Troit nachlazení. Hlavní příčiny problému aktivace studeného motoru a jejich řešení

Troit do chladu

Řidiči se čas od času setkávají s problémem, když je při nastartování motoru na studený motor studeného motoru troit . Jmenovitě: po nastartování poklesnou otáčky, objeví se nerovnoměrný výfuk a zápach nespáleného paliva, motor se začne „podkopávat“ a jak se motor zahřívá, auto začne pracovat hladce, aniž by byly zjevné známky problémů s motor.

Co dělat, kde začít hledat problém - není to jasné? V tomto případě stojí za to hledat důvod, proč je auto studené, a to podle níže uvedených pokynů.

7 důvodů pro ztrojnásobení studeného motoru

  1. Nejprve vypněte svíčky a uvidíte, jak je to s uhlíkovými usazeninami. Konec konců každý zkušený automechanik ví, že podle stavu svíček (barvy na svíčce) můžete také říci hodně a určit určitou diagnózu.
  2. Také změřte tlak ve válcích, a to jak suchý, tak s přídavkem oleje do hrnců (pokud stoupne, kroužky se stanou nepoužitelnými, pokud ne, ventily nejsou nastaveny ).
  3. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče, pokud existuje taková příležitost, můžete vrhnout další, abyste zjistili, zda se výsledek změní.
  4. Chcete-li uklidnit své svědomí, umyjte dálkové ovládání a IAC, takový postup nikdy nebude zbytečný.
  5. Problém, kdy motor nastartuje při studeném startu, je často spojen s poruchou snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF), proto je také jedním z prvních, které se kontrolují.
  6. Možnost je možná, pokud dojde k banálnímu úniku vzduchu mezi hlavou a sacím potrubím, který hraje při trojnásobení klíčovou roli.
  7. Moderní auta se vstřikováním často trpí špatnou kvalitou paliva, takže proplachování vstřikovačů a výměna čerpací stanice budou relevantní.

Proč naftový troit za studena

Problém se studeným dieselovým motorem není o nic méně známý než u jeho benzinových protějšků, ale hledání důvodů je poněkud užší. V tomto případě je tripletový motor často doprovázen šedým nebo bílým kouřem z výfuku.

Troit do chladu

Za prvé, může být ve vzduchu.

Zadruhé může být problém v žhavicích svíčkách.

Za třetí, zaklínění studené trysky.

Zde jsou tři hlavní a nejčastější problémy, které může studený vznětový motor způsobit. Vůle ventilů a nesprávně nastavené značky časování a vstřikovací čerpadla však nejsou vyloučeny.

Před kontrolou a změnou všeho je však třeba mít na paměti, že moderní motory netolerují „slepou diagnostiku“, existuje příliš mnoho podobných příznaků pro různé poruchy.

Proč troit auta na benzín

Docela často nastává problém, když je auto na benzín se studeným motorem a při přepnutí na benzín vše funguje dobře. Existuje několik důvodů pro takovou poruchu. Nejběžnější jsou:

Poškozená membrána převodovky

Poškozená membrána v převodovce

  • ucpané plynové filtry;
  • uvolněné nebo uvolněné připojení odbočných potrubí plynového zařízení;
  • poruchy reduktoru plynu - poškozená nebo znečištěná membrána, nekvalitní nebo opotřebovaná těsnění;
  • částečně nebo úplně nefunkční vstřikovače plynu. Hlavním důvodem jejich poruchy je zpravidla znečištění;
  • nesprávné nastavení LPG.

Identifikace volnoběžného válce

Pokud je vůz se vstřikováním nebo karburátorem na studeném motoru, může identifikace nefunkčního válce pomoci opravit poruchu. Bez speciálního vybavení nejjednodušší způsob, jak zjistit, který válec nefunguje, je střídavé odpojení vysokonapěťových vodičů od zapalovacích svíček za chodu motoru. Pokud válec funguje správně, pak se při odpojení drátu zvuk motoru mírně změní. Zvuk motoru s nefunkčním válcem se při odpojení výbušného drátu od zapalovací svíčky nezmění.

U vznětového motoru je nefunkční válec určen jiným způsobem. Kontrola musí být provedena u chlazeného motoru! Za tímto účelem nastartujeme motor a potom rukou střídavě ucítíme potrubí sběrného výfukového potrubí. Na pracovních válcích se postupně zahřívají, na nepracujících - znatelně chladnějších.

Autor: Ivan Petrovič