dokumentaci. Druhým důležitým bodem je, že je vhodné starý tuk důkladně odstranit, aby se nesměšoval s nově přidaným prostředkem. To však bude vyžadovat demontáž kolejnice. Ve většině případů se však nový tuk na hřídeli jednoduše přidá ke starému.

Proces výměny maziva na hřídeli regálu se obvykle provádí podle následujícího algoritmu:

1. Odšroubujte upínací šrouby krytu seřizovacího mechanismu, sejměte seřizovací pružinu.
2. Demontujte přítlačnou patku ze skříně kolejnice.
3. Do otevřeného objemu skříně stojanu je třeba nalít tuk. Jeho množství závisí na velikosti kolejnice (model automobilu). Je také nemožné hodně položit, protože může být vytlačeno přes olejové těsnění.
4. Poté botu vyměňte. Měl by sedět pevně na svém místě a mazivo by nemělo vycházet vnějšími těsněními na kolejnici a přímo zpod pístu.
5. Doporučuje se mezi kolejnicí a botou ponechat malé množství tuku. Zkontrolujte integritu O-kroužků.
6. Zašroubujte zpět upevňovací šrouby seřizovací desky.
7. Tuk se během provozu přirozeně rozšíří uvnitř kolejnice.

Spolu s hřídelem regálu je také nutné vyměnit mazivo pod kufrem (naplnit ho mazivem) ve spodní části regálu. Opět platí, že každý model automobilu může mít své vlastní konstrukční prvky, ale obecně bude pracovní algoritmus následující:

1. Když vozidlo stojí, otočte volantem doprava až na konec a zvedněte pravou stranu vozidla.
2. Demontujte pravé přední kolo.
3. Kartáčem nebo hadry je nutné vyčistit části v bezprostřední blízkosti kufru kolejnice, aby se dovnitř nedostaly nečistoty.
4. Uvolněte popruh zavazadlového prostoru a odřízněte nebo odšroubujte upevňovací pásek.
5. Stáhněte ochranné měchy, abyste získali přístup do vnitřku kufru.
6. Odstraňte starý tuk a stávající nečistoty.
7. Promažte kolejnici a naplňte kufr novým mazivem.
8. Věnujte pozornost stavu kufru. Pokud je roztržená, musí být vyměněna, protože roztržená bota je běžnou poruchou stojanu řízení, kvůli které může při otáčení volantem dojít k klepání.
9. Namontujte sponu na sedadlo, zafixujte ji.
10. Podobný postup musí být proveden na opačné straně vozidla.

Promazali jste si sami hřeben řízení? Jak často to děláte a jakými prostředky? Napište o tom v komentářích.