cassvitaflour.com

Často se dozvídáme o nepracujících kamnech s příchodem chladného počasí (mohou to být mechanické i elektronické poruchy).

Abychom se vypořádali s hlavními poruchami, musíme nejprve prostudovat zařízení topného systému Lada „desáté generace“ a samotný princip kamen.

Zjistili jsme pět hlavních důvodů, proč kamna na VAZ 2110 nefungují :

1. Teplota není regulována nebo kamna pracují stejnou rychlostí ;
2. Tlumiče rozvodu vzduchu nefungují ;
3. Čidlo teploty v kabině selže (namontováno na stropě);
4. Porucha ovladače SAUO ;
5. Netěsnost nemrznoucí směsi z radiátoru kamna.

Na základě jednoduché diagnostiky a kontroly těchto jednotek přistupujeme k opravě topení.

Jak zkontrolovat vnitřní teplotní čidlo?

Chcete-li zkontrolovat, zda je snímač teploty vzduchu na stropě nefunkční, měli byste dostat jeho konce a přivést napětí 1,2 V na svorky plus a mínus. V tomto případě, pokud nastavíte knoflíky ovladače automatického řídicího systému topení do polohy „MIN“ a „MAX“ v příslušných bodech (modrá a červená), pak by se ventilátor neměl otáčet. Když ACS funguje, můžete také zkusit vypnout čidlo vzduchu v interiéru, zatímco režim "A" otáček ventilátoru by měl přestat fungovat.

Jak zkontrolovat stav řadiče SAUO

Chcete-li zkontrolovat ACS, budete potřebovat multimetr pro měření napětí na růžových a hnědých vodičích (při zapnutí zapalování a otáčení knoflíku teploty). V závislosti na tom, který ovladač je ve vozidle nainstalován, se napětí mění různými způsoby. U automobilů před rokem 2001 byl nainstalován ovladač ovládání ohřívače 1303.3854, jeho napětí v poloze „min“ klesá po 13 ± 5 sekundách a na značce „max“ je napájeno neustále. Když se tedy napětí jednotky SAUO na výstupu nezmění, nefunguje. Na automobilech po roce 2003 byl instalován blok 1323.3854 a kamna 2111-8101012.

Když se regulátor zasekne, klapky nemusí fungovat , ale aby bylo možné diagnostikovat jiné příčiny poruchy kamen VAZ 2110-12, budete muset demontovat ohřívač.

Kontrola tlumičů topného systému VAZ 2110

Kamnový systém má 2 klapky. Horní část reguluje přívod studeného vzduchu a spodní část reguluje přívod horkého vzduchu z radiátoru topení. A když se pohonný mechanismus nebo samotný tlumič pokazí, pak se kamna mohou slabě zahřát, vůbec ne nebo se velmi smažit.

Poruchy klapky kamna mohou mít jinou povahu, za prvé, často kouše klapku nebo se klínuje , a za druhé selže pohon klapky (mikromotorový reduktor). V některých případech se tlumič zdeformuje nebo se zaklíní rezemprotože existují dva typy tlumičů: starý a nový model, staré plastové s těsnící pěnovou gumou a nové - kovové s gumovým těsněním. Pokud tedy neslyšíte, jak se klapka pohybuje, můžete ji přesunout ručně odstraněním deflektoru na centrálním panelu. Nemoc kovů spočívá v tom, že často klínují z rzi a plastové osnovy při vystavení horkému vzduchu. Takže pokud například VAZ 2110 fouká teplo do předního skla a horký vzduch fouká do stran a nohou, pak klapka s největší pravděpodobností úplně nezablokovala přívod vzduchu z ulice. A když se klapky vůbec nepohybují, musíte zkontrolovat mikrodektor - pohonný mechanismus klapky.

Jak zkontrolovat mikro-redukci klapky ohřívače?

Ke kontrole pohonu klapky je nutný ohmmetr. U starých řadičů SAUO by měl být odpor v minimální poloze modrého bodu od 800 do 1200 Ohm a v řadičích nového modelu - 3,5-5 kOhm. Chcete-li to zkontrolovat, musíte nejprve nastavit stupně na minimum, počkejte 15 sekund. Odpojte konektor řídicí jednotky a při běžícím motoru změřte odpor mezi kontakty X1.4 a X1.1.

Při maximální teplotě (červená tečka levého knoflíku) by měl multimetr ukazovat 3,2-5 kOhm, pokud jsou staré ovladače, a 1,2-1,6 kOhm, pokud je k dispozici nový regulátor (1323,3854). Při absenci odporu nebo pokud se nezmění, informuje o tom, že snímač polohy hřídele mikro-reduktoru je vadný ( stopy jsou vymazány ) nebo že samotný ACS je prostě mimo provoz a mikro- reduktor není napájen .

Chcete-li vyměnit mikrodektor, zkontrolovat ventilátor nebo opravit radiátor topení, budete muset demontovat kamna.

Proč běží ventilátor kamen stejnou rychlostí?

Bez rozdílu můžete zjistit důvod, proč kamna VAZ 2110-12 fungují pouze ve 3. režimu nebo pouze v prvních dvou. Vzhledem k tomu, že pokud k takovému problému dojde, musíte hledat umístění odporového rezistoru - v prvních dvou režimech pracuje ventilátor přes rezistor a ve třetím přímo. A navíc se ukazuje, že buď je rezistor spálený , nebo jsou vymazány stopy na polohovém spínači , stejně jako na regulátoru teploty.

Zkouška odporu rezistoru

Rezistor kamen má 2 spirály, odpor 1. je 0,23 Ohm a 2. 0,82 Ohm. Pokud jsou zapojeny oba, pak elektrický motor ohřívače pracuje při první rychlosti, pokud odpor pracuje na první spirále, pak je zapnuta druhá rychlost. Při třetí maximální rychlosti ventilátoru, pokud není zapojen odpor. Když je elektromotor zapnutý bez odporu, rotor ventilátoru se otáčí maximální třetí rychlostí.

Kromě výše uvedených poruch nemusí kamna také fungovat z důvodu nízké hladiny nemrznoucí směsi, větrání chladicího systému, nefunkčního termostatu nebo čerpadla.

Pokud stále máte otázky, máme video o hlavních důvodech, proč se kamna neohřívají.

Poskytnutý materiál (?): //avtozam.com Podrobný článek o výměně chladicí kapaliny VAZ 2110 vlastními rukama