Leštění čelního skla - 5 běžných chyb při leštění

Leštění autoskel je alternativou k jeho nahrazení novým. V průběhu času se sklo zakalí a zakryje se několika škrábanci, zejména v oblasti stěračů, leštění však podléhají nejen čelní skla, ale také boční. Opravdu, na bočním skle se poškození a odírání tvoří mnohem rychleji díky jeho pohybu v okenním otvoru, kde je na těsnění mnoho malých částeček písku a prachu, které působí jako brusivo.

Leštění čelního skla

Článek se zabývá problémy:

  • Co potřebujete k leštění
  • Technologie leštění automobilového skla
  • Proces leštění čelního skla
  • Jak leštit vlastními rukama
  • Časté chyby při leštění skla vlastními rukama

Výměna je poměrně drahá, sklo se vyměňuje hlavně pouze v případě, že je poškozeno, když prasklo. A v ostatních případech, pokud je sklo mírně poškrábané nebo ztlumené, se snaží udělat s méně nákladným leštěním. S jeho pomocí je z čelního skla odstraněno nejméně 90% odřenin a škrábanců, které ovlivňují viditelnost na silnici a vzhled slunečního záření.

Kromě toho samoodstranění drobných škod bez pomoci specialistů na autoservisy pomůže ušetřit peníze, protože mají cenu za leštění čelního skla v průměru od 2 000 do 5 000 rublů. ... Závisí na velikosti a stupni poškození.

Vlastnosti opravy Menší poškození Střední poškození Vážné poškození
Hloubka poškození 50 ... 200 mikronů 200 ... 300 mikronů Více než 300 mikronů
Příčiny výskytu Práce stěračů, údery větví na sklo, působení agresivních chemických prvků Kameny a částice dopadající na sklo na silnici Různé nouzové situace spojené s tvorbou čipů
Metoda eliminace Zpracování pomocí jemného brusného nebo plstěného kotouče a jemnozrnných brusných past obsahujících oxidy zinku nebo manganu Práce probíhají v několika fázích. Používají se jak jemné, tak běžné brusné materiály a pasty obsahující oxid železitý a oxid zirkoničitý Leštění se provádí pomocí hrubých brusných kotoučů a hrubozrnných past
Čas Asi 30 minut Od 30 minut do 1 ... 1,5 hodiny Až 2 hodiny nebo více
Cena od podzimu 2017 1000 ... 3000 rublů 3000 ... 7000 rublů 7000 ... 10 000 rublů

Nejprve je nutné oddělit takové pojmy jako leštění a broušení, protože broušení zahrnuje odstranění tenké mikrovrstvy materiálu a používá se ke kvalitativnímu odstranění silných škrábanců.

Vrstva o tloušťce pouze 10 mikronů může být odstraněna bez následků. Kromě toho je důležité to udělat se stejnou tloušťkou.

Proto lze čelní sklo nebo boční sklo leštit buď lešticí pastou nebo brusným kotoučem. Kromě toho může broušení v podmínkách garáže probíhat nejen pomocí lešticího stroje, protože běžný majitel automobilu je pravděpodobně nenajde, ale také pomocí vrtačky nebo dokonce ručně.

Nejčastěji musíte odstranit otěr z lišt stírače (tvoří oblouky). Naštěstí tyto vady nepronikají hluboce a poškozená vrstva je dlouhá jen několik mikronů. Tupost na skle se odstraní pomocí brusného kotouče (pro počáteční zpracování) nebo běžného plstěného kotouče se speciální pastou.

Lešticí materiály a výrobky

Sada nástrojů, materiálů pro zpracování čelních skel bude následující:

Lešticí nástroje a materiály
  1. Bruska nebo vrtačka (optimální rychlost během provozu bude 1200-1700 ot / min).
  2. Kruh pro lešticí stroj (nejlépe plstěný), a pokud je použit vrták, pak také tryska pro připojení kruhu.
  3. Několik druhů leštících past a leštidel.
  4. Značka pro označení vadných míst.
  5. Maskovací páska a fólie na ochranu nezpracovaného povrchu vozu.
  6. Stříkací pistole pro zavlažování vodou.
  7. Kapalina na mytí brýlí.
  8. Utěrky z mikrovlákna.

Technologie a etapy

Proces zpracování je rozdělen do 3 hlavních fází :

  1. Diagnostika poškozeného povrchu.
  2. Příprava na leštění.
  3. Výkon.

Před zahájením práce musíte posoudit stav skla automobilu , to znamená, že zkontrolujeme oblast a stupeň drobného poškození. Pokud existují třísky nebo hluboké škrábance, měli byste je nejprve odstranit a poté začít leštit. Doporučujeme označit všechny významné vady značkou (na zadní straně), aby nedošlo ke ztrátě dohledu.

Pokud jsou na přední straně čipy, musí být nejprve odstraněny pomocí speciálního polymeru. Dokonce i poměrně malý čip se při leštění může proměnit ve velkou prasklinu.

Příprava na leštění čelního skla (nebo bočního) skla znamená jeho důkladné umytí a také ochranu části karoserie kolem povrchu, který má být ošetřen (po obvodu ho přilepíme maskovací páskou a je žádoucí zakrýt s filmem po stranách). Přinášíme také veškeré nářadí a materiál, který máte po ruce: postřikovač s vodou, lešticí stroj, několik kruhů s různou abrazivitou (brusné kotouče se v závislosti na velikosti zrna liší v barvě), plstěný lešticí kotouč, trn a samozřejmě lešticí pasta (obvykle stačí 100 gramů).

Pokud nedojde k vážnému poškození, lze zpracování s brusnými kotouči přeskočit a otupitost skla lze odstranit pouze pomocí lešticí pasty. Leštidlo se nanáší na plstěný kruh bez přebytku a krouživým pohybem; netlačte silně pod mírným úhlem, vyleštěte povrch bruskou.

Důkladné zpracování celé oblasti čelního skla bude trvat minimálně 3 hodiny, ale neměli byste proces urychlit a přeskočit důležité kroky.

Vzhledem k tomu, že pasta rychle schne, musíte pravidelně stříkat sklo vodou. Konečnou fázi postupu lze aplikovat na povrch kapalného skleněného činidla. Tento speciální lesk vytváří polykarbonátový film, který chrání sklo před nečistotami a umožňuje mu zůstat déle čisté.

Nebo, abyste neutratili hodně - udělejte si prostředek proti dešti vlastními rukama a zakryjte ním sklo automobilu jako ochranu v deštivém počasí.

Proces leštění čelního skla

Všechno tedy bylo připraveno, nalepeno na sklo rámečkem z maskovací pásky a shromážděno vše, co potřebujete - můžete se pustit do práce.

Na plstěný kruh naneseme leštidlo (bez fanatismu, toho moc nepotřebujeme), poté jej otřeme po ploše skla a pokračujeme v leštění. Pohyby vpřed, s mírným úsilím a při nízkých otáčkách se pohybujeme po stanovišti. Nejprve se leštidlo roztírá po povrchu při nízkých rychlostech a poté je lze postupně zvyšovat.

Pracovní zařízení by nemělo mít více než 2 000 ot / min. proto nemůžete použít brusku, která má vysoké rychlosti otáčení.

Díky tomuto tření lešticí pasta dostatečně rychle vyschne , takže pravidelné stříkání vodou ji nejen navlhčí, ale také ochladí sklo.

Pokud je lešticí plocha velká, je vhodné označit mřížku ze salonu fixou a rozdělit ji na čtverce (30x30 cm). To umožní vizuálně vidět hranice a při přesunu z jedné oblasti do druhé vyleštit s překrytím, což vyloučí špatně zpracované oblasti. Čas od času se zastavíme, abychom z ošetřené oblasti vypláchli zbývající pastu a viděli výsledek práce.

Procedura pokračuje, dokud zcela nezmizí otupělost nebo nejsou odstraněny velmi malé škrábance (použití pouze samotné pasty může eliminovat vady, ke kterým nehet nehty), protože hlubší lze odstranit pouze tak, že po nich nejdříve přejdete tryskou s speciální brusný kotouč. Po dokončení procesu se pasta omyje velkým množstvím vody.

Ruční leštění čelního skla

Než začnete hovořit o metodě ručního broušení, je třeba si uvědomit následující:

Když se odstraní významná vrstva skla, změní se její geometrie a vytvoří se dioptrie, které negativně ovlivní jak vnímání situace, tak únavu očí dívajících se skrz toto sklo.

Leštění pastou GOI

Samolešticí čelní sklo

Je nepravděpodobné, že by majitelé zahraničních automobilů používali smirky k odstranění otupělosti a řidiči starých VAZ často neváhají otřít škrábance brusným papírem o zrnitosti od 1 000 do 4 000. Broušení se v tomto případě provádí bez dalších zařízení, ale s pravidelným zvlhčováním povrchu.

Po takové hrubé práci se doporučuje provést zpětný tok měkkou pastou Goi nebo diamantovou pastou se zrny 2 mikrony. Ačkoli v konečné fázi takového leštění čelního skla musíte také chodit s plstí nebo plstěným kruhem, nasadit si vrtačku a rozmazanou lešticí pastou. Vzhledem k negativnímu účinku broušení lze ruční leštění provádět pouze při obnově bočních oken nebo třísek světlometů.

5 běžných chyb při leštění skla

Pokud dojde k těmto chybám, nezkušený motorista riskuje, že způsobí nenapravitelné škody, což bude mít za následek cenu nového skla.

  1. Dodržování čistoty skla a prostor je jedním důležitým bodem při jeho leštění, což mohou zanedbávat nejen majitelé automobilů, ale dokonce i zaměstnanci čerpací stanice. Špatně umyté sklo (bez speciálních chemikálií) a prašná místnost s průvanem přispívají k vniknutí částic nečistot na ošetřený povrch a poškrábání skla.
  2. K leštění skla se často nepoužívá speciální prášek nebo pasta, ale zubní prášek , který se spoléhá na skutečnost, že takový materiál je vhodný pro leštění světlometů automobilů. Ale stojí za to vědět - plastový nebo skleněný světlomet se při leštění částicemi s velkým brusivem nezhorší, ale sklo, zejména čelní sklo, může být pokryto ještě menšími škrábance.
  3. Speciální pasta goyi má jiný vzhled: hrubý, střední a tenký. Použití hrubé pasty poskytne efekt mikroskopů a ovlivní únavu očí člověka. Hrubá a střední pasta GOI je vhodná pouze pro leštění světlometů nebo bočních skel automobilu a pro čelní sklo je vhodné použít pouze tenkou vrstvu (odstraní vrstvu 1 mikronu). Je také obtížné udržovat jednotnost s takovou zelenou pastou.
  4. Nadměrná síla nebo nerovnoměrné rozložení lisovací síly na sklo během leštění může vést k tvorbě mikročoček. Při práci v oblasti s největším poškozením musíte zachytit také oblast kolem v okruhu 15 cm.
  5. Pokud zapomenete pravidelně ochlazovat autosklo vodou z láhve s rozprašovačem, může prasknout v důsledku silného zahřátí.

Výstup:

Poškození, které není tak obtížné na skle odstranit, jsou nejčastěji způsobeny stěrači. Je však nepravděpodobné, že by byly odstraněny hluboké škrábance nebo stopy po nárazu kamenů, protože by se mohly vytvořit čočky nebo vlny.

Pokud vám záleží na vaší bezpečnosti, leštění skla by se mělo provádět ne více než jednou nebo dvakrát ročně . Znatelný rozdíl je pociťován po prvním zákroku, v pozdějších dobách to nebude tak efektivní. Leštění lze kombinovat s úpravou skla proti dešti nebo tekutým sklem, což celkově poskytne dobrý výsledek.

Autor: Ivan Matieshin