(Turbo) Olej do naftových motorů - hlavní rozdíly

Olej pro vznětové motory se liší od podobných kapalin pro benzinové jednotky. To je způsobeno rozdílem v jejich provozu a také podmínkami, ve kterých musí mazivo fungovat. Zejména naftový motor pracuje při nižších teplotách, používá chudou směs vzduchu a paliva a procesy tvorby směsi a spalování jsou rychlejší. Proto musí mít motorová nafta určité vlastnosti a vlastnosti, o kterých si povíme v tomto článku.

Obsah

  • Jak si vybrat olej
  • Vlastnosti oleje
  • Který olej je nejlepší pro turbodiesel
  • Značky ropy
  • Rozdíly mezi naftovým a benzínovým motorovým olejem

Olej do naftových motorů

Jak si vybrat naftový motorový olej

Než přejdete k vlastnostem oleje, vyplatí se krátce se zamyslet nad podmínkami, za kterých je nucen pracovat. Nejprve je třeba si uvědomit, že palivo v dieselových motorech nespaluje úplně a v důsledku spalování zanechává velké množství sazí. A pokud je nafta špatné kvality a obsahuje velké množství síry, mají produkty spalování ještě škodlivější účinek na motorový olej.

Vzhledem k tomu, že tlak v naftovém motoru je mnohem vyšší, vytvářejí se plyny z klikové skříně ve větším množství a odpovídající ventilace se s nimi ne vždy vyrovná. To je přímý důvod, že dieselový motorový olej stárne mnohem rychleji, ztrácí své ochranné a čisticí vlastnosti a také oxiduje.

Při výběru maziva musí motorista vzít v úvahu několik parametrů. Lze rozlišit tři hlavní charakteristiky motorového oleje :

  • kvalita - požadavky jsou vysvětleny v klasifikacích API / ACEA / ILSAC;
  • viskozita - podobná standardu SAE;
  • základ oleje je minerální, syntetický nebo polosyntetický.

Příslušné informace jsou uvedeny na obalu oleje. Zároveň však musí vlastník automobilu znát požadavky, které automobilka klade, aby mohl vybrat kapalinu s požadovanými parametry.

Vlastnosti naftového motoru

Dále se podrobněji podíváme na uvedené parametry, aby se jimi majitel vozu řídil při nákupu a vybral mazivo, které je nejvhodnější pro motor automobilu.

Kvalita oleje

Jak bylo uvedeno výše, je to vysvětleno mezinárodními standardy API, ACEA a ILSAC. Pokud jde o první normu, symboly „C“ a „S“ označují, pro který motor je mazivo určeno. Písmeno „C“ znamená, že je určeno pro vznětové motory. A pokud "S" - pak pro benzín. Existuje také univerzální typ oleje označený certifikací jako S / C. Přirozeně nás v kontextu tohoto článku budou zajímat oleje z první kategorie.

Kromě označení verze motoru je zde i podrobnější dekódování označení. U vznětových motorů to vypadá takto:

  • písmena CC označují nejen „naftový“ účel oleje, ale také to, že motory by měly být atmosférické nebo s mírným posilováním;
  • CD nebo CE jsou vysoce přeplňované naftové oleje vyrobené před a po roce 1983;
  • CF-4 - určen pro čtyřtaktní motory vyrobené po roce 1990;
  • CG-4 - oleje nové generace pro jednotky vyrobené po roce 1994;
  • CD-11 nebo CF-2 - Určeno pro dvoutaktní vznětové motory.
Klasifikace API

Kromě toho můžete zjistit „naftový“ olej podle specifikace ACEA:

  • B1-96 - určen pro jednotky bez přeplňování;
  • B2-96 a B3-96 - určené pro automatické jednotky s přeplňováním nebo bez něj;
  • E1-96, E2-96 a E3-96 jsou pro nákladní automobily s vysoce přeplňovanými motory.
Klasifikace ACEA

Viskozita oleje

Snadnost čerpání oleje kanály a prvky systému přímo závisí na hodnotě viskozity. Kromě toho viskozita oleje ovlivňuje rychlost jeho přívodu do třecích pracovních par v motoru, spotřebu nabití baterie a mechanický odpor klikového hřídele spouštěčem při startování za studených podmínek. Proto se u vznětových motorů nejčastěji používají maziva s viskozitou 5 W (do -25 ° C), 10 W (do -20 ° C), méně často 15 W (do -15 ° C). Čím nižší číslo před písmenem W, tím méně olej bude viskózní.

Energeticky úsporné oleje mají nízkou viskozitu. Vytvářejí malý ochranný film na kovovém povrchu, ale zároveň šetří energii a palivo pro jeho výrobu. Tyto oleje by se však měly používat pouze se specifickými motory (měly by mít úzký průchod oleje).

Při výběru jednoho nebo druhého oleje musíte vždy vzít v úvahu regionální charakteristiky, ve kterých vůz pracuje. Zejména minimální teplota v zimě a maximální v létě. Pokud je tento rozdíl velký, je lepší koupit samostatně dva oleje - zimní a letní, a provést jejich sezónní výměnu. Pokud jsou rozdíly v teplotách malé, můžete použít „celoroční“.

U vznětových motorů není celoroční sezóna tak populární jako u benzínových motorů. Důvodem je to, že ve většině zeměpisných šířek u nás je teplotní rozdíl značný.

Pokud má motor problémy se skupinou válců a pístů, kompresí a také se nespustí dobře "za studena", je lepší koupit olej pro vznětový motor s nižší viskozitou.

Olejová základna vznětového motoru

Je také obvyklé rozdělit olej na typy v závislosti na jejich základně. Dnes jsou známy tři druhy oleje, nejlevnější z nich je minerální olej. Používá se ale zřídka, s výjimkou starých motorů, protože syntetické nebo polosyntetické se vyznačují stabilnějšími vlastnostmi.

Hlavními faktory však jsou pouze soulad charakteristik deklarovaných výrobcem oleje s charakteristikami požadovanými automobilkou a také originalita oleje . Druhý faktor není o nic méně důležitý než ten první, protože v dnešní době v mnoha autosalonech prodávají falešné zboží, které nesplňuje deklarované vlastnosti.

Který olej je nejlepší pro turbodiesel

Provozní režim přeplňovaného vznětového motoru se liší od obvyklého Nejprve je to vyjádřeno obrovskou rychlostí otáčení turbíny (více než 100 a dokonce 200 tisíc otáček za minutu), díky níž teplota motoru výrazně stoupá (může překročit + 270 ° C) a zvyšuje se jeho opotřebení. Proto musí mít olej pro vznětový motor s turbínou vyšší ochranné a provozní vlastnosti.

Úvahy o výběru konkrétní značky oleje pro vznětový motor s přeplňováním zůstávají stejné jako u běžného. Hlavní věcí v tomto případě je soulad s doporučeními výrobce automobilů . Existuje určitý názor, že motorový olej pro vznětové motory s přeplňováním musí být nutně syntetický základ. Ve skutečnosti tomu tak ale není.

„Syntetika“ bude samozřejmě optimálnějším řešením, ale je docela možné vyplnit „polosyntetiku“ a dokonce „minerální vodu“, ale druhá možnost nebude tou nejlepší volbou. I když je jeho cena za provozních podmínek nižší, bude nutné jej častěji měnit, což bude mít za následek další plýtvání a bude horší chránit motor.

Uvádíme seznam informací o tom, které oleje pro turbodiesel doporučují oblíbení výrobci . U vznětových motorů s turbodmychadlem vyrobených po roce 2004 a s filtrem pevných částic podle normy ACEA se tedy předpokládá použití:

Motorová nafta DELO

Olej do naftových motorů DELO

  • Mitsubishi a Mazda doporučují oleje třídy B1;
  • Oleje Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2;
  • Renault-Nissan - oleje B3 a B4.

Ostatní výrobci automobilů doporučují následující produkty:

  • Ford doporučuje značkový motorový olej M2S913C pro přeplňované vznětové motory od roku 2004 a později s filtrem pevných částic.
  • Volkswagen (stejně jako členové koncernu Škoda a Seat) dokonce samostatně rozlišuje značku motorového oleje VW 507 00 Castrol pro turbodieselové motory koncernu, které byly vyrobeny před rokem 2004 a jsou vybaveny filtrem pevných částic.
  • U automobilů vyráběných společností General Motors Corporation (Opel, Chevrolet a další), u přeplňovaných vznětových motorů po roce 2004 s filtrem pevných částic, se doporučuje používat motorový olej Dexos 2.
  • BMW Longlife-04 je doporučený olej pro turbodieslové motory BMW vyrobené před rokem 2004 a vybavené filtrem pevných částic.

Samostatnou zmínku stojí motory TDI instalované v Audi. Mají následující schválení:

  • motory do 2000 - index VW505.01;
  • motory 2000-2003 - 506,01;
  • jednotky po roce 2004 mají ropný index 507,00.

Stojí za zmínku, že vznětový motor s přeplňováním musí být naplněn vysoce kvalitním olejem, který splňuje požadavky výrobce. To je způsobeno výše popsanými provozními podmínkami jednotky. Pamatujte také, že přeplňovaný vůz potřebuje pravidelnou jízdu s dobrým zatížením, aby v něm turbína a olej „nestagnovaly“. Nezapomeňte proto nejen používat „správný“ olej, ale také správně fungovat.

Oleje pro vznětové motory

Populární světoví výrobci automobilů přímo doporučují spotřebitelům používat určité značky olejů (často vyráběných přímo jimi). Například:

ZIC olej

Populární olej ZIC XQ 5000

  • Hyundai / Kia doporučuje olej ZIC (XQ LS).
  • Ford nabízí pro motory Zetec olej M2C 913.
  • U motorů Opel do roku 2000 je podle ACEA povolen olej A3 / B3. Motory po roce 2000 mohou běžet na olej se schválením GM-LL-B-025.
  • Společnost BMW doporučuje používat schválené oleje Castrol nebo vlastní značkový motorový olej BMW Longlife. To platí zejména pro motory vybavené systémem variabilního časování ventilů.
  • Koncern Mercedes-Benz pro vznětové motory po roce 2004, který je vybaven filtrem pevných částic, dodává motorový olej pod vlastní značkou s indexem 229,31 a 229,51. Jednou z nejvyšších tolerancí motorového oleje pro vznětové motory je index od 504,00 do 507,00. U dieselových nákladních vozidel se doporučuje používat olej se značkou CF-4.

Níže je uvedeno několik praktických informací s hodnocením oblíbených olejů pro naftové motory. Při sestavování hodnocení bylo zohledněno stanovisko odborníků provádějících relevantní výzkum. Pro ropu jsou důležité zejména následující ukazatele :

  • přítomnost jedinečných přísad;
  • nízký obsah fosforu, který zajišťuje bezpečnou interakci kapaliny se systémem neutralizace výfukových plynů;
  • dobrá ochrana proti korozním procesům;
  • nízká hygroskopičnost (olej neabsorbuje vlhkost z atmosféry).
Při výběru konkrétní značky nezapomeňte vzít v úvahu požadavky výrobce automobilu.
Značka Popis Viskozita API / ACEA Cena
ZIC XQ 5000 10W-40 Jeden z nejlepších a nejoblíbenějších motorových olejů. Vyrobeno v Jižní Koreji. Může být použit v motorech s turbínou. Doporučeno pro Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK 10W-40 API CІ-4; ACEA E6 / E4. Má následující schválení: MB 228.5 / 228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M + 22 $ ​​za 6litrový kanystr.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600 Populární a relativně levný olej od známého německého výrobce. 5W-30 ACEA C3; API SN / CF; MB-Freigabe 229,51; BMW Longlife 04; VW 502,00 / 505,00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos 2. 110 $ za kanystr s objemem 20 litrů.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40) Patří do třídy olejů určených pro práci se silně zatíženými motory (Heavy Duty Engine Oil). Proto jej lze použít nejen v automobilech, ale také v nákladních automobilech. 15W-40 CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3 / B3, E3, E5, E7. Má schválení: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF -2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1 125 $ za kanystr s objemem 20 litrů.
Mobil Delvac MX 15W-40 Tento belgický olej se používá pro osobní a nákladní automobily v Evropě. Liší se ve vysoké kvalitě. 15W-40 API CI-4 / CH-4 / SL / SJ; ACEA E7; MB-schválení 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 a další 37 $ za kanystr se 4 litry.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40 Americký olej pro naftové motory nákladních a osobních automobilů (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Lze použít u přeplňovaných motorů. 15W-40 API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Schválení výrobce: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2. 15 $ za kanystr 3,8 litru.
Castrol Magnatec Professional 5w30 Velmi oblíbený olej. Má však nízkou kinetickou viskozitu. 5W-30 ACEA A5 / B5; API CF / SN; ILSAC GF4; Splňuje Ford WSS-M2C913-C / WSS-M2C913-D. 44 $ za kanystr se 4 litry.

Průměrné náklady jsou uvedeny jako ceny pro léto 2017 pro Moskvu a region

Cena motorové nafty závisí na čtyřech faktorech - typu jeho základny (syntetická, polosyntetická, minerální), objemu nádoby, ve které se kapalina prodává, charakteristik podle standardů SAE / API / ACEA a dalších, jako stejně jako samotná značka výrobce. Doporučujeme koupit olej ze střední cenové kategorie.

Rozdíly mezi naftovým a benzínovým motorovým olejem

Znečištění motorovou naftou

Faktory škodlivé pro ropu

Jak víte, vznětový motor s vnitřním spalováním je založen na principu vznětového motoru, nikoli na zážehu (jako u benzínového motoru). Tyto motory nasávají vzduch, který je vnitřně stlačen na určitou úroveň. Tato směs hoří mnohem rychleji v naftových ICE než v benzinových motorech, což ztěžuje zajištění plné spotřeby paliva, což vede k tvorbě sazí ve značném množství na součástech.

Vzhledem k tomu a také kvůli vysokému tlaku uvnitř komory ztrácí olej rychleji své původní vlastnosti, oxiduje a zastarává. To platí zejména při použití nekvalitní nafty, které je v naší zemi hojné. To je důvod hlavního rozdílu mezi motorovou naftou a jejími protějšky pro benzínové motory - má silnější antioxidační a mazací vlastnosti.

Je pozoruhodné, že rychlost stárnutí oleje je u opotřebovaných vznětových motorů s vnitřním spalováním mnohem vyšší, což znamená, že je třeba je věnovat opatrnější péči.

Výsledek

Olej pro vznětové motory má stabilnější výkon a výkon než benzínové jednotky. Při výběru je bezpodmínečně nutné sledovat soulad parametrů oleje s požadavky stanovenými automobilkou. To platí jak pro konvenční naftové motory, tak pro přeplňované jednotky.

Dejte si pozor na padělky. Nakupujte v důvěryhodných obchodech.

Zkuste také natankovat na osvědčených čerpacích stanicích. Pokud nafta obsahuje vysoký obsah síry, pak motorový olej selže mnohem dříve. Zejména mluvíme o takzvaném základním čísle (TBN) . Bohužel pro post-sovětské země existuje problém, když se na čerpacích stanicích prodává palivo nízké kvality. Proto zkuste olej naplnit TBN = 9 ... 12, zpravidla je tato hodnota uvedena vedle standardu ACEA.