cassvitaflour.com

Řeknu vám, jak jsem opravil čerpadlo posilovače řízení. Ale nejprve malé pozadí.

Volant na studeném autě v létě i v zimě funguje bezchybně. Jakmile se však vůz zahřeje, zejména v létě, volant na XX je velmi těsný, jako by tam nebyl posilovač řízení. V zimě se tento problém tolik neprojevuje, ale stále existuje. Pokud jej dáte na plyn, volant se okamžitě lehce otočí (i když ne zcela dokonalý, ale přesto lehčí). Čerpadlo zároveň neklepá, nezvoní, netěsní atd. (Neberte v úvahu trhlinu), olej je svěží a dokonalý (zejména díky stavu kolejnice je Kardan je namazán a nehrozí klín!

Obecně existují náznaky nedostatečného výkonu čerpadla posilovače řízení s horkým olejem při XX. Dlouho jsem netrpěl, nakonec jsem se rozhodl tento problém vyřešit, strávil jsem spoustu času, procházel internetem, porozuměl principu pumpy, našel podobný popis a rozhodl se vyřešit svůj „starý „čerpadlo.

Demontáž čerpadla posilovače řízení

A tak nejdříve odstraníme čerpadlo, musíte z něj vypustit veškerou kaši (jak ji odstranit a vypustit kapalinu, myslím, že to každý přijde), také na zadním krytu posilovače řízení , musíte odšroubovat čtyři šrouby se 14 hlavami.

Poté, co začneme opatrně sundávat kryt, snažíme se nepoškodit těsnění, toto těsnění s vnitřním gumovým těsněním), v těle posilovače řízení necháme vnější část „pracovního válce elipsy“ (dále jen válec). Když se víko pohybuje od těla, nemusíte se bát, může se zdát, že se vlivem pružiny pohybuje pryč, při opětovné montáži se vám bude zdát, že nezapadá na místo, prostě pokračujte opatrně a střídavě utáhněte šrouby úhlopříčně, pak vše zapadne na své místo ...

Kontrola a stanovení vad

Pečlivě zkontrolujte obsah a pamatujte (můžete pořídit fotografii), co kde a jak stálo (větší pozornost by měla být věnována poloze válce). Můžete otočit řemenicí posilovače řízení a pinzetou jemně zkontrolovat, jak se nože pohybují v drážkách hřídele.

Všechny díly by měly být vytaženy bez námahy, protože nemají žádné fixace, ale střední osa je pevně zafixována, nelze ji odstranit.

Zkontrolujeme hřídel ze zadní strany, dotýkají se jich části (tělo posilovače řízení a krycí stěna), zda nemají rýhy nebo rýhy, všechno je pro mě perfektní.

Nyní odstraníme celou vnitřní ekonomiku pro „čisté“ hadry a začneme ji studovat ...

Pečlivě prozkoumáme hřídel; všechny její drážky mají ze všech stran velmi ostré hrany. Jedna z koncových stran každé drážky má výrazné doostření dovnitř, což, když se čepel pohybuje uvnitř drážky s konstantním sklonem k této straně, značně zkomplikuje její pohyb (může to být první složka špatného fungování síly řízení). Boční části drážek hřídele jsou také „naostřeny“, což můžete cítit, když prstem posouváte v různých směrech po konci (vnější obvod), stejně jako po bočních částech hřídele v různých směrech. Zbytek hřídele je perfektní, nemá žádné vady a zářezy.

Dále pokračujeme ke studiu vnitřku válce. Na dvou diagonálních stranách (pracovních částech) jsou hluboké nepravidelnosti (ve formě příčných promáčknutí, jako by to byly údery lopatek značnou silou). Obecně je povrch zvlněný.

Odstranění závad na čerpadle posilovače řízení

Byly nalezeny poruchy, nyní je začínáme odstraňovat.

Potřebujeme hadr, bílý alkohol, brusný papír se zrnitostí P1000 / P1500 / P2000, trojúhelníkový pilník, 12mm vrták (nebo více) a elektrickou vrtačku. S hřídelí je vše mnohem jednodušší, potřebujete brusný papír P1500 a začneme čistit všechny okraje drážek na hřídeli (čistíme vnější a boční na obou stranách) všemi možnými způsoby. Pracujeme bez fanatismu, hlavním úkolem je odstranit pouze ostré otřepy.

První způsob.

Druhá cesta.

Třetí cesta.

Za prvé můžete okamžitě vyleštit obě strany hřídele na rovném povrchu, je vhodné použít brusný papír P2000.

Dále musíte zkontrolovat výsledek naší práce, zkontrolovat to vizuálně a hmatem, vše je dokonale hladké a nepřilne.

Za prvé, můžete brousit čepele na obou stranách (brousí se kruhovým pohybem), zatímco musí být jemně přitlačeny prstem k pokožce.

Nejtěžší věc bude muset mít povrch válce, já osobně nemám nic jednoduššího, nepřišel jsem na to, jak vyrobit sférickou brusku z kůže, vrtáku a silného vrtáku (F12). Nejprve si vezmeme skin P1000 a takový vrták, který lze napěnit do vrtáku.

Dále musíte pevně navinout kůži proti rotaci vrtačky, ve dvou nebo třech otáčkách by neměly být žádné mezery.

Zatímco držíte pevně zkroucenou strukturu, musíte ji vložit do vrtáku (upněte také kůži).

Potom pro vás nejvhodnějšími způsoby opatrně začněte brousit válec, musíte brousit rovnoměrně, silně přitlačte válec a posuňte jej vzhledem k ose otáčení (maximální rychlostí). Když jíme kůži, měníme ji, nakonec dosáhneme nejmenší kůže P2000.

První způsob.

Druhá cesta.

Získá se požadovaný výsledek,

nyní musí být vše pečlivě otřeno cestičkou s bílým alkoholem. Lze v něm opláchnout samotnou hřídel s noži.

Poté, co zahájíme montáž, je vše uvedeno v opačném pořadí než při vyjímání.

Před namontováním krytu zvedněte posilovač řízení do vodorovné polohy a jemně otočte řemenicí čerpadla, podívejte se, ujistěte se, že se vše dokonale otáčí, a nože se pohybují v drážkách podle očekávání. Poté opatrně zavřete víko a utáhněte čtyři šrouby (šikmo se otáčejí). Vše je připraveno!

Zdroj: //www.daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php/topic/23301/