cassvitaflour.com

Kloubové mazivo s konstantní rychlostí zajišťuje normální provoz kloubu s konstantní rychlostí, snižuje hladinu tření, zvyšuje účinnost mechanismu a zabraňuje vzniku koroze na povrchu jednotlivých částí kloubu. Mnoho řidičů se zajímá o přirozenou otázku - jaký druh maziva použít pro kloub CV ? Shromáždili jsme pro vás informace a srovnávací charakteristiky maziv prezentovaných v obchodech, na které vás upozorňujeme. Materiál také poskytuje praktické informace o jejich použití, stejně jako recenze a osobní zkušenosti s používáním 6 populárních maziv některými majiteli automobilů.

SHRUS mazání

Dozvíte se o takových aspektech

• Typy CV kloubů a požadované vlastnosti pro mazání
• Typy tuků používaných pro spoje s úhlovou rychlostí
• Jaký druh maziva použít v drsných podmínkách
• Jak vyměnit mazivo ve spojích CV
• Značky maziv pro vnitřní a vnější klouby CV
• Které mazivo je lepší

Co je to CV kloub, jeho funkce a typy

Než přejdeme k přímému rozhovoru o mazivech, pojďme se podrobněji věnovat kloubům CV. To bude užitečné pro zjištění, jaké vlastnosti by mělo mít mazivo pro „granát“, jak obyčejní lidé nazývají CV kloub, a jaké složení použít v tom či onom případě. Úkolem závěsu je přenášet krouticí moment z jedné osy na druhou za předpokladu, že jsou navzájem v úhlu. Tato hodnota může být až 70 °.

V procesu jejich vývoje byly vynalezeny následující typy CV kloubů:

• Kuličkový bod . Jsou jednou z nejběžnějších, zejména jejich verzí „Rceppa-Lebro“.
• Stativ (stativ). V domácím automobilovém průmyslu se často používají jako vnitřní klouby CV (tj. Ty, které jsou instalovány na boku výkonového pohonu).

  Klasický stativ

• Sušenky (druhé jméno je cam). Často se přehřívají, a proto se používají v nákladních vozidlech, kde je nízká rychlost otáčení.
• Cam-disk . Používá se také v nákladních a stavebních vozidlech.
• Spárované kardanové hřídele . Používají se hlavně na stavební stroje a nákladní automobily.

Při velkých úhlech mezi osami se účinnost závěsu snižuje. To znamená, že hodnota přenášeného točivého momentu se zmenšuje. Proto je nutné se vyvarovat značného zatížení, když jsou kola natáčena příliš daleko.

Vysoká rázová zatížení jsou rysem každého kloubu úhlové rychlosti. Vyskytují se, když se auto začne pohybovat, stoupá do kopce, jede po nerovných silnicích atd. Pomocí speciálních maziv SHRUS lze neutralizovat všechny negativní důsledky.

Zdroj moderních kloubů s konstantní rychlostí je dostatečně velký (v závislosti na těsnosti kufru) a je srovnatelný s životností automobilu. Při výměně kufru nebo celého kloubu CV se mění mazivo. Podle předpisů však musí být tuk SHRUS vyměněn každých 100 tisíc kilometrů nebo jednou za 5 let (podle toho, co nastane dříve).

Vlastnosti maziv pro spoje s konstantní rychlostí

Kvůli obtížným provozním podmínkám zmíněných závěsů je mazání kloubů CV navrženo tak, aby chránilo mechanismus před negativními faktory a poskytovalo:

• zvýšení koeficientu tření vnitřních částí závěsu;
• minimalizace opotřebení jednotlivých částí kloubu CV;
• snížení mechanického zatížení součástí jednotky;
• ochrana povrchů kovových dílů před korozí;
• neutrální reakce s gumovými těsněními závěsu (prašníky, těsnění), aby nedošlo k jejich poškození;
• funkce odpuzující vodu;
• trvanlivost použití.

Na základě výše uvedených požadavků musí mít mazivo pro vnější nebo vnitřní kloub CV následující vlastnosti:

• široký teplotní rozsah, který umožňuje použití kompozice při kritických teplotách (moderní spoje CV jsou schopné pracovat při teplotách od -40 ° C do +140 ° C a vyšších, tento rozsah závisí na konkrétní značce plastického maziva);
• vysoký stupeň přilnavosti (schopnost přilnout k pracovní ploše mechanismu, jednoduše řečeno, lepivost);
• mechanická a fyzikálně-chemická stabilita směsi, poskytující konstantní výkonové charakteristiky plastického maziva za jakýchkoli provozních podmínek;
• vysoké vlastnosti proti zadření, zajišťující správnou úroveň prokluzu mazaných pracovních povrchů.

Vlastnosti maziva pro klouby CV tedy musí plně odpovídat uvedenému seznamu. V současné době průmysl vyrábí několik typů takových kompozic.

Druhy maziv pro klouby CV

Maziva jsou k dispozici v různých chemických formulacích. Uvádíme a charakterizujeme typy, které se aktuálně používají.

LM47 plastické mazivo pro klouby CV s disulfidem molybdeničitým

Lithiové tuky CV kloubů

Jedná se o nejstarší maziva a začala se používat bezprostředně po vynálezu samotného závěsu. Jsou založeny na lithiových mýdlech a různých zahušťovadlech. V závislosti na použitém základním oleji mohou mít tuky různou barvu od světle žluté po světle hnědou. Jsou velmi vhodné pro použití při středních a vysokých teplotách . Při nízkých teplotách však ztrácejí svoji viskozitu , takže úroveň ochrany mechanismu je výrazně snížena. Je dokonce možné klepat na závěsy v silných mrazech.

Tradiční Litol-24 také patří k lithiovým tukům, ale nelze jej použít v kloubech CV.

Kloubové mazivo pro CV s molybdenem

S rozvojem technologie se používání lithiových tuků stalo do značné míry neúčinným. Chemický průmysl proto vyvinul modernější maziva na bázi lithného mýdla, ale s přídavkem disulfidu molybdenu. Pokud jde o mazací vlastnosti, jsou přibližně stejné jako u jejich lithiových protějšků. Avšak rysem molybdenových tuků jsou jejich vysoké antikorozní vlastnosti . To bylo možné díky použití kovových solí v jejich složení, které nahradily některé kyseliny. Takové směsi jsou absolutně bezpečné pro gumu a plast, ze kterých jsou vyrobeny některé části kloubu CV, zejména kufr.

Při nákupu nového kufru se obvykle dodává s jednorázovým vakem na mazivo. Buď opatrný! Podle statistik existuje velká šance narazit na falešný. Proto před použitím tuku otestujte konzistenci nalitím malé části na list papíru. Pokud není dostatečně tlustý nebo je podezřelý, je lepší použít jiné mazivo.

Významnou nevýhodou maziv na bázi molybdenu je jejich strach z vlhkosti . To znamená, že když se i malé množství dostane pod botu , tuk s molybdenem se změní na brusivo s následnými následky (poškození vnitřních částí kloubu CV). Proto je při používání mastku z molybdenu nutné pravidelně kontrolovat stav prašníků na krytu kloubu CV, tj. Jeho těsnost.

Někteří bezohlední prodejci uvádějí, že mazivo na spoje s přidaným molybdenem opravuje poškozenou sestavu. To není pravda. Pokud se v kloubu CV objeví zádrhel, je nutné jej opravit nebo vyměnit na čerpací stanici.

Oblíbené výrobky z této řady v naší zemi jsou „SHRUS-4“ , LM47 a další. Níže si povíme o jejich výhodách, nevýhodách a srovnávacích charakteristikách.

Barnatý tuk SHRB-4

Bariové tuky

Dnes je tento typ plastického maziva nejmodernější a technologicky nejmodernější. Maziva mají vynikající funkční vlastnosti, chemickou odolnost, nebojí se vlhkosti a neinteragují s polymery. Mohou být použity jako mazivo pro vnější a vnitřní klouby CV (stativ).

Nevýhodou barnatých maziv je pokles jejich vlastností při nízkých teplotách . Proto se doporučuje ji po každé zimě vyměnit. Navíc vzhledem ke složitosti a vyrobitelnosti výroby je cena barnatých maziv vyšší než cena lithia nebo analogů molybdenu. Populárním domácím mazivem tohoto typu je ShRB-4.

Jaká maziva by se neměla používat

SHRUS je mechanismus, který funguje v obtížných podmínkách. Proto žádné formulace, které přijdou k ruce, nemohou být použity k mazání. Klouby CV se zejména nesmí mazat :

• grafitové mazivo;
• technická vazelína;
• „Grease 158“;
• různé uhlovodíkové směsi;
• formulace na bázi sodíku nebo vápníku;
• kompozice na bázi železa a zinku.

Používání maziv při nízkých teplotách

Mnoho majitelů automobilů žijících v severních oblastech naší země se zajímá o výběr maziv pro kloubové spoje CV, která by nezamrzla při silných mrazech (například -50 ° C ... -40 ° C). Rozhodnutí musí být učiněno na základě informací poskytnutých výrobcem. To je velmi důležité, a to nejen pro maziva CV kloubů, ale také pro jiné oleje a kapaliny používané v automobilech na severu.

Před jízdou v silných mrazech se důrazně doporučuje vůz důkladně zahřát, aby se uvedené oleje a kapaliny, včetně maziva na spoje CV, zahřály a dosáhly pracovní konzistence. Jinak existuje možnost, že mechanismy pracují se zvýšeným zatížením a v důsledku toho - s jejich předčasným selháním.

Podle recenzí majitelů automobilů žijících na Dálném severu nebo jejich blízkých se domácí mazací tuk „SHRUS-4“ a RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2 osvědčil docela dobře . O výběru maziv se však dotkneme o něco později.

Výměna maziva ve spojích s konstantní rychlostí

Postup výměny maziva v kloubech s konstantní rychlostí zpravidla nezpůsobuje potíže ani nezkušeným motoristům. Nejdříve ze svého vozu budete muset odstranit kloub CV. Sled akcí bude přímo záviset na konstrukci a zařízení stroje. Proto je nemožné poskytnout konkrétní doporučení. Měli byste také vědět, že panty jsou vnitřní a vnější. Princip jejich práce je zásadně odlišný. Aniž bychom zacházeli do podrobností konstrukcí, je třeba říci, že základem vnějšího kloubu CV jsou kuličky a základem vnitřního kloubu CV (stativ) jsou válečky nebo jehlová ložiska. Vnitřní kloub CV umožňuje velké axiální pohyby. K mazání vnitřních a vnějších kloubů pomocí různých mazání . Příklad náhrady bude proveden na tripoidním CV kloubu, který je nejoblíbenější možností.

Před výměnou plastického maziva CV musíte vědět, kolik z toho potřebujete. Tyto informace najdete v příručce k vozidlu nebo na internetu. Tyto požadavky jsou však často zanedbávány a „sklo“ stativu je naplněno až po okraj.

Pokud máte kloub CV ve svých rukou, postup okamžité výměny se provádí v souladu s následujícím algoritmem:

Hladina maziva pro kloub CV ve „skle“

• Demontáž případu . Tělo je často drženo pohromadě dvěma pojistnými kroužky (zalomenými). V souladu s tím je nutné jej demontovat pomocí plochého šroubováku.
• Demontáž kufru a O-kroužku. Po provedení tohoto jednoduchého postupu je bezpodmínečně nutné zkontrolovat integritu bootování. V případě potřeby si pro další výměnu kupte nový.
• Dále musíte získat všechny vnitřní mechanismy závěsu a rozebrat je. Samotný stativ je obvykle držen na hřídeli nápravy pomocí pojistného kroužku, který je nutné demontovat pomocí šroubováku.
• Důkladně opláchněte všechny vnitřní součásti (stativ, válečky, hřídel nápravy) v benzínu nebo ředidle, abyste odstranili starý tuk. Vnitřek těla (sklo) musí být také očištěn od něj.
• Do sklenice nalijte určité množství tuku (přibližně 90 gramů, ale tato hodnota se u různých CV kloubů liší). Trochu níže se budeme zabývat otázkou výběru maziva pro stativ.
• Umístěte stativ na osu ve skle, tj. Na pracovišti.
• Zbývající množství tuku přidejte na instalovaný stativ (obvykle u stativů, celkem se spotřebuje asi 120 ... 150 gramů tuku). Zkuste rovnoměrně namazat tuk pohybem osy stativu v krytu.
• Poté, co vložíte požadované množství maziva pro tripoidní CV kloub, můžete pokračovat v montáži, která se provádí v opačném pořadí než demontáž. Před utažením kroužků nebo svorek namažte jejich drážky mazivem „Litol-24“ nebo podobným mazivem.

Výměna maziva na vnějším kloubu CV VAZ 2108-2115

Výměna maziva na vnitřním kloubu CV

Jak vidíte, postup výměny je jednoduchý a zvládne jej každý majitel automobilu, který má základní instalatérské dovednosti. Hlavní otázkou, kterou je třeba před provedením tohoto postupu zodpovědět, je, které mazivo na spoje CV je lepší a proč? V další části se pokusíme odpovědět.

Aplikace maziv pro klouby CV

Kvůli rozdílu v konstrukci vnitřních a vnějších spojů se stejnými úhlovými rychlostmi doporučují technologové pro ně používat různá maziva. Pro vnitřní klouby CV se používají zejména následující značky maziv:

Maziva pro vnitřní klouby CV

• Mobil SHC Polyrex 005 (pro ložiska stativu);
• Slipkote Polyurea CV Joint Grease;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex syntetické mazivo EP NLGI 1,5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobil Mobilgrease XHP 222.

Pro vnější klouby CV se doporučují následující značky maziv:

Vnější tuk na kloubové spoje

• Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
• Very Lube LITHIUM MAZIVO PRO CV JOINT MoS2;
• Mobil Mobilgrease special NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• XADO SHRUS;
• Chevron SRI Grease NLGI 2;
• Mobil Mobilgrease XHP 222;
• SHRUS-4.

Nejlepší mazivo pro klouby CV

Na internetu jsme našli recenze skutečných spotřebitelů o běžných mazivech pro klouby CV a poté jsme je analyzovali. Doufáme, že tyto informace budou pro vás užitečné a pomohou vám odpovědět na otázku - jaké mazivo je lepší použít pro klouby CV. Recenze jsou prezentovány ve formě tabulek, pořadí zmínek naznačuje jejich popularitu, od více po méně populární . Tak jsme získali TOP 5 nejlepších maziv pro klouby CV:

Domácí mazivo SHRUS-4

SHRUS-4 . Mazivo vyráběné několika ruskými podniky. Byl vynalezen pro použití v prvním sovětském terénním vozidle VAZ-2121 "Niva". Následně se však začal používat u VAZ s pohonem předních kol. Kromě použití vnějších kloubů CV v kuličkových ložiskách lze mazivo použít také k mazání dílů karburátoru, teleskopických vzpěr a ložisek spojky. SHRUS-4 je minerální mazivo na bázi hydroxystearátu lithného. Jeho teplotní charakteristiky: provozní teplota - od -40 ° С do + 120 ° С, bod skápnutí - + 190 ° С. Cena zkumavky o hmotnosti 100 gramů je 1 ... 2 USD a zkumavka o hmotnosti 250 gramů je 2 ... 3 USD. Katalogové číslo je OIL RIGHT 6067.

Pozitivní recenze	Negativní recenze
Obecně platí, že lubrikant je rozpočtový produkt, abych tak řekl, ale rozpočtový produkt zase neznamená, že je nekvalitní. Obecně platí, že výrobky jsou pro domácí automobilový průmysl docela dobré.	V říjnu jsem dal nový CV kloub, natřel tuk na CV kloub, vyrobený OlWright, v zimě na -18-23 stupňů jsem začal jíst v doslovném smyslu, CV kloub byl nový! po demontáži jsem tam viděl kousky nepochopitelné hmoty připomínající pryskyřici !!! téměř nový CV kloub v koši!
Nerozumím tomu, ale pořád jsem používal SHRUS - 4 ... A všechno je v pořádku!
Ruský společný životopis 4. Všude. Pokud se boot nerozbije, vydrží věčně.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2 . Mazání ve formě husté plastické kapaliny tmavě šedé téměř černé barvy vyrobené v Německu. Plastické mazivo obsahuje lithný komplex (jako zahušťovadlo), minerální základový olej, sadu přísad (včetně prostředků proti opotřebení), pevné mazací částice, které snižují tření a opotřebení. Používá se ve vnějších kloubech CV . Kromě toho jej lze použít při údržbě elektrického nářadí, tiskařských a zemědělských strojů, stavebních strojů pro mazání závitů pro vodicí dráhy, drážkovaných hřídelí, kloubů s vysokým zatížením a ložisek. Provozní teplota - od -30 ° С do + 125 ° С. Cena balení za 100 gramů je 4 ... 5 $ (katalogové číslo - LiquiMoly LM47 1987) a 400 gramové balení (LiquiMoly LM47 7574) bude stát 9 ... 10.

Pozitivní recenze	Negativní recenze
Obecně je zboží normální, doporučuji. Trubice je pohodlná, jako krém na ruce, mazivo je snadno vytlačeno, nemá žádný specifický zápach.	Všechna tato maziva LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease a spousta dalších podobných tuků jsou úplným analogem našeho rusko-sovětského maziva SHRUS-4, které je nahromaděné vysoko na pultech všech obchodů a které , díky hromadné výrobě stojí cent. Nikdy bych si žádné z těchto dovážených maziv nekupoval, protože jsou zjevně předražené.
Vysoce kvalitní mazivo, osvědčený výrobce, dokonale maže součásti. Ve srovnání s mazivy, která jsem používal dříve, jsem byl příjemně překvapen tímto mazivem.

RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2 . Maziva značky RAVENOL se vyrábějí v Německu. Sulfid molybdeničitý použitý v mazivu umožňuje prodloužit životnost CV kloubů a snížit úroveň jejich opotřebení. Plastické mazivo je odolné vůči slané vodě. Aplikační teplota - od -30 ° С do + 120 ° С. Cena balíčku o hmotnosti 400 gramů je přibližně 5 ... 6 dolarů. V katalogu najdete tento produkt pod číslem 4014835200340.

Pozitivní recenze	Negativní recenze
Je to docela normální takové minerální mazivo pro vnější kuličky typu CVJ pro ne příliš tuhé zimy. Přítomnost pevných přísad ve formě MoS2 a grafitu ve vnějších nádobách / Bearfields je povinná, ale pokud jde o množství 3 nebo 5 procent, nemyslím si, že by to nějak vážně ovlivnilo provozní podmínky jednotka a určuje její trvanlivost.	SHRUS-4, jak se mi zdá, nebude horší.
Dobře snáší nízké teploty. Používá se v mé Toyotě. Zatím nejsou žádné problémy s SHRUS.

CV JOINT MS X5

CV JOINT MS X5 . Další domácí zástupce. Třída konzistence NLGI - ⅔. Třída 2 znamená rozsah penetrace 265-295, vazelínový tuk. Stupeň 3 znamená rozsah penetrace 220-250, středně tvrdé mazivo. Je třeba poznamenat, že kategorie 2 a 3 se používají hlavně k mazání ložisek (zejména kategorie 2 je nejběžnější mezi mazivy pro lehká vozidla). Barva maziva je černá. Zahušťovadlo je lithiové mýdlo. Použitý komplex X5 snižuje tření v ložisku. I když je kufr poškozen, tuk z něj neuniká. Teplotní rozsah od -40 ° С do + 120 ° С. Bod skápnutí - + 195 ° С. Cena tuby o hmotnosti 200 gramů je 3 ... 4 dolary. Najdete jej v katalogu pod číslem VMPAUTO 1804.

Pozitivní recenze	Negativní recenze
Použil jsem mazivo, když se prašník zlomil, let 20 000 km je normální.	Dnes se toto mazivo prodává v plném rozsahu v online obchodech. Někdo si naivně koupil negramotnou reklamu na toto mazivo ... Jaký bude výsledek jeho použití? .. Zde je další reklamní materiál, jehož cílem je povzbudit maloobchodní kupce (tedy vás i mě), aby si je koupili a použili je v drahých jednotky našich vozů .. ..
A už jsem měl zásoby maziva pro výměnu prašníků ... neoriginální mazivo ze sad vůbec nevyvolává důvěru.

XADO pro SHRUS . Vyrobeno na Ukrajině. Vynikající a levné mazivo. Používá se pro vnější klouby CV . Neobsahuje sirník molybdeničitý. Barva - světle jantarová. Charakteristickým rysem je přítomnost revitalizantu v jeho složení - látka schopná významně zpomalit opotřebení a změny v geometrii dílů pracujících pod zatížením. Lze jej použít nejen v kloubech CV, ale také v jiných jednotkách a mechanismech. Třída konzistence tuku NLGI: 2. Teplotní rozsah od -30 ° C do +140 ° C (krátkodobě do +150 ° C). Bod skápnutí - + 280 ° С. Cena tuby o hmotnosti 125 gramů je 6 ... 7 $, cena válce o hmotnosti 400 gramů je 10 ... 12. Kód v katalogu je XADO XA30204.

Pozitivní recenze	Negativní recenze
Nejlepší mazivo pro klouby a ložiska CV dnes. Po aplikaci a najetí prvních 200 km se hluk ložisek ve skutečnosti snižuje. Doporučuji!	V tyto bajky nevěřím ... raději si uschovám peníze za dobré CV klouby.
Na tomto mazivu není nic špatného. To, že nepoškodí, je jisté !!! Ale od ní nemusíte čekat nemožné !!! Pokud se neobnoví, zastaví se opotřebení !!! Osvědčené !!!	Mnoho, mnoho tisíc lidí stále věří, že XADO vyléčí jejich ložiska a panty ... všechno přeroste a zotaví se ... Tito lidé utíkají do obchodu po mazivo. a pak do obchodu pro nový uzel ... Zároveň si tvrdě vtírali do hlav: no ... 50/50, což pomůže ... A ten člověk pokračuje v experimentech za své peníze.

STEP UP plastické mazivo je vysokoteplotní lithiové plastické mazivo s SMT2 pro klouby CV. Vyrábí se ve Spojených státech. Používá se ve vnějších i vnitřních kloubech CV. Je to vysokoteplotní tuk, jehož teplotní rozsah je od -40 ° С do + 250 ° С. Obsahuje kovový kondicionér SMT2, komplex lithia a sirník molybdeničitý. Cena plechovky o hmotnosti 453 gramů je 11 ... 13 dolarů. Najdete jej pod číslem STEP UP SP1623.

Pozitivní recenze	Negativní recenze
Koupil jsem to na radu přítele. Přišel z Ameriky, také to používají. Jen říká, že je to tam levnější. Obecně jsem vyplnil společný životopis, zatímco je vše v pořádku.	Nenalezeno.
Normální pocit. Vzal jsem to, protože byla vysoká teplota. Byl pojištěn. Po výměně jsem již nechal 50 tisíc. Nebyly zaznamenány žádné pískavé klepání.

Závěr

Postup výměny maziva kloubu s konstantní rychlostí proveďte v souladu s předpisy stanovenými výrobcem vašeho vozidla. Nezapomeňte, že je mnohem levnější koupit tuk pro kloub CV než opravit nebo vyměnit samotný kloub kvůli jeho poškození. Proto to nezanedbávejte. Pokud jde o výběr určité značky, doporučujeme vám nesledovat imaginární zisk a nekupovat levná maziva. Zpravidla je docela možné koupit kvalitní produkt za rozumnou cenu. Doufáme, že výše uvedené informace byly pro vás užitečné a nyní uděláte správné rozhodnutí o tom, které mazivo je nejlepší použít v CV kloubu vašeho vozu.