Schéma systému chlazení motoru. Princip činnosti a konstrukce chladicího systému motoru

Schéma systému chlazení motoru

1 - Zátka expanzní nádrže. 2 - Expanzní nádrž. 3 - Hadice přívodu chladiče. 4 - Hadice od chladiče k expanzní nádrži. 5 - Výstupní hadice chladiče. 6 - Levá nádrž chladiče. 7 - Hliníkové trubky chladiče. 8 - Senzor zapnutí elektrického ventilátoru. 9 - Pravá nádrž chladiče. 10 - Vypouštěcí zátka. 11 - Jádro chladiče. 12 - skříň elektrického ventilátoru. 13 - oběžné kolo elektrického ventilátoru. 14 - Elektromotor. 15 - ozubená řemenice čerpadla.16 - Oběžné kolo čerpadla. 17 - Ozubený řemen pohonu vačkového hřídele. 18 - Výstupní potrubí radiátoru topení. 19 - Přívodní potrubí čerpadla. 20 - Hadice pro přívod kapaliny do spouštěcího zařízení karburátoru. 21 - Topný blok karburátoru. 22 - Odtoková odbočka. 23 - Vstupní potrubí ohřívače. 24 - Hadice pro odtok kapaliny z topné jednotky karburátoru. 25 - Termostat. 26 - Hadice od expanzní nádrže k termostatu.

Proč potřebujete chladicí systém motoru, lze již tušit z názvu - při práci se motor zahřívá a chladí přes chladič. Toto je ve zkratce. Úkolem chladicího systému motoru je ve skutečnosti udržovat jeho teplotu v určitém rozmezí (85–100 stupňů), které se nazývá provozní teplota. Při provozní teplotě běží motor co nejúčinněji a nejbezpečněji.

Velký a malý kruh systému chlazení motoru

Po nastartování by měl motor co nejrychleji dosáhnout provozní teploty. Za tímto účelem je chladicí systém rozdělen na dvě části - malý kruh a velký kruh cirkulace. V malém kruhu chladicí kapalina cirkuluje co nejblíže k válcům a podle toho se co nejrychleji zahřívá. Jakmile se zahřeje na nejvyšší provozní teplotu, ventil se otevře a kapalina přejde do velkého kruhu, kde zabrání přehřátí motoru. Úkolem malého kruhu je udržovat provozní teplotu a velký kruh odvádí přebytečné teplo.

Sporák jako součást systému chlazení motoru

Je hezké, když se interiér rychle zahřeje, ale stane se to proto, že kamna jsou součástí malého kruhu oběhu. Prostřednictvím hadic jde kapalina k radiátoru kamna a vrací se zpět. Co to znamená? Aby kamna začala rychleji foukat teplý vzduch, musí se zapnout, když se motor zahřeje.

Termostat a čerpadlo

Chladicí čerpadlo a termostat

Zjistili jsme tedy, že se motor nepřehřívá kvůli cirkulaci chladicí kapaliny. Ale co dělá tekutinu v pohybu? Odpověď je pumpa. Jedná se o speciální čerpadlo, které je poháněno motorem přes řemen, ale existují i ​​čerpadla s elektromotorem. Poruchy hlavního čerpadla spojené s netěsností odtokovým otvorem a opotřebením ložiska (doprovázené pískáním). K dispozici jsou také čerpadla s plastovým oběžným kolem, které koroduje nekvalitní nemrznoucí směs.

Termostat je stejný ventil, který se otevře, když se chladicí kapalina zahřeje, a nechá ji jít ve velkém kruhu. Skládá se z válce s látkou, která se při zahřátí rozpíná; po dosažení určité teploty vytlačuje dřík a otevírá ventil. Po vychladnutí se dřík zasune a ventil se zavře.

Vyrovnávací nádrž chladiče a chladicí kapaliny

Chladič je součástí velkého kruhu a je instalován před vozidlem. Koluje v něm kapalina, která je ochlazována proudícím vzduchem a ventilátorem.

Ventilátor pracuje na sání, aby nebránil proudění přicházejícího vzduchu.

Víčko chladiče udržuje tlak v chladicím systému. Má ventil, který se otevírá, když tlak překročí pracovní tlak, a uvolňuje přebytečnou tekutinu hadicí do expanzní nádrže.

Pro skladování kapaliny potřebné k chlazení je nutná expanzní nádoba. Když se nemrznoucí směs v expanzní nádrži ochladí, vrátí se hadicí zpět do chladiče, čímž eliminuje vnikání vzduchu. Existují kombinované nádrže s víkem ventilu.

Takto funguje systém chlazení motoru . Mezi hlavní problémy spojené s tímto systémem stojí za to zdůraznit:

  • netěsnost - může se objevit všude, od kanálů jednotky po expanzní nádrž;

Hlavním důvodem je přetlak v důsledku vadného uzávěru chladiče / ext. cisterna

  • přehřátí - objevuje se nečekaně, ale neměli byste paniku. Je lepší zapnout kamna na maximum, zapnout nejvyšší rychlost, zastavit dojezd a vypnout motor.
Neprovádějte žádné kroky, dokud systém nevychladne.

Hlavním důvodem je to, že vytékala veškerá chladicí kapalina v systému, selhal ventilátor, ucpaný radiátor, selhal termostat nebo čerpadlo.

  • sporák nefunguje dobře - fouká studeným vzduchem;

Hlavními důvody jsou nedostatek nemrznoucí směsi , termostat se rozbil v otevřené poloze.

Autor: Ivan Matieshin