cassvitaflour.com

Indikátor chyby palubní desky

Chyba EDC signalizuje poruchu elektronického systému vstřikování paliva v naftovém motoru. Výskyt této chyby signalizuje řidiči stejnojmenná kontrolka EDC . Tato chyba může mít mnoho příčin. Mezi hlavní však patří ucpání palivového filtru, problémy s funkcí vstřikovačů, porucha palivového čerpadla, větrání vozidla, nekvalitní palivo atd. Než však přejdeme ke skutečným důvodům vzniku chyby paliva, je nutné pochopit, o jaký systém EDC jde, k čemu slouží a jaké funkce provádí.

Co je EDC a z čeho se skládá

EDC (Electronic Diesel Control) je elektronický systém řízení nafty, který je instalován na moderních motorech. Jeho hlavním úkolem je regulovat činnost vstřikování paliva. Kromě toho EDC podporuje provoz dalších systémů vozidla - předehřevu, chlazení, výfukového systému, recirkulace výfukových plynů, přeplňování turbodmychadlem, sání a palivového systému.

Pro svou činnost využívá systém EDC informace z mnoha senzorů, mezi nimi: kyslíkový senzor, plnicí tlak, teplota nasávaného vzduchu, teplota paliva, teplota chladicí kapaliny, tlak paliva, měřič průtoku vzduchu, poloha plynového pedálu, Hall, rychlost klikového hřídele, pohyb rychlosti , teplota oleje, okamžik zahájení vstřikování (zdvih jehly trysky), tlak vzduchu na vstupu. Na základě informací přijatých ze senzorů rozhoduje centrální řídicí jednotka a hlásí je vykonávajícím zařízením.

Následující mechanismy fungují jako spouštěcí zařízení systému:

• hlavní a přídavné (u některých vznětových modelů) palivové čerpadlo;
• vstřikovací trysky;
• dávkovací ventil vstřikovacího čerpadla;
• regulace tlaku paliva;
• sací klapka a hnací motory ventilů;
• ventil omezující plnicí tlak;
• žhavicí svíčky v předehřívacím systému;
• motor chladicího ventilátoru;
• elektromotor přídavného čerpadla chladicí kapaliny;
• topné těleso pro lambda sondu;
• přepínací ventil chladiče;
• EGR ventil;
• ostatní.

Funkce systému EDC

Systém EDC vykonává následující hlavní funkce (mohou se lišit v závislosti na modelu motoru a dalších nastaveních):

• snadné nastartování motoru při nízkých teplotách;
• zajištění regenerace filtru pevných částic;
• chlazení obtokových výfukových plynů;
• nastavení recirkulace výfukových plynů;
• nastavení plnicího tlaku;
• omezení maximálních otáček motoru;
• potlačení vibrací v převodovce při změně točivého momentu (u automatické převodovky);
• nastavení otáček klikového hřídele při volnoběhu motoru;
• nastavení vstřikovacího tlaku (u motorů common rail);
• zajištění předběžné dodávky paliva;
• nastavení vstřikování paliva do válce.

Nyní, po uvedení hlavních částí, které tvoří systém a jeho funkce, je to jasné. že existuje tolik důvodů pro chybu EDC. Pokusme se systematizovat informace a vyjmenovat ty nejběžnější.

Příznaky chyby EDC

Kromě přímé indikace kontrolky EDC na přístrojové desce jsou v systému řízení motoru další symboly symbolizující poruchu. Mezi nimi:

• trhnutí v pohybu, ztráta trakce;
• skákání volnoběžných otáček motoru;
• vydávání hlasitých „vrčících“ zvuků ze stroje;
• výskyt nadměrného množství černého kouře z výfukového potrubí;
• zastavení motoru prudkým sešlápnutím plynového pedálu, včetně rychlosti;
• maximální otáčky motoru - 3000;
• vynucené vypnutí turbíny (pokud existuje).

Možné příčiny chyby EDC a jak je opravit

Jedním z důvodů indikace chyby EDC u Mercedes Sprinter

Pokud na palubní desce vašeho vozidla svítí kontrolka EDC, je diagnostika nezbytná pomocí počítačových nástrojů. Pokud máte skener, můžete to udělat sami. Jinak přejděte na čerpací stanici. Pokuste se provést počítačovou diagnostiku v autorizovaných prodejnách nebo servisech vašeho výrobce automobilu. Jeho odborníci používají licencované programy. Na těchto dalších stanicích existuje riziko, že diagnostika bude provedena pomocí „prasklého“ softwaru, který nemusí odhalit chyby. Proto vám doporučujeme kontaktovat „úředníka“.

Hlavní důvody, proč svítí EDC, a metody řešení problémů:

• Zanesené katalyzátory . Konec - zkontrolujte jejich stav, případně je vyčistěte nebo vyměňte. Další možností je výměna zpětného ventilu na palivovém filtru.

Znečištěný palivový filtr

• Zanesený palivový filtr . Tento důvod je signalizován současným zobrazením indikátorů EDC a „paliva“ na palubní desce. To má za následek nízký tlak v systému. Konec - výměna nebo čištění filtru.
• Porucha relé odpovědného za dodávku paliva do systému . Cesta ven je zkontrolovat jeho výkon, v případě potřeby jej vyměnit.
• Porušení nastavení časování vstřikování paliva (zvláště důležité, pokud bylo demontováno vysokotlaké palivové čerpadlo). Východiskem je úprava (je lepší to udělat na čerpací stanici).
• Porucha snímače vzduchu . Cesta ven je zkontrolovat jeho výkon, v případě potřeby jej vyměnit.
• V hadici podtlaku brzd je prasklina . Konec - zkontrolujte neporušenost hadice, v případě potřeby ji vyměňte.
• Příjem v nádrži je ucpaný . Cesta ven je vyčistit to.
• Poruchy čidla palivového čerpadla . Východiskem je zkontrolovat jeho funkčnost, v případě potřeby jej vyměnit.
• Porucha senzoru plynového pedálu . Východiskem je zkontrolovat jeho funkčnost, v případě potřeby jej vyměnit.
• Poruchy v senzoru polohy spojkového pedálu (relevantní pro vozy Mercedes Vito, zvláštním příznakem je neschopnost dosáhnout otáček motoru nad 3000 za jízdy). Východiskem je zkontrolovat jeho funkčnost, v případě potřeby jej vyměnit.
• Žhavicí svíčky nepracují . Východiskem je zkontrolovat jejich práci, identifikovat vadné, vyměnit je.
• Nalévání paliva do „zpátečky“ přes vstřikovače. Konec - zkontrolujte vstřikovače. Pokud jsou zjištěny závady, vyměňte je, nejlépe sadu.
• Problémy s funkcí snímače, který čte značky na setrvačníku . U některých modelů, například Mercedes Sprinter, není zašroubován, ale jednoduše oblečen a může odletět na špatných silnicích. Východiskem je kontrola jeho fungování, v případě potřeby jej vyměňte.
• Poruchy v obvodu snímače teploty paliva . Konec - zkontrolujte činnost snímače a integritu jeho obvodů. V případě potřeby proveďte opravu nebo výměnu (týká se vozidel Mercedes Vito, umístěných na rozdělovači paliva, za palivovým filtrem).
• Problémy s čerpadlem nebo TNND . Východiskem je kontrola jejich práce, provádění oprav (specializované autoservisy provádějí opravy těchto čerpadel) nebo jejich výměna.
• Odvzdušnění palivového systému v důsledku došlého paliva . Konec - čerpání systému, vynucený reset chyby v ECU.
• Porucha systému ABS . V některých automobilech se v případě poruchy prvků systému blokování brzd rozsvítí také kontrolka EDC společně s kontrolkou ABS, která signalizuje problémy s ABS. Východiskem je zkontrolovat funkčnost systému ABS a opravit jej. V některých případech pomáhá výměna „ropuchy“ v brzdovém systému.
• Vadný regulátor tlaku v rozdělovači paliva. Východiskem je zkontrolovat jeho funkčnost, v případě potřeby jej vyměnit.
• Ztráta kontaktu se snímačem tlaku na kolejnici . Konec - zkontrolujte, zda nedošlo ke kontaktu, zda je konektor pevně nasazen na tlakovém senzoru.
• Poruchy v činnosti snímače řízení turbíny (pokud existují). Konec - zkontrolujte činnost snímače, v případě potřeby jej vyměňte.

Trysky

• Špatný kontakt vstřikovače . Východiskem je kontrola upevnění potrubí k vstřikovačům a rozdělovači, jakož i kontakty na vstřikovačích a čidlech, je-li to nutné, vyčistit je, zlepšit kontakt.
• Porucha snímače zesílení a jeho obvodu (pokud existuje). Cesta ven je zkontrolovat jeho funkčnost, „zazvonit“ obvod. V případě potřeby prvky opravte nebo vyměňte.
• Chyba v ECU . Jedná se o vzácný výskyt, ale doporučujeme vám programově resetovat chybu. Pokud se objeví znovu, hledejte důvod jeho vzhledu.
• Problémy s prací na elektroinstalaci (poškození vodiče, poškození izolace). Zde není možné jednoznačně doporučit, protože poškození izolace kabeláže v systému EDC může způsobit chybu.

Po odstranění příčiny chyby ji nezapomeňte resetovat na ECU. Pokud opravujete auto na čerpací stanici, řemeslníci to udělají za vás. Pokud opravu provádíte sami, odpojte záporný pól baterie na 10 ... 15 minut, aby informace zmizela z paměti.

Majitelům vozidel IVECO DAILY doporučujeme zkontrolovat neporušenost záporného vodiče a jeho izolace, která vede k tlakovému regulačnímu ventilu (MPROP). Řešením je koupit nový čip pro ventil a kabelový svazek (často při vysokých proudech shoří vodiče a kolíky). Faktem je, že tento prvek je „dětskou nemocí“ tohoto modelu. Majitelé se s ním často setkávají.

Závěr

Jak vidíte, existuje mnoho důvodů pro chybu. Proto, když k tomu dojde, doporučujeme nejprve provést diagnostiku počítače . To vám ušetří spoustu času a úsilí. Chyba EDC není kritická a pokud se vůz nezastaví, lze jej použít. Nedoporučujeme však, abyste jeli dlouhou dobu se rozsvícenou lampou EDC, aniž byste věděli pravý důvod. To může vést k dalším poruchám, jejichž oprava vás bude stát další výdaje.