Jak správně vyměnit zapalovací svíčky. Tipy pro výměnu zapalovacích svíček

Proces výměny zapalovacích svíček, zapalovacích i topných, je velmi podobný. Důvodem je způsob jejich instalace a jejich umístění (ve válcích motoru). V tomto článku se budeme zabývat otázkou, jak sami vyměnit svíčky, jaké nástroje jsou k tomu potřebné, v jakém počtu kilometrů je změnit, s jakým okamžikem utáhnout a další důležité poznámky.

Obsah

  • Příznaky a příčiny poruchy
  • Výměna svíček
  • Hlavní vady svíček
  • Jak správně vyměnit zapalovací svíčky

Jak vyměnit svíčky

Zapalovací svíčka je jednou z klíčových součástí elektrického zařízení, která přeměňuje elektrický proud na jiskru, která zapaluje směs paliva a vzduchu. Četnost jejich výměny v první řadě závisí na typu svíček - niklové obvykle běží na 30-45 tisíc km, platinové - až 80 tisíc km, iridiové vydrží až 120 tisíc km běhu. Styl jízdy, provozní podmínky automobilu a kvalita paliva mají na tyto hodnoty významný vliv.

Žhavicí svíčka je topný článek vznětového motoru, který je navržen tak, aby usnadňoval startování v chladném počasí. Konstrukce je založena na cívce s vysokým elektrickým odporem, která pomáhá motoru dosáhnout provozních teplot. Neexistují žádná jasná pravidla pro jejich nahrazení. To se provádí pouze v případě, že žhavicí svíčka selže. Průměrná životnost náhradního dílu s kovovou spirálou je až 80 tisíc km, u keramického - až 160 tisíc km.

Poruchy svíčky

Zapalovací svíčky a žhavicí svíčky dříve či později selžou. To může být způsobeno různými důvody - přirozeným stárnutím, použitím nekvalitního paliva a mechanickým poškozením. Podívejme se podrobněji na příznaky a důvody jejich selhání.

Příznaky poruchy

Začněme zapalovacími svíčkami, které jsou běžnější. Mezi příznaky jejich poruchy tedy patří:

  • potíže při startování motoru (obvykle je to doprovázeno dlouhým spuštěním startéru);
  • „troit“ motoru (auto při jízdě trhá, špatně nabírá rychlost, chybí mu trakce a síla);
  • výrazné zvýšení spotřeby paliva;
  • zvýšení množství CO ve výfukových plynech;
  • snížená dynamika motoru (nedostatečná sada otáček).
Zařízení zapalovací svíčky

Zařízení zapalovací svíčky: 1 - závit; 2 - konec těla (ráfek): 3 - boční elektroda: 4 - střední elektroda; 5 - tepelný kužel izolátoru ("sukně")

Zde stojí za rezervaci, že uvedené příznaky mohou naznačovat další poruchy motoru. Když se však objeví alespoň jedna z nich, je nutné zkontrolovat stav zapalovacích svíček, zejména proto, že to není obtížné.

Nyní přejdeme k žhavicím svíčkám. Známky jejich selhání jsou:

  • Obtížné nastartování motoru v chladném počasí. Ve zvláště obtížných případech je obecně nemožné nastartovat auto.
  • Motor běží na volnoběh nerovnoměrně.
  • Z výfukového potrubí vychází bílý kouř (dochází k imitaci bohaté směsi paliva a vzduchu);
  • Nefunkční spirálový indikátor na palubní desce. Pokud se nerozsvítí, je vysoká pravděpodobnost, že teplotní čidlo nebo pojistka jsou nefunkční, ale někdy to může znamenat poruchu svíček. Pokud však tato kontrolka trvale svítí, v tomto případě je s největší pravděpodobností nutné tepelný spínač vyměnit. Pokud tak neučiníte včas, může žhavicí svíčka úplně selhat.

Pojďme nyní přímo k důvodům, proč jsou svíčky nefunkční.

Příčiny poruch

Začněme znovu zapalovacími svíčkami. Důvodem jejich částečného nebo úplného selhání může být:

Zapalovací svíčky - opotřebované a nové

Opotřebované a nové zapalovací svíčky

  • přirozené opotřebení;
  • přítomnost velkého množství sazí;
  • přítomnost oleje na elektrodách;
  • vklady laků;
  • strusková ložiska;
  • porucha centrální elektrody;
  • tavení svíčky;
  • opotřebení konektoru zapalovací svíčky.

Pokud jde o žhavicí svíčky, důvody jejich poruch mohou být:

  • přirozené opotřebení;
  • nízká kvalita motorové nafty (přítomnost vlhkosti nebo různých nečistot);
  • problémy s elektroinstalací;
  • problémy s elektronickou řídicí jednotkou.

Jedna svíčka zpravidla selže. Pokud jsou vadné dvě svíčky najednou, pak se motor jednoduše nespustí. Pokud jsou ale všechny stávající nefunkční, je třeba důvod hledat s největší pravděpodobností v ECU.

Výměna svíček

Nyní přejdeme přímo k hlavní otázce, jak vyměnit zapalovací svíčky nebo žhavicí svíčky. V mnoha ohledech jsou tyto dva postupy podobné. Podle tradice tedy začněme zapalovacími svíčkami.

Jak vyměnit zapalovací svíčky

Navzdory rozmanitosti modelů a motorů bude ve většině případů náhradní algoritmus stejný (možná, s výjimkou malých nuancí spojených s konstrukčními vlastnostmi konkrétního motoru).

Nezapomeňte vyměnit při vypnutém motoru. Kromě toho je nutné nechat motor a svíčky nějakou dobu vychladnout, jinak hrozí popálení.

K práci potřebujete následující nástroje:

Svíčka

Svíčka

  • ráčnový klíč (klíč na zapalovací svíčku);
  • rozšíření klíče (v některých případech je nutné, pokud je přístup k hlavě válce jednoduchý);
  • hlava svíčky (obvykle součástí klíče);
  • nástroj pro měření jiskřiště mezi elektrodami (může to být speciální měřič nebo odpovídající sada sond);
  • nové svíčky (v tomto článku nebudeme uvažovat o jejich výběru);
  • sada standardních zámečnických nástrojů (klíče, šroubováky) pro demontáž ochranného krytu na motoru;
  • kovový drátěný kartáč nebo kompresor;
  • dielektrický tuk;
  • dielektrická silikonová směs.

Postupný náhradní algoritmus bude tedy následující:

  1. Odstraňte kryt motoru a další předměty, pokud omezují přístup k zapalovacím svíčkám.
  2. Pomocí kompresoru nebo kartáče odstraňte nečistoty kolem svíčky, aby v budoucnu nespadala do svíčky dobře (prach můžete jednoduše důkladně vyfouknout ústy).
  3. Uchopte drátěnou čepičku rukou co nejblíže k motoru a jemným zatažením směrem k sobě vytáhněte zástrčku ze zástrčky. Nestrhávejte se, abyste nepoškodili víčko nebo drát .
  4. Vezměte připravený nástrčný klíč s nástavcem a hlavou zapalovací svíčky a odšroubujte z něj starou zapalovací svíčku. Je lepší svíčky po kroutit a měnit je . Pokud ne, označte pořadí zapojení.
  5. Dobře zkontrolujte stav závitů svíčky (pokud možno pomocí baterky). V případě potřeby jej očistěte a použijte dielektrický tuk (více o tom později). A je vhodné aplikovat dielektrickou silikonovou směs na připojovací svorku, aby bylo v budoucnu snazší ji odpojit od svíčky.
  6. Rovněž zkontrolujte vodiče a svorky. Mohou být čištěny drátěným kartáčem, hadry nebo kompresorem na stlačený vzduch. Pokud má izolace nebo svorky vodičů značné opotřebení, je lepší je vyměnit. Hodnotu izolačního odporu lze zkontrolovat pomocí ohmmetru (multimetru), jeho hodnota by neměla být menší než 0,5 MΩ.
  7. Zašroubujte novou svíčku do jamky. V tomto případě je vhodné použít dynamometr s vyznačením točivého momentu (o hodnotách točivého momentu si povíme níže). Pokud nemáte dynamometr, vyberte hodnotu „Feels like“. Svíčku není třeba „zkrucovat“, protože by to mohlo poškodit vlákna a narušit přenos tepla.
  8. Připojte terminál k zapalovací svíčce.
  9. Namontujte dříve odstraněné ochranné prvky, včetně ochranného krytu.

Pokud stará svíčka úplně nespálila palivo, pak se pod ní muselo něco nashromáždit. Proto při instalaci nové svíčky bude nějakou dobu trvat, než tento zbytek spálí. V tomto případě budou s největší pravděpodobností otáčky motoru o něco vyšší než obvykle. Nebojte se, za pár minut po spuštění se vše vrátí do normálu.

Snažte se, aby vám nic nepadlo do jamek na svíčky. Pokud se tam dostane prach nebo nečistoty, můžete je odstranit pomocí kompresoru. Můžete také nastartovat motor bez zapalovací svíčky a píst sám tlačí směs paliva s nečistotami.

Jak vyměnit žhavicí svíčky

Nyní pojďme krok za krokem, jak vyměnit žhavicí svíčky. K tomu potřebujete následující nástroje:

  • trubkový klíč pro odšroubování svíček (obvykle součástí standardní sady nástrojů při nákupu automobilu) s nástavcem;
  • nové žhavicí svíčky;
  • dielektrický tuk a dielektrická silikonová směs;
  • sada zámečnických nástrojů (klíče, šroubováky) pro demontáž ochranného krytu na motoru;
  • kovový drátěný kartáč nebo kompresor;
  • výstružník vhodné délky a závitu.
Nezapomeňte vyměnit žhavicí svíčky za studený motor. Jinak se můžete popálit. I když v některých případech, když se svíčka velmi přichytila, se naopak doporučuje na horké, ale pouze ji odtrhnout.

Algoritmus pro nahrazení bude vypadat takto:

  1. Je nutné demontovat plastové ochranné pouzdro z motoru (pokud existuje) a také prvky, které mohou bránit normálnímu přístupu k zapalovacím svíčkám.
  2. Poté sejměte horní kryt hlavy válců (po odšroubování upevňovacích prvků). Pro usnadnění používání se také doporučuje odstranit měrku.
  3. Kontaktní dráty jsou ze svíčky odstraněny. Tuto operaci je nutné provádět opatrně, je nutné tahat za víčko na samotném těle svíčky, jinak riskujete poškození drátu nebo kontaktních svorek.
  4. Pomocí klíče na svíčky se svíčka opatrně vytočí ze sedadla. Je lepší vyměnit jednu svíčku najednou, aby nedošlo k záměně kontaktních vodičů. V opačném případě musí být druhý označen.Šrouby na svíčku dobře

    Šrouby na svíčku dobře

  5. Upravte sedlo (závit). K tomu použijte výstružník (šroub nebo šroub se závitem, který zapadá do montážního sedla). Odstraní nečistoty a uhlíkové usazeniny z drážek. Na závity naneste dielektrický tuk. Terminál revidujte stejným způsobem. Vyčistěte jej kartáčem nebo kompresorem. Poté naneste dielektrickou silikonovou směs.
  6. Namontujte novou zapalovací svíčku do sedla a utáhněte ji klíčem. K tomu je vhodné použít momentový klíč (o momentech si povíme níže). Pokud ne, zkuste nit nezkroutit.
  7. Připojte drát ke svíčce.
  8. Vraťte zpět horní kryt hlavy válců a ochranný kryt.

V některých případech není nutné instalovat nové žhavicí svíčky; místo toho stačí zkontrolovat a diagnostikovat staré. Jak to udělat, si můžete přečíst v dalším materiálu. Po provedení revize může svíčka ještě dlouho sloužit.

Hlavní vady svíček

Je to v pořádku, pokud:

  1. Nit 1 je zcela suchá, ne mokrá.
  2. Ráfek 2 - má tmavou barvu a tenkou vrstvu uhlíku nebo sazí.
  3. Barva elektrod 3, 4 a izolátoru 5 může být od bělavé, světle šedé, světle žluté až světle hnědé.

O poruše se dozvíte takto:

  1. Mokrá nit, může to být v benzínu, oleji.
  2. Okraj je pokryt černým, skvrnitým, volným koksem.
  3. U elektrod a izolátoru, pokud je jejich barva tmavě hnědá se skvrnami, se někdy na samém ohybu boční elektrody objeví žlutá skvrna.

Pokud zapalovací svíčka není nainstalována hermeticky, objeví se mimo kovové pouzdro a na izolátoru tmavé okraje. V tomto případě svíčka nefunguje, okraj, kužel izolátoru a elektrody jsou pokryty usazeninami uhlíku a zvlhčí se. Usazeniny sazí lze vyčistit kartáčem s kovovým vlasem, v případě, že je patrné mechanické poškození a roztavení, je třeba zátku vyměnit.

Zvláštní pozornost je třeba věnovat barvě uhlíku zapalovací svíčky, která může hodně napovědět o stavu motoru.

Tipy pro správnou výměnu svíček

Nakonec vám dáme několik užitečných tipů, které vám nejen pomohou správně vyměnit zapalovací svíčky nebo žhavicí svíčky, ale také vám umožní vyhnout se různým problémům.

  1. Zajistěte, aby se uhlíkové usazeniny nebo nečistoty v blízkosti jamek nikdy nedostaly do spalovací komory. Před odstraněním starých svíček odstraňte prach a nečistoty. Pokud k tomu dojde, můžete k vyfouknutí nečistot použít kompresor. Nebo u benzínového motoru můžete zkusit nastartovat motor bez zapalovací svíčky, v důsledku čehož samotný píst vrhne palivovou směs s nečistotami do motorového prostoru.
  2. Chcete-li vyměnit zapalovací svíčky (platí to zejména pro zapalovací svíčky), použijte speciální klíč na zapalovací svíčky (nebo alespoň hlavu). Faktem je, že tato zařízení nejen usnadňují práci, ale také pevně drží svíčku přímo a zabraňují tak pádu do motorového prostoru. Klíč na zapalovací svíčky se zpravidla dodává v sadě při nákupu automobilu. Pokud jej nemáte, kupte si ho v autoservisu, je to levné.
  3. Nejlepší je vyměnit zapalovací svíčky (odšroubovat a utáhnout) na studeném motoru, ne na horkém. Je to proto, že teplé nitě jsou náchylnější k deformaci.
  4. Bez ohledu na to, kolik svíček je mimo provoz, musíte vše změnit najednou. Důvodem je, že mají přibližně stejnou životnost. A pokud někdo chátrá, pak se to brzy stane ostatním.
  5. Pro usnadnění výměny žhavicích svíček se doporučuje každých šest měsíců je odšroubovat a přišroubovat zpět, aby se zabránilo slepení. Jinak by se při výměně mohly kvůli křehkosti této části zlomit přímo ve studni svíčky.
  6. 3 dny před výměnou žhavicích svíček se doporučuje 2-3krát denně je namočit penetračním mazivem.

Při instalaci nebo výměně zapalovacích svíček musí být zvolen správný utahovací moment . Pokud je utahovací moment příliš vysoký, může dojít k poškození zapalovací svíčky a příliš nízký utahovací moment způsobí špatný odvod tepla a utěsnění. Většina výrobců uvádí konkrétní hodnoty točivého momentu na obalu. Dáme vám stůl od známého výrobce DENSO, na který se můžete zaměřit:

Velikost závitu Doporučený okamžik Doporučená rychlost
Nová svíčka Použitá svíčka
Těsnění M8, typ Y 9 ... 10 Nm ± 1 ot / min ± 1/12 ot / min
M10, typ U, N 10 ... 15 Nm ± 2/3 ot / min ± 1/12 ot / min
M10, těsnění z nerezové oceli 10 ... 15 Nm ± 3/4 ot / min ± 1/12 ot / min
М12, typ SXU, X, XE, XU, ZXE, ZXU 15 ... 20 Nm ± 1/3 ot / min ± 1/12 ot / min
М14, typ FK, J, K, KJ, P, PK, PKJ, PQ, Q, QJ, QL, S, SF, SK, SKJ, SV, SVK, VK, VKJ, W, ZT 20 ... 25 Nm ± 1/2 ot / min ± 1/12 ot / min
M14, těsnění z nerezové oceli 20 ... 25 Nm ± 2/3 ot / min ± 1/12 ot / min
М18, typ L, M, MA, MW 30 ... 40 Nm ± 1/4 ot / min ± 1/12 ot / min
Kónická zásuvka M14, typ PT, PTJ, T 20 ... 30 Nm ± 1/16 ot / min ± 1/16 ot / min
M18, typ MA 30 ... 40 Nm ± 1/4 ot / min ± 1/12 ot / min
Meč na čištění svíčky

Meč na čištění svíčky

Ještě jeden tip . V prodejnách automobilů najdete „Opravnou sadu zapalovací svíčky“. Mezi další nástroje patří meč. I když je nit pro svíčku normální, stále vám doporučujeme, abyste po ní tímto nástrojem prošli. To je nezbytné k vyčištění nečistot a tepla ve vláknech. Zároveň meč namažte tukem (například grafitem), aby se na něm držely trosky. Proveďte operaci v několika fázích. Například jedna otáčka, čištění nástroje, dvě otáčky - stejné. Hlavní věcí není spěchat, ale provádět čištění efektivně.

Je žádoucí, ale není to nutné, mazat vlákna svíček lubrikantem, který vydrží významné teplotní podmínky. K tomu lze použít například speciální maziva.

Někdy nastanou situace, kdy po výměně zapalovacích svíček začne motor „ztrojnásobovat“ nebo vůbec nenaskočí. Zde jsou možné různé možnosti. Zejména:

  • poškozená nová nebo opravená zástrčka;
  • během instalace jste porušili integritu vedení (případně svorek);
  • špatný kontakt mezi terminálem a svíčkou;
  • při výměně několika svíček současně jste smíchali troleje;
  • nesprávně zvolený utahovací moment zástrčky.

V každém případě musíte postup demontáže problémové zapalovací svíčky opakovat, poté ji zkontrolovat a provést audit.

Výsledek

Výměna zapalovacích svíček a žhavicích svíček je jednoduchý postup, který má k dispozici kdokoli, i začátečník, automobilový nadšenec. To vyžaduje minimum nástrojů a zkušeností. Takže můžete ušetřit peníze, protože cena výměny svíček na čerpací stanici je poměrně velká. V této situaci je mnohem důležitější včas identifikovat problémy a provést audit nebo výměnu svíček. Dodržujte plán výměny doporučený výrobcem vozidla. K prodloužení životnosti používejte také kvalitní palivo a kvalitní olej.