cassvitaflour.com

Náhradní díly Audi se dělí na originální, neoriginální a padělané. Originální a neoriginální (analogové) náhradní díly zajišťují bezpečný provoz vozu i řidiče a spolujezdců. Největším problémem pro všechny majitele vozidel VAG jsou však falešné nebo velmi nekvalitní autodíly. Proto je důležité, aby majitel automobilu rozlišoval mezi originálními a neoriginálními náhradními díly a aby znal místa, kde si můžete koupit dobré náhradní díly Audi a kterým výrobcům lze důvěřovat.

Obsah:

• Definice pojmů
• Přehled výrobců
• Jak odlišit originál
• Nákup originálního dílu

Co jsou originální náhradní díly

Při nákupu konkrétního dílu musíte jasně definovat koncept původních dílů Audi. Ve skutečnosti jsou náhradní díly v prodeji rozděleny do následujících kategorií:

• Originální . Jedná se o součásti používané při montáži stroje na dopravník. Obvykle je nevyrábí výrobce automobilů, ale firmy třetích stran, a to i v různých zemích. Jejich kvalita je přísně kontrolována výrobcem automobilů. To platí jak pro technologii, tak pro materiály výroby. Oficiální prodejci Audi pracují pouze s těmito součástmi.
• Neoriginální . Tyto díly se také vyrábějí podle technologie automobilky a na základě vlastní licence (tj. S jejím svolením). Rozdíl je v použití levnějších materiálů. Často se používají po vypršení záruky na nové auto. Je zajímavé, že rozdíl mezi originálními a neoriginálními náhradními díly může dosáhnout 50 ... 60%.
• Padělky . Padělané díly se nejčastěji vyrábějí v Číně, ale pokud jsou tyto díly jednoduché, lze výrobu zahájit také v jiných zemích. Přirozeně není třeba hovořit o kvalitě a trvanlivosti padělaných dílů, a proto je lepší takové součástky odmítnout.

Měli bychom také zmínit balicí společnosti. Nemají vlastní výrobní zařízení (ve většině případů), nicméně prodávají náhradní díly jiných značek pod vlastní značkou. Jejich výhodou je široký sortiment a nízká cena dílů. Existují však jak vysoce kvalitní baliči, tak i přímí podvodníci.

Potíže s výběrem náhradního dílu Audi

Automobily Audi jsou velmi běžné po celém světě, takže jejich díly vyrábí široká škála výrobců. Navíc jak pod oficiální licencí, tak bez ní. Obtíž při výběru originálního náhradního dílu nebo vysoce kvalitního analogu spočívá ve skutečnosti, že při výběru konkrétního dílu existuje mnoho nuancí. Nejprve uvádíme obecné informace o doporučených a nedoporučených výrobcích jednotlivých dílů a sestav.

Systém vozidla a název součásti		Doporučení výrobci	Výrobci se nedoporučují
Tělo	Kovové a plastové díly	Van Wezel, Schlieckmann, Johns, Klokkerholm	Signeda, Bodyparts, Api, TYC
	Tlumiče nárazů kapoty	Stabilus	Dello, Meyle
	Čelní sklo	Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (obvykle originální), Splintex	Sigma, Tyg
	Lišta nárazníku	TYG	-
Motor	Ojnice a hlavní ložiska	Kolbenschmidt	-
	Spojovací tyče	Autowelt	-
	Zvedáky ventilů	INA (nejčastěji v originále)	Ajusa
	Ventil	Kolbenschmidt, TRW	-
	Držák sondy	Originální náhradní díl	Topran, Hansprise, skupina Jp
	Pístní kroužky	Kolbenschmidt, Goetze, Mahle	Autowelt
	Polštáře podpory motoru	Boge, Lemforder (nejčastěji přicházejí s originálním vybavením), Corteco	Meyle, FEBI, Topran, Hansprise
	Písty	Kolbenschmidt, Mahle, Nural
	Těsnění	Glaser, Victor Reinz Elring (druhý za předpokladu, že jsou vyrobeny ve Francii)	Topran, Ajusa
	Rozvodový řemen	Contitech, Dayco (nejčastěji dodávané jako originál), Gates	Febi / Bilschtein, Ruville
	Válce rozvodového řemene	Lemforder, SKF, INA (nejčastěji v originále)	Meyle
	Těsnění a uzávěry oleje	Victor Reinz, Glase, r Elring (pokud je vyroben ve Francii), Goetze	Elring
	Olejové čerpadlo	Originální výrobce	Dello, Meyle
	Olejový filtr	Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt	Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron
Chladicí a ventilační systém	Příruby, T-kusy pro senzory, odbočky, nádrže	Originální výrobce	-
	Ventilátor na čidle	Hella / Behr, Lucas / TRW, Wahler	Meyle
	Vodní čerpadlo	KolbenShmidt, HEPU (s kovovým oběžným kolem) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (s kovovým oběžným kolem)	Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex
	Chladicí chladič	AVA, Behr, Valeo, HELLA	FEBI
	Radiátor topení	Hella, Behr, Valeo	AVA
	Expanzní nádoba	Meyle	Topran
	Termostat	Behr, Wahler (častěji instalován jako originální náhradní díl)	Sfec, únor
	Vzduchový filtr	Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch, H&K	Delphi, Alco, Fram, Meyle, SCT
	Kabinový filtr	Čistý, Knecht, Bosch	SCT, Fram, Alco, Filtron
Palivový systém a výfukový systém	Palivový filtr	Knect, Mahle, často je originální filtr levný	Filtron, Meyle, Fram, SCT
	Filtr převodovky	Pouze originální výrobce	FEBI, Hans Cena, Meyle
	Tlumič	Walker (Fonos), Ernst (nejčastěji dodáván jako originální díl)	Ferroz, Bosal, Arvintesh
	Odpružený tlumič výfuku	chodec	Skupina JP, cena Hanse
	Palivové čerpadlo	VDO, Pierburg (obvykle instalováno jako originál), Bosch (za předpokladu, že díl není falešný)	ATS, Hansprise, Jp Group
Běžící systém	CV kloubová bota	GKN-Spidan, Loebro, Lemforder	Sfec, únor
	Pomocný válec spojky	Lucas, TRW	Febi, Fenox
	Spojka	Luk (nejčastěji se dodává v originálním vybavení), Sachs, Valeo	Meyle
	Kloub CV	GKN-Spidan, Loebro, Metelli	Meyle, patrone
	Hřeben řízení	Lucas / TRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (obvykle se dodávají jako původní součást), GKN-Spidan, Lizarte, SIR, Flennor	Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy
	Ložiska náboje	SKF, FAG (za předpokladu, že byly vyrobeny v Německu) INA, SNR (za předpokladu, že byly vyrobeny ve Francii)	Optimální, Ruville, Febi, Meyle
Odpružení a řízení	Tlumiče nárazů	Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (za předpokladu, že se nejedná o falešný), KAYABA (pokud je vyroben v Japonsku)	Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal
	Kapalina posilovače řízení	Originální výrobce (tolerance G 004000M2 a G 002000), Febi / Bilschtein 6161 (syntetický), 6162 (minerální)	-
	Konec tyče a samotná tyč	Lemforder, Moog, Lucas / TRW	Ruville, Febi, Meyle
	Čerpadlo posilovače řízení	ZF, SIgnav (často se používá jako původní součást), GKN, Spidan	KAYABA
	Tlumič nárazů	Lemferder, Boge (často instalován z montážní linky jako originální díl)	Meyle, Febi, Ruville
	Pružiny tlumiče	K&F, Lesjofors, Bilstein, Kayaba	-
	Manžeta tlumiče	Lemferder (obvykle přichází jako originál)	Cena Febi, Meyle, Hans
	Páky	Lucas / TRW, MooG	Febi / Bilschtein, Herzog, Topran
	Přední závěsné rameno	Lemforder, Lucas (TRW)	Febi, Topran
	Silentbloky	Boge, Lemforder	Meyle, Febi, SWAG, Sfec
	Tyč stabilizátoru	Lemferder, Moog, Lucas / TRW	SWAG, Febi, Meyle
	Kloubové ložisko	Moog, Lemforder, Lucas / TRW	Ruville, Febi, Sfec, Topran
Brzdový systém	Brzdové kotouče	ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), Otto Zimmerman, Schneider	Meyle, Febi, Jurid
	Brzdové destičky	ATE, Gates, Lucas (TRW), TEXTAR (za předpokladu, že jsou originální), Mintex	Delphi, Sfec, Jurid, SCT
	Brzdové hadice	Lucas-TRW, ATE, NK	Meyle
	Kryty pro vodítka	Lucas-TRW	-
	Lanko parkovací brzdy	ATE, NK	-
Elektrické zařízení	Žárovky H4	Flosser, Osram, Philips, Narva	-
	Světlomety	Bosch, Hella, Depo	TYC
	Bendix navíječ	Bosch, Zen	CarGo, Magnetti Marelli
	Startér	Bosch, Delta Autotechnik	-
	Vodiče vysokého napětí	Beru, NGK, Bosch	B-Tech, EPS, Tesla
	Generátor	Bosch, Delta Autotechnik, Lucas / TRW	-
	Generátorové kartáče	Unipoint, Bosch	-
	Senzory a snímače motoru	Hella, Behr, VDO, Bosch, NGK	EPS, FEBI, FAE, ATS
	kontaktní skupina	Originální výrobce a skupina Jp	Febi, Hansova cena, ELECTRIX
	Vysokonapěťové transformátory, zapalovací cívky	Bosch, VDO, BeRU	MEYLE. FEBI
	Víčko rozdělovače, jezdec	Bremi. Beru, Bosch	-
	Zapalovací svíčka	Beru, NGK, Bosch	Svěží
	Elektrické ovládání oken	Originální výrobce	Skupina JP
Další detaily	Deflektory oken (hledí)	EGR, ClimAIr, V-STAR, Matrix	VoRON GLASS
	Stírací lišty	Hella, SWF, Valeo, šampion	-
	Zadní lapače nečistot pro Audi 80	Votex	-
	Zrcadla	TYG	-
	Trysky ostřikovače čelního skla	Originální výrobce	Hanse Prize / Topran

Vezměte prosím na vědomí, že informace v tabulce výše jsou založeny na recenzích výrobců autodílů, které jsou k dispozici na internetu na různých fórech a ve veřejných publikacích. Včetně recenzí závisí na modelu automobilu, jejich provozních podmínkách.

Jak odlišit originál od falešných dílů Audi

Padělky se budou vždy lišit od originálních dílů nebo jejich oficiálních protějšků. Výrobci padělků však neustále zlepšují svou výrobu, takže je každý rok obtížnější identifikovat padělaný automobilový díl. Nicméně s určitými znalostmi a pečlivým prozkoumáním dílu, zejména VAG, nepřímými nebo přímými značkami můžete určit, zda je originální náhradní díl před vámi nebo ne.

Je nutné si uvědomit, že většina originálních náhradních dílů nebo jejich oficiálních protějšků se vyrábí v různých zemích světa (v závislosti na konkrétní součásti), takže byste se neměli soustředit pouze na zemi původu. Stejný díl lze navíc vyrábět současně v několika zemích. Předražená nebo podhodnocená cena nepřímo naznačuje originalitu. Níže jsou uvedeny informace o náhradních dílech a spotřebním materiálu Audi (VAG, Volkswagen), které jsou nejčastěji padělané.

Zkontrolujte web

Od září 2018 začali specialisté koncernu VAG používat nový systém pro ověřování pravosti náhradních dílů vyráběných pod příslušnou značkou. Originální balení tedy obsahuje speciální originální 15místný kód. Aplikuje se na štítek, který je zase umístěn přímo na obalu. To platí jak pro automobilové díly, tak pro procesní kapaliny (motorové oleje, nemrznoucí směsi, brzdové kapaliny atd.). Nálepka se jmenuje Authentication Sticker. Je nutné opatrně odlepit nálepku, pod kterou je kód uveden, a k dispozici je také QR kód, který lze naskenovat kamerou smartphonu a s jeho pomocí ověřit pravost zboží na oficiálním ověřovacím webu.

Chcete-li to zkontrolovat, musíte přejít na web testedirect.ru a přihlásit se k němu. Poté vás systém vyzve k zadání informací o telefonním čísle nebo e-mailové adrese, která obdrží příslušné zprávy o pravosti zboží. Ve formuláři na webu musíte zadat zmíněný 15místný kód z balíčku a kliknout na tlačítko „Zkontrolovat“. V reakci na tyto akce budou na zadaný e-mail nebo telefon (do telefonu přijde SMS zpráva) zaslány oznámení o tom, zda je originální náhradní díl před vámi nebo ne. Stránka funguje v ruštině, takže nemusíte používat překladač.

Motorový olej

Automobily koncernu VAG, včetně Audi, mohou používat motorové oleje od jiných výrobců s příslušnými schváleními a vlastnostmi. Koncern však vyrábí vlastní ropu. Zvažte, jak odlišit VAG olej od falešného, ​​a to na příkladu populárního VAG Special Plus SAE 5W-40, jehož číslo článku je G 052 167 M4. Charakteristické rysy:

• Boční značky na spodní straně nádoby jsou vytištěny laserem. Písmo má jasný, fuzzy tvar. S pomocí takové pečeti se aplikují informace o čísle šarže a předmětu. Vezměte prosím na vědomí, že na některých oficiálních kanystrech není datum výroby oleje vytištěno laserem, ale inkoustem, a pokud je to požadováno, lze ho vymazat prsty.
• Číslo šarže oleje Volkswagen vyráběného v Německu začíná kódem DE01.
• Olejový výrobek je vyražen vysoce kvalitně a úplně, to znamená G 052 167 M4.

• Na konci nádoby je stupnice pro zbývající objem oleje. Na původním kanystru jsou čísla a ikony měřítka konvexní a úhledně, navzájem si odpovídají výškou. Na falešných plechovkách se jednoduše nakreslí odpovídající označení. Samotná konvexní čísla na stupnici musí být navzájem stejná na výšku.
• Na obalu původního oleje se musí shodovat měsíc a rok výroby nádobky a měsíc výroby celého balení oleje. To znamená, že kanystr byl použit k zamýšlenému účelu téměř okamžitě po jeho výrobě, místo aby ležel ve skladu. Kromě toho by neměla nastat situace, kdy datum výroby nádoby podle data je pozdější než doba výroby obalu s olejem. Datum výroby kanystru je uvedeno na spodní straně obalu v kulatém razítku.
• Plast, ze kterého je nádoba vyrobena, musí být homogenní. Kromě toho by neměl být drsný, ale hladký, bez vměstků cizích prvků.
• Samotný plast, ze kterého je nádoba vyrobena na originálu, je mnohem silnější. U původního kanystru je téměř nemožné ohnout rukojeť na horní straně kanystru prsty. Ve falešném kanystru je horní rukojeť snadno zmáčknuta pouze prsty bez velké námahy.
• Povrch původního kanystru se při pohledu na světlo třpytí a září. Falešný kanystr má matnou strukturu, takže z něj není žádný odlesk.
• V originálu víčko není zarovnané, to znamená, že mezi víkem a hrdlem nádoby je malá mezera asi 1 ... 2 milimetry. Na falešném kanystru tedy není prakticky žádná vůle.
• Na původním kanystru dosahuje měřicí stupnice na konci kanystru pouze spodní hrany jejího těla, zatímco u falešného kanystru klesá dolů ke spodní rovině.
• Na štítku originálního oleje na zadní straně nádoby je vždy ruský překlad! Čárový kód musí odpovídat kódu oleje (G 052 167 M4).
• Na původním kanystru má štítek emblému výrobce automobilů VAG (tzv. Autentizační štítek) mírně zaoblené rohy (spíše oválné), zatímco falešný kanystr má podobný štítek s pravidelnými pravými úhly.
• Na dně kanystrů, oficiálně dodávaných výrobcem Volkswagen Audi Group, je na začátku čísla šarže vyryto kód (zejména DE01 - Německo), který označuje zemi, kde byl olej vyroben.
• Po otevření kanystru má smysl přímo zkontrolovat olej. Padělaná kapalina má obvykle světlejší, bělavý odstín.

Originální kanystr však není 100% zárukou originality samotného oleje. Faktem je, že padělaný olej VAG se někdy nachází v originálních kanystrech, které výrobci padělků nakupují od oficiálních prodejců nebo v místech, kde prodávají originální výrobky. A podle toho nalévají své padělky do originálních kanystrů. V takovém případě musíte pečlivě zkontrolovat, jak dobře je kanystr utěsněn, zda není poškozeno těsnění a víko.

Pokud existují větší pochybnosti o originalitě, navzdory skutečnosti, že většina znaků je stejná, můžete se obrátit o pomoc na komunitu Oil-club.ru. Chcete-li to provést, musíte napsat oficiální dopis specialistům na zdroje, ve kterém uvedete dávku výroby oleje, datum výroby a také připojíte vysoce kvalitní fotografie kanystru. Na základě těchto informací vám technici zašlou dopis s informací o tom, zda byl konkrétní olej v závodě vyroben k určitému datu, či nikoli.

Olejový filtr

Abyste nekupovali falešné olejové filtry VAG, musíte také vědět, jak se originál liší od falešného. Uvažujme je na příkladu filtru VAG 06J115403Q.

• Originální olejový filtr je zabalen v modrém sáčku.
• Tělo původního filtru má matnou barvu těla, zatímco falešný je více lesklý.
• Znak automobilky Volkswagen, stejně jako blízké nápisy, mají na falešné tenčí čáry. V originále je jejich písmo dostatečně široké.
• Označení technickými informacemi na těle původního filtru je provedeno v dostatečné kvalitě, zejména pomocí laserového gravírování. Zároveň je původní nápis jasně viditelný pod úhlem a pod umělým světlem. Na padělaných filtrech je tedy tento nápis vytištěn a je často jednoduše vymazán, a to i jednoduše prsty.
• Originální filtr má na závitové části technologické vybrání. Na padělku tedy uvedené prohlubně chybí.
• Originál nikdy nebude mít na pouzdru ani malé skvrny.
• Na vnitřní straně pouzdra je tmel na falešném v dolní části nanášen nerovnoměrně, někdy je malý nebo žádný.
• Neoriginální olejové filtry mají často o něco větší hmotnost než originály. Cítíte to i ne pomocí váhy, ale jednoduše rukou.
• Padělky nemají drážku na závitové části ve spodní části filtru.
• Originální obal olejových filtrů VAG je vždy obyčejný lepenkový světle hnědý, nezmačkaný.
• Informace o modelu a technické údaje filtru se musí shodovat jak na krabici, tak na samotném filtru.
• Na zadní straně původního filtru je vždy uvedeno datum výroby filtru. Kromě toho by měl zářit v paprscích ultrafialové svítilny. Podobné informace jsou na horní straně původního krytu filtru a také září v ultrafialovém záření.
• Falešný filtr má hlubší otvor, zatímco originál má menší otvor.
• Padělaný filtr mírně vyčnívá z krabice. Kromě toho je prostor pro falešný klíč výrazně vyšší než u originálu.
• U falešných filtrů je často kvalita válcování ve spodní části nekvalitní, včetně zbytků lepidla, které vyčnívají na spoji dvou částí těla.
• Falešný filtr má na sítku filtru hodně lepidla. Originální lepidlo je téměř neviditelné.
• Počet vláken na vnitřním vlákně se liší. Na falešné, odpovídající číslo je 4, a na původní - 5.

Pamatujte, že někdy existují originální olejové filtry zcela uzavřené v plastovém sáčku. Součástí balení je také kroužek pro vypouštěcí zátku.

Zapalovací svíčka

Zvažte rozdíl mezi originální a falešnou svíčkou VAG na příkladu výrobce NGK:

• Originální obal má nápis Zapalovací svíčka (v překladu Spark Plug) a na padělaném obalu jsou zapalovací svíčky.
• Oficiální sklady VAG jsou následující (jsou označeny na obalu v označení samotné svíčky): SKRS, SKRO, SKRC, DWBK, DWAx, kde x je libovolné písmeno latinky.
• Kvalita tisku na obaly zapalovacích svíček na padělaných výrobcích je výrazně nižší. Občas se vyskytnou chyby v pravopisu jednotlivých slov, zejména pokud jsou svíčky vyráběny v Číně.
• Padělané zapalovací svíčky mají často špatnou povrchovou úpravu kontaktní matice.
• Falešná svíčka má tmavší barvu středové elektrody než originál. Původní elektroda má lesklý nažloutlý odstín.
• Jiné je také železné tělo zapalovací svíčky. Zejména je vyroben v lesklém stylu, zatímco originální svíčka je matná.
• Poruchy v tepelném kuželu izolátoru se často vyskytují na falešné svíčce. Originál to nemůže mít.

Přiložen je také malý seznam dodavatelských společností, které byly přistiženy při prodeji falešných zapalovacích svíček (nejen) pro koncern VAG - ACDC, LVYA, FCEZ, BFUZ.

Mechanismus distribuce plynu

Rozvodové řemeny a další součásti pro jeho výměnu patří k lídrům v oblasti padělků. Stručně uveďme typické znaky padělaných produktů:

• Informační štítek na obalu napínáku napodobovacího rozvodového řetězu (pásu) obsahuje loga výrobců automobilů (Audi, Volkswagen). Na původním obalu nejsou žádné takové obrázky. Pokud si navíc koupíte napínák v sadě, neexistují podobné výkresy ani na ostatních částech.
• Na držáku padělaného pístu není západka po celé své délce. To nemůže být na originálu.
• Tělo padělaného napínáku je vyryto logem výrobce Morse.
• Kovové hobliny se někdy nacházejí uvnitř napínacích drážek padělaných výrobků v důsledku obrábění.
• Hmotnost je falešný napínač o něco lehčí, což ovlivňuje použití nekvalitního kovu. Na původním napínáku je drát antény jeden a půlkrát silnější než na falešném. Drát se navíc visí na falešném a na originálu je jasně fixován.
• Vylisované značky na těle falešného napínáku jsou neopatrné. Vypadá to, že byl použit surový kov.
• Guma, ze které jsou těsnění vyrobena, se také liší. Falešná guma je tedy černější, lepivější a měkčí. Barva původního těsnění je podobná grafitu.

Několik slov o konzole vačkového hřídele 06H103144J, instalované zejména na Audi A4 B5.

• Originální balení náhradních dílů VAG je vyrobeno z tenké jednovrstvé lepenky. Stěny falešné čínské krabice jsou často vyrobeny z dvouvrstvé lepenky.
• Náhradní díly zabalené v originální krabici jsou vždy umístěny v otevřeném průsvitném polyetylenovém sáčku. Kromě toho je materiál poměrně hustý. Padělané čínské zboží je baleno v balónkovém sáčku nebo plně uzavřených polyetylenových sáčcích. Chcete-li část vytáhnout, musí se v tomto případě roztrhnout pytel.
• U originálních náhradních dílů VAG není číslo dílu nikdy přepsáno. Obvykle je obsazení a je snadno čitelné. U čínských padělků je toto číslo často přepsáno, místo toho je vedle něj nálepka vyrobená z maskovací pásky nebo jiného podobného materiálu s jiným číslem. Na padělcích je také často přepsán nápis Made in Germany.
• Na nekvalitních padělcích dílů VAG občas najdete nějaké modré pečeti. Podle definice nemohou mít originály takové pečeti.

V prodeji jsou také falešné sady na opravu načasování. Co hledat při analýze originality:

• Originální opravné sady se vždy prodávají v podlouhlých krabicích z obyčejného světle hnědého kartonu. Jako falešná možnost - čtvercová hladká krabička v bílé barvě.
• Originální sada pro opravu obsahuje rozvodový řemen s odznaky výrobců automobilů VAG. Na falešných pásech nejsou žádné odpovídající odznaky.
• Originální opravná sada obsahuje nejen napínací kladku, ale také podložku s maticí. Falešný nemá podložku a matici, k dispozici je pouze válec.
• Na původním válečku je nápis přímo na ložisku, ale na falešném neexistuje odpovídající nápis.
• Na zadní straně videa je originál opatřen nápisem výrobce a na povrchu je vyražen. Falešný výrobce není vůbec uveden.

Kabinový filtr

Uvažujme několik charakteristických rysů původních kabinových filtrů na příkladu kabinového filtru VAG (1K1819653B):

• Originální kabinový filtr VAG je vždy zabalen v průhledném plastovém sáčku s malými otvory po celé své ploše. To se provádí speciálně pro filtr, aby „dýchal“.
• Boční stěny původního filtru kabiny jsou úhledně natřeny bílou kompozicí. U neoriginálních filtrů má tato kompozice průhlednou strukturu.
• Samotný filtrační prvek originálního náhradního dílu má šedivý odstín, který je způsoben tím, že obsahuje určité množství uhlíkových třísek. Fake má obvykle bílý filtrační prvek nebo jen průhledný prvek.
• Falešné kabinové filtry mají často velmi měkký pěnový konec (často šedý nebo černý). V originále má pěnová guma tužší tvar.

Vzduchový filtr

Budeme uvažovat o padělcích vzduchových filtrů VAG na příkladu vzorku s kódem 1K0129620E. Tak:

• U padělaných filtrů je tloušťka a hustota sinteponové podložky obvykle menší než u originálu. To je způsobeno touhou výrobců šetřit materiál a snižovat výrobní náklady.
• U padělků je filtrační papír obvykle žlutý. Kromě toho je jeho množství podstatně menší než u originálu. To lze vidět na méně záhybech filtru.
• Lepidlo ve falešném filtru je nedbalé. Často vidíte, že prostě teče mezi deskami. Originál je vždy vyroben ve vysoké kvalitě a v zásadě nemůže dojít k odkapávání lepidla.
• V některých případech je třeba poznamenat, že se velikost padělaných vzduchových filtrů liší od originálů. Proto je nutné je navzájem porovnávat (je-li to možné).
• Falešný polyuretanový tmel má nažloutlou nebo oranžovou barvu. Originál je téměř bílý s jemným nádechem žluté.

Hlavní žárovky

Světlomety jsou také často padělané (zejména v Číně). Nejčastěji jsou padělané lampy známých výrobců Osram a Philips. Nejjednodušší a nejspolehlivější zkouškou je otestovat pouzdra světel pomocí magnetu. Původní výrobci tedy používají k výrobě těla lampy pokovené materiály, tj. Ty, které se snadno magnetizují magnetem. Padělky se často vyrábějí ze slitin na bázi hliníku nebo jiných kovů, které se nepřetahují k magnetu. Kromě toho je třeba vzít v úvahu několik dalších faktorů:

• Falešné xenonové výbojky často vykazují stopy po broušení na skle v horní části žárovky. Originál tuto vadu nemá.
• Padělané xenonové žárovky mají uvnitř žárovku s plynem. V originálu má stejná žárovka podlouhlý tvar.
• Padělané štítky lamp jsou často tučné a rozmazané. Originální obal nemá problémy s tiskem a písmo je rovnoměrné.
• U padělků má skleněná baňka ve většině případů vadný skleněný odlitek. To znamená, že sklo je zakřivené a po celé své délce má jinou tloušťku. Zároveň je původní sklo hladké a mnohem tenčí než sklo falešné.
• Barva izolátoru původních xenonových výbojek na boční elektrodě je hnědá (u starších výbojek) nebo zelená (u nových výbojek). U padělků je to žlutá, bílá, šedá.
• Originální lampa musí mít na vnějším skle lampy technologickou značku.
• Původní xenonová výbojka D1S a D2S by měla mít pouze dva (!!!) a žádné další montážní otvory, do kterých se výbojka vejde.
• Padělané xenonové výbojky mají často plastový držák, do kterého je pomocí provizorní metody instalována skleněná baňka. V tomto případě je baňka často vychýlená.
• Padělané čínské xenonové žárovky často postrádají extrudovaný prstenec na plastové základně. Originál to má vždy.
• U neoriginálních lamp s nekvalitním odlitkem můžete často vidět stopy formy na plastu.

Objednávka dílů Audi

Nejběžnější otázkou, která znepokojuje majitele automobilů zmíněné značky, je, kde koupit originální díly Audi, kolik stojí a jak je vyzvednout. Nejjednodušší způsob, jak to provést, je online obchod s katalogem náhradních dílů. S ním můžete vybírat náhradní díly od VIN Audi. Současně můžete pomocí původního katalogu zjistit všechny technické podrobnosti konkrétní součásti. Takový katalog vám také umožňuje koupit nejen originální náhradní díly, ale také jejich vysoce kvalitní protějšky. Seznam navíc obsahuje několik prodejců stejné součásti, což vám umožňuje zvolit pro kupujícího nejpřijatelnější cenu a podmínky nákupu.