cassvitaflour.com

Startér Bendix

Bendix startéru (skutečné jméno - volnoběžka ) je část určená k přenosu točivého momentu ze startéru na motor automobilu a na jeho ochranu před vysokými provozními rychlostmi, při nichž motor pracuje. Startér slepice je spolehlivou součástí a málokdy se zlomí. Příčinou poruchy je zpravidla přirozené opotřebení jejích vnitřních částí nebo pružin. Abychom identifikovali poruchy, pojďme se nejprve zabývat zařízením a principem fungování slepého střeva.

Zařízení a princip činnosti

Největší spojky (budeme je nazývat nejoblíbenějším slovem mezi motoristy - bendix) sestávají z klece pohonu (nebo vnějšího kroužku) obsahující válečky a přidržovací pružiny, stejně jako poháněné klece . Hnací klec má klínové kanály, které jsou na jedné straně značné šířky. Právě v nich se pružinové válce otáčejí. V úzké části kanálu jsou válečky zajištěny mezi hnacími a hnanými svorkami. Jak je zřejmé z výše uvedeného, ​​úlohou pružin je pohánět válečky do úzké části kanálků.

Princip činnosti slepého střeva spočívá v setrvačném účinku na ozubenou spojku, která je její součástí, až do záběru se setrvačníkem motoru. Když je startér nefunkční (motor je vypnutý nebo běží v konstantním režimu), spojka bendixu není v záběru s korunkou setrvačníku.

Bendix pracuje podle následujícího algoritmu:

Vnitřní část slepého střeva

1. Klíč zapalování se otáčí a proud z baterie je dodáván do motoru spouštěče a řídí jeho kotvu.
2. Díky šroubovicovým drážkám na vnitřní straně spojky a rotačnímu pohybu klouže spojka svou vlastní hmotností podél drážek, dokud nezaskočí se setrvačníkem.
3. Působením hnacího kola se poháněná klec s ozubeným kolem začne otáčet.
4. V případě, že se zuby spojky a setrvačníku neshodují, mírně se otáčí až do okamžiku, kdy se navzájem pevně spojí.
5. Tlumicí pružina v konstrukci slouží ke zmírnění počátečního momentu motoru. Kromě toho je nutné zabránit tomu, aby při zlomení ozubeného kola došlo k poškození zubu.
6. Když motor nastartuje, začne otáčet setrvačníkem při vyšší úhlové rychlosti, než tomu bylo dříve u startovacího motoru. Proto je spojka zkroucená v opačném směru a klouže podél drážek kotvy nebo převodovky (v případě použití přídavného zařízení) a odpojuje se od setrvačníku. Tím se ušetří startér, který není určen pro vysoké otáčky.

Jak zkontrolovat přílohu startéru

Pokud se startér neotáčí, můžete zkontrolovat jeho funkci dvěma způsoby - vizuálně , vyjmutím z automobilu a „podle ucha“ . Začněme tím druhým, protože je to jednodušší.

Jak bylo uvedeno výše, hlavní funkcí slepého střeva je zařadit setrvačník a roztočit motor. Pokud tedy v okamžiku nastartování motoru uslyšíte, že se motor startéru otáčí, a z místa, kde je umístěn, uslyšíte charakteristické kovové cinkající zvuky , jedná se o první známku poruchy slepého střeva .

Pak je nutné demontovat startér a demontovat slepé střevo, aby bylo možné jej podrobně prozkoumat a určit poškození. Postup odebrání a výměny je popsán níže.

A tak byla slepice odstraněna, je nutné ji revidovat. Zejména zkontrolujte, zda se otáčí pouze v jednom směru (pokud je to v obou, pak je nutné jej vyměnit) a zda nejí zuby. Zkontrolujte také, zda je pružina uvolněná. Také byste měli vyjmout zástrčku z slepého střeva, zkontrolovat její celistvost, známky opotřebení, v případě potřeby je nutné ji vyměnit. Dále zkontrolujte, zda na hřídeli kotvy není vůle. Pokud ano, bendix by měl být vyměněn.

Možné příčiny poruchy

Jak bylo uvedeno výše, otáčení ozubeného kola je možné pouze ve směru otáčení spouštěcí kotvy. Pokud je možné zpětné otáčení, jedná se o zjevnou závadu, to znamená, že slepý díl musí být opraven nebo vyměněn. Může to mít několik důvodů:

• Snížení průměru pracovních válců v kleci v důsledku přirozeného opotřebení. Východiskem je výběr a nákup míčků stejného průměru. Někteří nadšenci automobilů místo koulí používají jiné kovové předměty, například vrtáky. Stále však nedoporučujeme dělat amatérská představení, ale kupovat míčky požadovaného průměru.
• Přítomnost plochých povrchů na jedné straně válce , vzniklých v důsledku přirozeného opotřebení. Doporučení k opravě jsou podobná jako v předchozím bodě.
• Broušení pracovních ploch hnané nebo poháněné klece v místech, kde přicházejí do styku s válečky. V tomto případě jsou opravy stěží možné, protože takový vývoj nelze odstranit. To znamená, že je nutné vyměnit slepici.

Poznámka! Často je lepší slepici úplně vyměnit, než ji opravit. To je způsobeno tím, že jeho jednotlivé části se opotřebovávají přibližně stejně. Pokud tedy jedna část nefunguje, ostatní brzy selžou. Proto bude muset být jednotka znovu opravena.

Další příčinou poškození je opotřebení zubů převodovky. Protože k tomu dochází z přirozených důvodů, nejsou opravy v tomto případě možné. Je nutné buď vyměnit zmíněný rychlostní stupeň, nebo celou slepici.

Vzhledem k tomu, že startér je vystaven nejen silnému zatížení, ale také přichází do styku s vnějším prostředím, je vhodný pro dráždivé látky, jako je vlhkost, prach, špína a olej, a poté může dojít k volnému běhu v důsledku usazenin v drážkách a válcích . Příznakem takové poruchy je hluk kotvy při spuštění startéru a nehybnost klikového hřídele.

Jak vyměnit startér

Zpravidla je pro výměnu slepého střeva nutné vyjmout startér a rozebrat jej. Postup se může lišit v závislosti na modelu stroje. Popíšeme si algoritmus od okamžiku, kdy byl startér již odstraněn a pro výměnu bendixu je nutné rozebrat jeho případ:

Oprava slepého střeva

• Odšroubujte utahovací šrouby a otevřete kryt.
• Odšroubujte šrouby zajišťující relé navíječe a poté jej demontujte. Při opravách je vhodné vyčistit a umýt všechny vnitřnosti.
• Odstraňte slepé střevo přímo z osy. Chcete-li to provést, musíte srazit pračku a vybrat dorazový kroužek.
• Před instalací nového doplňku musí být náprava namazána teplotním mazivem (ale bez volánků).
• Nejobtížnějším postupem je obvykle instalace pojistného kroužku a podložky. K vyřešení tohoto problému používají řemeslníci různé metody - otevírají prsten pomocí otevřených klíčů, používají speciální svorky, posuvné kleště atd.
• Po instalaci slepého střeva potřete všechny třecí části startéru vysokoteplotním tukem. Nepřehánějte to však s jeho množstvím, protože přebytek naruší pouze fungování mechanismu.
• Před instalací zkontrolujte startér. K tomu použijte v zimě „dráty“ k zapálení vozu. S jejich pomocí dodávejte napětí přímo z baterie. Připojte „mínus“ k pouzdru spouštěče a „plus“ k ovládacímu kontaktu elektromagnetického relé. Pokud systém funguje správně, mělo by být slyšet cvaknutí a slepice by se měla posunout vpřed. Pokud se tak nestane, je nutné vyměnit navíječ.

Oprava slepého střeva

Výměna přílohy startéru

Několik tipů od zkušených řidičů

Zde je několik tipů od zkušených motoristů, které vám pomohou vyhnout se možným problémům a nepříjemnostem při opravě nebo výměně slepého střeva:

• Před instalací nového nebo renovovaného dodatku vždy zkontrolujte jeho funkčnost a pohon jednotky.
• Všechny plastové podložky musí být neporušené.
• Při nákupu nového slepého střeva je vhodné mít u sebe starý, abyste se ujistili o jeho totožnosti. Podobné podrobnosti mají často malé rozdíly, které si vizuálně nezapamatují.
• Pokud rozkládáte slepici poprvé, je vhodné si postup zapsat na papír nebo jednotlivé části složit v pořadí, v jakém byly odstraněny. Nebo použijte příručku s fotografiemi, výše uvedené pokyny k videu atd.

Emisní cena

Na závěr je třeba dodat, že Bendix je levný náhradní díl. Například bendix VAZ 2101 (stejně jako další „klasické“ VAZ) stojí přibližně 5 ... 6 USD, katalogové číslo - DR001C3. A cena slepého střeva (č. 1006209923) pro vozy VAZ 2108-2110 je $ 12 ... 15. Náklady na slepici pro vozy FORD značek Focus, Fiesta a Fusion jsou asi 10 ... 11 $. (kat. č. 1006209804). Pro vozy TOYOTA Avensis a Corolla, bendix 1006209695 - 9 $ ... 12.

Opravy jsou tedy pro slepce často nevhodné. Je snazší koupit nový a jednoduše jej vyměnit. Navíc při opravách jeho jednotlivých dílů existuje vysoká pravděpodobnost rychlého selhání ostatních.