cassvitaflour.com

Všechny vozy VAZ vybavené osmiventilovými motory vyžadují pravidelné seřizování tepelné vůle mechanismu rozvodu plynu. Pokud má tedy VAZ 2114 8 ventilů, pak každých 20–30 tisíc km nebo ještě častěji byste měli zkontrolovat vůle ventilů a případně je upravit. Ale na injekci na VAZ 2114 16 cl. věci jsou jiné.

Náklady na nastavení ventilů na VAZ 2114 jsou asi 1000 rublů, ale tyto peníze lze ušetřit naladěním. K nastavení správné tloušťky budete potřebovat malý nástroj, sadu tykadel a podložek.

Obsah:

• Příznaky nesprávné funkce ventilů
• Četnost postupu
• Proč musíte regulovat
• Co je potřeba k nastavení správné vůle
• Jak zkontrolovat vůle ventilů
• Postup a pokyny pro nastavení mezer
• Často kladené otázky

Příznaky neregulovaných ventilů VAZ 2114

Známky neregulovaných ventilů na VAZ 2114

Abychom pochopili, že ventil je třeba regulovat, je nutné znát hlavní příznaky narušeného časování. Příznaky neregulovaných ventilů VAZ 2114 jsou obvykle následující:

• Načasování zvoní. Pokud při startování studeného motoru uslyšíte v oblasti hlavy válců výrazné kovové klepání, které při zahřívání ustupuje, je to jasný signál příliš velkých mezer. Pokud je komprese na jednom nebo více válcích příliš nízká (méně než 10 atmosfér), může to být také příznakem prasklé tlačné pružiny, vyhoření ventilu nebo jeho sedla. V tomto případě seřízení ventilů 2114 neposkytne nic: musíte opravit hlavu válců.
• Motor je troit. Nerovnoměrný provoz spalovacího motoru, jeho otřesy, periodické „ostří“ válce a přehřátí mohou indikovat sevřený ventil (jeho vůle je příliš malá nebo dokonce „pryč“). Uzavřený ventil můžete odlišit od vážného poškození kompresí: pokud je to 6-10 atmosfér, existuje šance, že nastavení pomůže, pokud méně, musíte demontovat motor.
• Střílí do výfuku. Výstřely ve výfukovém potrubí, zejména s náhlým uvolněním plynu, někdy naznačují zablokovaný ventil, který se nemůže správně zavřít. Vezměte prosím na vědomí, že charakteristické příznaky nesprávných vůlí mohou být způsobeny špatným palivem s RON pod 92. Proto se můžete nejprve pokusit změnit čerpací stanici a znovu naplnit 95. místo. Pokud příznaky zmizí, můžete pokračovat v jízdě, aniž byste se dotkli načasování. Pokud tankování vysoce kvalitním benzínem nepomohlo, je nutné změřit tepelné vzdálenosti a upravit vzdálenosti. Jak zjistit, že je váš ventil příliš uvolněný nebo upnutý, co dělat po diagnostice - najdete v článku níže.

Frekvence nastavení ventilu na VAZ-2114

Podobné značky, za předpokladu, že nedojde k žádným jiným poruchám, se postupně objeví těsně blíže k 30 tisíc km. Rozsah najetých kilometrů, při kterém je vyžadováno seřízení ventilu VAZ 2114, bude záviset na 4 hlavních faktorech:

• použité palivo (plyn nebo benzín, jeho oktanové číslo);
• celkový stav hlavy válců (nový, otkitalennaya, starý);
• jízdní režim (pomalý ve městě, dopravní zácpy nebo rychlý na dálnici);
• tepelné zatížení motoru.

Aby nedocházelo k poruchám motoru, stojí za to zaměřit se na čísla 10-15 tisíc kilometrů , s přihlédnutím k jeho práci podle sluchu.

Po generální opravě nebo výměně hlavy válců je třeba ventily po 1000 km (po záběhu) znovu seřídit. Potom je třeba interval prodloužit na obvyklých 20–30 tisíc.

Pokud motor běží na propan-butan , zejména pokud není použit firmware duálního ECU nebo variátor UOZ, je třeba ventily nastavovat mnohem častěji - každých 10 000 km . To je způsobeno skutečností, že v takových případech se hlava válců více zahřívá a mezery se rychleji ztrácejí.

Po přehřátí motoru je velmi často nutné seřídit ventily, protože při zvýšených teplotách mohou:

• sedla - odejít;
• povrch podložky nebo vačkového hřídele - příliš "vtřít";
• ventil - sedět hlouběji na sedadlech kvůli záběhu.

Pomocí níže popsaných pokynů je možné určit, jak moc jsou ventily VAZ 2114 ve vašem případě konkrétně nastaveny. Pokud máte otázky o tom, co je nastavení ventilů VAZ 2114, k čemu je to a jak to udělat - tato příručka na ně poskytne komplexní odpovědi.

Tento materiál se vztahuje pouze na VAZ 2114 (a další vozy VAZ) vybavené 8ventilovými motory 2111, 21114 a 11183. Úpravy vybavené 16ventilovými spalovacími motory 2112x („shesnar“) mají hydraulické kompenzátory a nevyžadují pravidelné seřizování tepelné vůle!

K čemu slouží nastavení ventilu?

Můžete udělat dlouhý seznam toho, co ovlivňuje nastavení ventilu VAZ 2114, ale hlavní body tohoto seznamu jsou:

• rovnoměrnost motoru;
• životnost časovacích prvků;
• spotřeba paliva;
• reakce tahu a škrticí klapky spalovacího motoru.

I když nebereme v úvahu, že neupravené vůle snižují zdroje motoru (a to je hlavní věc), po vyladění začne pracovat zásadně plynuleji a sníží trochu méně paliva. Na základě těchto argumentů tedy není těžké pochopit, co toto nařízení poskytuje.

Co je potřeba k úpravě tepelných mezer?

Aby bylo možné nastavit tepelné mezery, budete potřebovat podložky pro nastavení ventilů VAZ 2114, měřicí sondy a několik zařízení, která zjednodušují práci.

Jaký nástroj je potřebný k úpravě mezer VAZ 2114:

Měření tloušťky mezery a instalace podložek

• Křížový šroubovák (na odbočky);
• 10 klíčů (na kryt, kryt řemenu a lištu napínáku lanka plynu);
• sada pro nastavení ventilů VAZ 2114 ("fang" a stop);
• Těsnění víka hlavy válců (katalogová čísla 2108-1003270-01, 2108-1003270-10, 2108-1003270-11, cena kolem 100-200 rublů);
• ventilátorová sada sond od 0,05 do 1 mm s krokem 0,05 mm;
• stříkačka pro nasávání oleje z hlavy válců.

Zařízení pro seřizování ventilů VAZ 2114 je trubka s otvory podél okrajů, na které je nasazen pohyblivý „špičák“. S jeho pomocí je ventil vytlačen pro přístup k podložce. Druhým nezbytným nástrojem pro nastavení ventilů VAZ 2114 jsou svorky ve formě kladiva, které blokuje tlačnou misku ve stlačené poloze. Obvykle se tato zařízení prodávají jako sada, jejich cena je asi 200-400 rublů.

Jaké podložky koupit pro nastavení

Po zakoupení nástroje pro nastavení tepelných mezer na VAZ 2114 musíte také zakoupit podložky. Prodávají se jako sada (ale je těžké je najít) a jednotlivě. Pokud nyní nejsou k dispozici žádné údaje o podložkách, musíte je po měření vůlí a měření tloušťky současných podložek koupit.

Nastavovací podložky jsou univerzální pro všechny osmiventilové motory VAZ s pohonem předních kol. Jejich katalogové číslo je 21080-1007056-XX, kde XX je číslo, které závisí na tloušťce produktu. Takové podložky se používají na všech pražcích s „osmi brouky“, od roku 2108 po Granta.

Originální sada podložek pro VAZ 2114 (3-4,5 mm)

Existují dva typy podložek pro nastavení ventilů VAZ: „originální“ a „kooperativní“. První jsou tovární výrobky dodávané na dopravník, druhou vyrábějí firmy třetích stran. Můžete je rozlišit podle písma, kterým je označení použito:

• originál (cena - asi 150-200 rublů za kus) - používají se čísla obdélníkového segmentu, jako na displeji elektronických hodin a dalších zařízení;
• kooperativní (cena - až 100 rublů) - běžná tištěná nebo velká čísla, nerozdělená na segmenty.

Pokud potřebujete upravit ventily VAZ 2114 pro 8 ventilů, důrazně doporučujeme, abyste našli přesně originální podložky se segmentovými obdélníkovými čísly. Jejich velikost je zaručeně shodná se značením a jejich tvrdost zajišťuje dlouhou životnost.

„Kooperativní“ produkty (se „zaokrouhlenými“ čísly) se velmi liší kvalitou. Často takové podložky jdou jen 4-5 tisíc km. Takže ze zkušeností s prováděním podobných prací na modelu VAZ 21099 se použitá podložka ze „kooperativní“ sady po 4 000 km zcela rozpadla. Motor zazvonil a pracoval nestabilně a jeho vývoj byl patrný pouhým okem. Dlouhá jízda s takovou podložkou je pro motor nebezpečná, což může zkazit neregulované ventily: příznaky VAZ 2114 se zhorší a v důsledku toho se vačkový excentr vačkového hřídele zvykne více, než je povoleno.

Kontrola tepelné vůle na ventilech VAZ 2114

Kontrola a nastavení vůlí ventilů VAZ 2114: video

Pro správné měření tepelných mezer v mechanismu distribuce plynu VAZ 2114 budete potřebovat:

• šroubovák k odstranění trubek;
• klíč 10 pro demontáž krytů hlav válců a pásu;
• schéma nastavení ventilu VAZ 2114;
• sada sond od 0,05 do 1 mm (s krokem 0,05 mm) pro měření vůlí ventilů na VAZ 2114;
• nastavovací zařízení pro odstranění nativních podložek;
• mikrometr pro měření skutečné tloušťky podložek;
• pinzeta s ostrými konci pro vyjmutí podložek.

Nastavovací zařízení, které se zablokuje nad ventily

Správné nastavení ventilů VAZ 2114 je možné bez použití mikrometru, ale v tomto případě budete muset koupit nové podložky s okrajem v obou směrech. To znamená, že pokud je vyžadována podložka o průměru 3,1 mm, stojí za to koupit jak 3,05, tak 3,15, a ještě lépe - také 3,0 a 3,2. To je nezbytné, aby v případě, že skutečná velikost staré podložky neodpovídá značení, bylo možné získat správnou vůli výběrem a měřením pomocí spár.

Pokud jsou značky na starých podložkách vymazány, je obtížnější to udělat bez mikrometru. Může být nahrazen noniem, ale opět potřebujete přísun podložek. Vzhledem k tomu, že toto měřicí zařízení má relativně nízkou přesnost (+ -0,1 mm), budete potřebovat velkou zásobu podložek z měřených jak v plusu, tak v mínusu. To znamená, že pokud třmen ukázal velikost starého 3,3 mm a podle výpočtů je pro správnou mezeru potřeba 3,4 mm, je vhodné zakoupit všechny velikosti od 3,1 do 3,6 mm.

Vůle ventilů VAZ 2114 8 ventilů - 0,35 mm ± 0,5 mm pro výfuk a 0,2 mm ± 0,5 mm pro sání.

Automobily VAZ vyrobené po roce 2011 (motor 11186) mají mezery zvětšené o 0,5 mm, což je způsobeno odlišným složením materiálu sedla ventilu. V roce 2114 (a další Samaras) nebyly tyto motory sériově instalovány, ale zvažte tento okamžik, pokud byl na autě změněn motor.

Před seřízením vstřikovacího ventilu VAZ 2114 (karburátor „čtyřky“ se nevyrábí sériově) musíte motor ochladit nebo zahřát na přibližně 20 stupňů. To je důležité, protože na horkém motoru (asi 90 stupňů) budou mezery nulové a na podchlazeném - příliš velké a nebude fungovat správně je měřit!

Při kontrole použijte postup a potřebné nastavovací nástroje, jak je popsáno níže.

Jak měřit vůle ventilů

Proces měření vůlí a seřizování ventilů na 8ventilových motorech VAZ

Při měření vůlí ventilů postupujte následovně:

1. Umístěte auto na rovný povrch.
2. Zvedněte pravé přední kolo a zařaďte 3. nebo 4. rychlostní stupeň.
3. Otevřete kapotu.
4. Sejměte kryt rozvodového řemene pomocí klíče 10.
5. Odpojte ventilační potrubí klikové skříně od krytu ventilu povolením jejich svorek pomocí šroubováku.
6. Sejměte kryt ventilu pomocí klíče 10. Pokud je překážkou napínací konzoly lanka škrticí klapky, sejměte jej pomocí stejného klíče.
7. Otáčením kola s nářadím srovnejte značku na řemenici vačkového hřídele s jazýčkem na bloku.
8. Označte řemenici a přidejte další tři značky každých 90 stupňů. Mohou být nanášeny značkovačem nebo jádrem a pro značení použijte čtvercové pravítko, které aplikujete na stranu řemenice tak, aby prošla středem hřídele.
9. Pomocí injekční stříkačky odčerpejte olej z dutin hlavy válců poblíž jamek a vypusťte jej do olejových kanálů.
10. Namontujte měnič podložky na montážní čepy krytu tak, aby při stisknutí páky jeho špičák procházel mezi podložkou ventilu a excentrem vačkového hřídele.

Po dokončení přípravných prací můžete dodat měřicí nástroj (mikrometr, sondu), pinzetu a provádět měření přímo. Budete také potřebovat tabulku nastavení ventilu VAZ 2114, která reguluje sekvenci měření.

Pořadí činnosti ventilů VAZ 2114, počítáno ze strany pásu, bez ohledu na verzi motoru, je následující:

• 1 promoce;
• 2 vstup;
• 3 vstup;
• 4 promoce;
• 5 promoce;
• 6 vstup;
• 7 příjem;
• 8. promoce.

Výfukové ventily lze odlišit také vizuálně: trubky výfukového potrubí ze železných kovů k nim přiléhají zezadu (sací potrubí je vyrobeno ze slitiny hliníku).

Pro změření vůle použijte spárovou měrku vložením mezi vačku vačkového hřídele a podložku. Počínaje tenkou sondou je posuňte nahoru. Velikost sondy, která prochází „ těsně “ (další největší se již nevejde), a bude velikost mezery vybraného ventilu. Zaznamenejte hodnotu získanou pro každý ventil na kousek papíru. Tabulka nastavení ventilů by měla vypadat asi takto:

	1 válec		2 válce		3 válce		4 válce
Ventil	jeden	2	3	čtyři	Pět	6	7	8
Jmenování	Uvolnění	Vstup	Vstup	Uvolnění	Uvolnění	Vstup	Vstup	Uvolnění
Norma	0,35	0.2	0.2	0,35	0,35	0.2	0.2	0,35
Mezera	0,27	0,17	0,13	0,33	0,33	0,13	0,13	0,27
Podložka	3.6	3.88	3.7	3.6	3.75	3.62	3.69	3.7
Výsledek výpočtu	3.52	3,85	3.63	3,58	3.73	3.55	3.62	3.62
Nová podložka	3.5	3.8	3.6	3.57	3.7	3.55	3.6	3.62
Výsledek	0,02	0,05	0,03	0,01	0,03	0	0,02	0
Mezera po	0,35	0,21	0.2	0,35	0,35	0.2	~ 0,19	0,35
Instalované podložky	350 zip	380 zip	360 rostlin	357	370 rostlin	355 zip	360 rostlin	362 rostlin
Před nastavením pečlivě	0,08	0,03	0,07	0,02	0,02	0,07	0,07	0,08

Pořadí ventilů VAZ 2114 během měření bude následující:

1. Otočte kolem dopředu tak, aby značka výrobce na řemenici vačkového hřídele byla 2–3 zuby před značku na bloku. V této poloze změřte vůli 1. (výfukového) a 3. (sacího) ventilu.
2. Otočte řemenici o 90 stupňů a otočte kolečkem dopředu tak, aby další značka, kterou jste udělali dříve, byla 2–3 zuby před výstupkem bloku. Změřte vzdálenosti mezi 2. (sacím) a 5. (výfukovým) ventilem.
3. Otočte kladku dopředu o dalších 90 stupňů před další zářez. Změřte vzdálenosti 6. (sacího) a 8. (výfukového) ventilu.
4. Otočte kladku znovu o 90 stupňů dopředu tak, aby třetí značka, kterou jste udělali, byla 2–3 zuby před značkou bloku. Změřte vůle 4. (výfukového) a 7. (sacího) ventilu.

Motorem můžete otáčet pouze dopředu a pouze za volantem nebo řemenicí klikového hřídele (je však nepříjemné plazit se k němu). Neotáčejte motorem dozadu ani jej neotáčejte řemenicí vačkového hřídele, protože by mohlo dojít k prokluzu rozvodového řemene!

Pokud neznáte rozměry použitých podložek, musíte po změření každé mezery zjistit. Chcete-li to provést, musíte střídavě odstranit podložky a zapsat jejich čísla, číslování ventilů VAZ 2114 je stejné jako výše:

1. Dobře otočte podložku tak, aby výřez směřoval dopředu. Prostřednictvím tohoto výřezu se pomocí pinzety odstraní podložka.
2. Zasuňte čelist nástroje mezi podložku a vačkový hřídel, stiskněte ventil dolů a přidržte jej tam.
3. Zasuňte držák kladiva do mezery mezi vačkovým hřídelem a prohlubní podložky a položte ji na okraj prohlubně, aby při uvolnění špičáku zůstala prohlubeň zahloubená.
4. Pomocí pinzety vypáčte podložku otvorem v jamce a vyjměte ji.
5. Podívejte se na označení podložky (pokud jsou mikrometry nebo vymazané značky - změřte přesně tloušťku), vložte ji zpět na místo (vložte do čísel) a zapište si to na štítek.
6. Totéž (kroky 1-5) proveďte se zbytkem ventilů.

Postup nastavení ventilů VAZ 2114 bude stejný jako při měření mezer. Ale před nastavením ventilu VAZ 2114 budete muset provést výpočty a vybrat podložky pro nastavení podle vzorce.

Vzorec pro nastavení ventilu

Jak vybrat správnou podložku

Výběr podložek po kontrole pro nastavení správné vůle by měl být proveden podle následujícího vzorce:

A = B + (CD) mm

Kde :

• A je tloušťka požadované podložky ;
• B je tloušťka staré podložky ;
• C je výsledná mezera ;
• D je správná vůle .

Měrka nastavení sacího ventilu

Například jste změřili vůli výfukového ventilu 0,45 mm, tloušťka použité podložky je 3,5 mm a správná vůle by měla být 0,35 mm. Celkem dostaneme:

3,5+ (0,45-0,35) = 3,6

to znamená, že musíte dát podložku 3,6 mm

Po provedení měření u všech ventilů je nutné vybrat podložky správné velikosti a vyměnit je u všech ventilů, kde nejsou správné vzdálenosti (0,35 ± 0,5 mm pro výstup, 0,2 ± 0,5 mm pro sání) ...

Tabulka vůlí ventilů pro VAZ 2114

Mezera		Motor
		21083 (2111, 21114, 11183)			11186
		Benzín	HBO		Benzín	HBO
Vstup	Minimální	0,15 mm	0,2 mm	0,2 mm	0,2 mm	0,2 mm
	Nominální	0,2 mm	0,25 mm	0,25 mm	0,25 mm	0,25 mm
	Maximum	0,25 mm	0,3 mm	0,3 mm	0,3 mm	0,3 mm
Maturita	Minimální	0,3 mm	0,35 mm	0,35 mm	0,2 mm	0,4 mm
	Nominální	0,35 mm	0,4 mm	0,4 mm	0,25 mm	0,45 mm
	Maximum	0,4 mm	0,45 mm	0,45 mm	0,3 mm	0,5 mm

Nastavení mezer na motoru VAZ 2114 - pokyny a provozní postup

Pokud ventily VAZ klepnou, je to přímá indikace pro nastavení jejich tepelných mezer. Nastavení ventilu vstřikovače VAZ 2114 se provádí stejným způsobem jako u spalovacích motorů karburátoru Samar první generace (2108-21099). Hlavním úkolem je umístit podložky správné tloušťky na základě indikátorů předběžné kontroly vůlí a dodržování pořadí činnosti ventilů.

Při nastavování musí být podložky instalovány s čísly dolů. Jinak se podívejte na značení vačkového hřídele a při dalším nastavení se neobejdete bez měření tloušťky podložek.

Postup nastavení ventilů VAZ 2114

Ventily VAZ 2114 (osmiventilový vstřikovač) jsou nastaveny ve stejném pořadí jako měření vůlí:

Správný postup seřízení ventilů VAZ 2114

1. Nastavili jsme řemenici na první (tovární) značku, před značku bloku o 2-3 zuby. Vyměníme podložky na ventilech 1 a 3 , provedeme kontrolní měření pomocí sond. Pokud je mezera příliš malá, vyzkoušejte podložku o jeden krok méně (-0,05 mm), příliš velkou - o jeden krok více (+0,05 mm).
2. Otočíme hřídel dopředu o 90 stupňů, 2–3 zuby před druhou (domácí) značkou. Vyměníme podložky 2 a 5 ventilů , provedeme kontrolní měření.
3. Otočíme hřídel o dalších 90 stupňů, před třetí (domácí) značku. Vyměňujeme podložky - 6 a 8 ventilů , provádíme kontrolní měření.
4. Naposledy otočíme hřídel dopředu o 90 stupňů, 2–3 zuby před čtvrtou (domácí) značkou. Vyměníme podložky 4 a 7 ventilů , provedeme kontrolní měření.

Pokud se podle výsledků měření některé mezery ukázaly jako normální, lze je přeskočit. To je běžná praxe, protože výfukové ventily VAZ 2114, které se mnohem více zahřívají, ztrácejí mezery rychleji. Běžné jsou situace, kdy musí být vůle ventilů VAZ 2114 na výstupu nastavována každých 10 tisíc km, zatímco vstupní ventil 2114 si zachovává správnou vůli i po 30 až 50 tis. To se stává obzvláště často při jízdě na plyn.

Výše uvedený postup měření a úpravy mezer doporučuje výrobce, ale můžete se od něj odchýlit (nic špatného se nestane), například pokud je třeba upravit pouze 1 nebo 2 válce. Pokud je časování správně nastaveno, nemůžete se dívat na značky, jednoduše střídáním seřízení vstupního a výstupního ventilu VAZ 2114 na každém požadovaném válci. Je důležité pouze správně umístit výstředník: musí se dívat nahoru. Metoda bez značek je však nepohodlná, protože motor musí být protáčen mnohem častěji.

Je nutné pouze přesně nastavit mezery podle značek na motoru 11186 (Kalina, Granta, nebyl instalován sériově 2114, ale je instalován některými vlastníky během „výměny“), protože tento ICE může mít písty s ventily.

Po dokončení nastavení ventilů VAZ 2114 vlastními rukama znovu namontujte kryt ventilu (šrouby jsou utaženy točivým momentem 2-4,7 Nm) a zašroubujte zpět všechny demontované prvky.

U garážových mistrů je oblíbené mazání protilehlých povrchů tmelem, ale to je špatně. Těsnění je cizí těleso, které může ucpat motor a není nutné, pokud je nainstalováno nové těsnění. Je lepší utratit 100 rublů za nové těsnění, než vrátit starou gumu na své místo a potřít na ni těsnicí hmotu (protože ta stará bez ní pravděpodobně unikne).

Pokud jste správně nastavili ventily VAZ 2114, mezery se vrátí do normálu, motor přestane zvonit ventily a bude hladší. Pokud je ale vše provedeno správně, rozměry jsou splněny a motor je stále troit, kroužky atd. - možná je vačkový hřídel příliš opotřebovaný nebo uvolněný. V tomto případě je nutná oprava s výměnou opotřebovaných dílů.

Velkým plusem osmiventilových motorů VAZ použitých u modelu Lada 2114 je to, že pokud je nastavíte nesprávně, může se stát maximálně to, že se motor nespustí nebo bude pracovat přerušovaně, ale ventily nehrozí ohýbání.

U motorů 21083 (1,5 l, karburátor, byl instalován pouze na začátku roku 2115), 2111 (1,5 l, vstřikovač), 21114 nebo 11183 (1,6 l, vstřikovač) se ventil neohne, i když se rozbije rozvodový řemen, protože jejich písty jsou drážkované s dostatečnou hloubkou. V rodině motorů VAZ s osmi ventily ohýbá ventil pouze model 11186, ale nebyl instalován z továrny na 2114.

Často kladené otázky a jemnosti při nastavování ventilů na VAZ 2114

• Jak určit úhel polohy hřídele bez značek?

  Pokud nejsou značky použity, musíte si kladku označit sami. Pokud je to problematické (například značka kladky není viditelná), můžete se pohybovat podle značky na setrvačníku. Měl by být v jedné linii se značkou na okně spojkového zvonu. Dále musíte sami označit řemenici (značky na řemenici a na setrvačníku se musí shodovat se značkami na motoru). U každé dvojice ventilů (vzorec pro nastavení ventilů VAZ 2114 je uveden výše) je nutné otočit řemenici dopředu o 90 stupňů.

• Je možné se obejít bez seřízení ventilu?

  Když se tepelné mezery ztratí, motor začne pracovat nesprávně a rychle se opotřebovává. Proto je bezpodmínečně nutné ventily pravidelně seřizovat! Teoreticky je samozřejmě možné instalovat hlavu válců s hydraulickými kompenzátory (například ze shesnary), vyžaduje to však rozsáhlé úpravy a je snadnější okamžitě umístit sestavu motoru se 16 ventily.

• Musím při nastavování mezer zkontrolovat kompresi?

  To je volitelné, ale velmi žádoucí. Dobrý tlak ve válcích (12-14 atm) potvrzuje, že vůle je správně nastavena a ventily nejsou otráveny. Pokud je komprese stále slabá, znamená to, že nastavení ventilů VAZ 2114 vlastními rukama bylo provedeno nesprávně (ventily jsou sevřeny), nebo bylo provedeno příliš pozdě a nemůžete to udělat bez opravy hlavy válců kvůli opotřebení nebo vyhoření ventilů.

• Ovlivňuje vůle ventilů studený start?

  Ano, pokud motor studeně startuje špatně, může to být známka nesprávných vůlí. Pokud nezvoní ventily, mezery jsou nedostatečné a pokud zvoní příliš, je příliš velká.

• Proč po nastavení ventilů tah zmizí?

  Pokud se po nastavení ventilů motor táhne horší, znamená to, že buď bylo nastavení provedeno nesprávně, nebo je třeba motor opravit. Například opotřebované vačky vačkového hřídele způsobí, že válce budou méně naplněné nebo vyčištěné. Uvolněné nebo spálené ventily mají za následek ztrátu komprese. Neupravené ventily mohou být pokryty uhlíkovými usazeninami, které hrají roli těsnění, a po nastavení se ventily samy otírají, usazeniny uhlíku jsou odstraněny a zbytky komprese zmizí.

• Závisí postup nastavení na objemu motoru?

  Ne, nastavení ventilů VAZ 2114 1,5 a 1,6 je identické. Jedinou výhradou je, že u motorů s elektronickou škrticí klapkou (pozdější úpravy automobilů) neexistuje žádný napínač lanka škrticí klapky, který by bránil sejmutí krytu.

• Liší se nastavení ventilu u benzinu a plynu?

  Ventily VAZ 2114 pro plyn jsou nastaveny stejným způsobem jako pro benzín, ale s jednou změnou: je vhodné nastavit výfukové ventily na 0,05 mm "plus" (to znamená, že mezera není 0,35, ale 0,4 mm). To je zvláště důležité pro motory bez variátoru UOZ nebo firmwaru duálního ECU pro HBO. Protože plyn hoří déle než benzín, měl by být zapálen o něco dříve. Z tohoto důvodu zbývající palivo spaluje již ve výfukovém kanálu, ventil se více zahřívá a jeho hrdlo se prodlužuje. Není nutné zvyšovat vůli plynu na sacích ventilech. Normálně jsou chlazeny přicházející směsí a nedochází k nadměrné tepelné roztažnosti krků.

• Co když mezera není stanovena?

  Pokud není vůle nastavena, sedlo ventilu nadměrně stoupalo do hlavy. Jako dočasné opatření (k provedení generální opravy) je vhodné použít „kooperativní“ podložky snížené tloušťky, protože se nevyrábí tovární podložky menší než 3 mm. Můžete také zaostřit konec ventilu, ale bez demontáže hlavy válce se do motoru dostanou třísky. Vezměte prosím na vědomí: příliš tenká podložka může sedět příliš hluboko ve studni, což způsobí, že se vačkový hřídel drží na okraji studny a rychleji se opotřebovává.

• Lze podložku naostřit na správnou tloušťku?

  V žádném případě by se podložky neměly brousit, aby se jejich tloušťka upravila pilníkem nebo smirkem. Za prvé nikdy nedosáhnete požadované přesnosti povrchu. Zadruhé smažete cementitovou vrstvu získanou v továrně povrchovým kalením a taková podložka nevydrží dlouho.