cassvitaflour.com

Vaše auto „zaklepalo“ a neotevíráte kapotu tak dlouho, jak je to možné, aby nedošlo ke kolizi s touto hromadou železa, které ničemu nerozumíte? Nebo možná zapnete rádio hlasitěji, nebo jen vypnete motor a doufáte, že tento zvuk zmizí, až jej druhý den nastartujete? Každopádně, pokud je pro vás motor vozu velkou záhadou, čtěte dále! Zjistěte, jak to funguje a co může způsobit to děsivé klepání a klepání!

Motor má několik válců uspořádaných jedním ze tří způsobů:

• Protichůdný;
• Ve tvaru V;
• V jedné řadě.

Existují také rotační motory, jejichž princip je identický, ale zařízení se mírně liší. V jejich válci je trojúhelníkový rotor (píst), který stlačuje směs paliva a vzduchu.

Provoz součástí motoru

Zapálení benzínu v malém stísněném prostoru vytváří dostatek energie, aby hodil brambor 150 metrů! A pokud k takové explozi dojde 200krát za minutu , pak je dostatek energie k pohybu vozu. Proces spalování probíhá ve 4 krocích:

1. Vstup. Píst připomíná dělovou kouli, pouze nevylétá z děla. Na začátku cyklu je v horní části válce a začíná se pohybovat dolů. V tuto chvíli se otevře sací ventil, který dodává vzduch a palivo do válce.
2. Komprese. Klikový hřídel způsobí, že se píst opět pohybuje nahoru a stlačí směs paliva a vzduchu.
3. Pracovní zdvih. Když píst dosáhne horní polohy, zapalovací svíčka zapálí palivo jiskrou. To způsobí výbuch, který způsobí, že se píst opět pohybuje dolů.
4. Uvolnění. Když píst dosáhne spodní polohy, otevře se výfukový ventil. Směruje výfukové plyny do výfukového potrubí.

Prvky motoru auta

• Vzduchový filtr čistí vzduch vstupující do válců pro lepší spalování.
• Systém chlazení vzduchem udržuje motor v zahřívání cirkulací vody kolem válců a chladičem.
• Palivový systém čerpá palivo z palivové nádrže a pomocí karburátoru ho mísí se vzduchem. Směs poté vstupuje do válců. Pro normální provoz, zejména v zimě, vyžaduje komplexní údržbu. Z tohoto videa proto bude užitečné dozvědět se o frekvenci a postupu údržby palivového systému.
• Vačkový hřídel umožňuje otevírání a zavírání ventilů. Jeho rychlost otáčení se rovná 1/2 rychlosti otáčení klikového hřídele.
• Rozvodový řemen spojuje klikový hřídel s vačkovým hřídelem a zajišťuje synchronizaci ventilů a pístů.
• Na pístu jsou instalovány pístní kroužky, které zabraňují úniku paliva ze spalovacího vzduchu a spotřeby oleje.
• Mazací systém dodává olej do všech nezbytných součástí motoru, aby se snížilo tření.
• Olejové čerpadlo je spojeno s klikovým hřídelem a dodává olej z olejové vany.
• Systém regulace emisí využívá počítač a senzory k regulaci katalyzátoru, který spaluje nespotřebované palivo ve výfukové směsi.
• Baterie do auta dodává elektrický proud potřebný k nastartování motoru. Nabíjí se generátorem.
• Hlava válce je připojena k bloku válců. Pro zvýšení těsnosti během spalování je mezi blokem a hlavou umístěno těsnění.
• Zapalovací systém vytváří elektrický výboj skrz rozdělovač zapalování, který poté vysílá jiskru vodiči k zapalovacím svíčkám. Každý válec má svůj vlastní drát, náplň se postupně dodává do svíček.
• Výfukový systém odvádí výfukové plyny skrz sběrné výfukové potrubí a koncovku výfuku. Tradičně hlasitý zvuk výfuku tlumí tlumič výfuku.

Pokud se motor vašeho auta nespustí, existují 3 nejpravděpodobnější důvody:

1. Špatná palivová směs. Došel palivo, do motoru vstupuje pouze vzduch. Ucpaný přívod vzduchu. Je dodáno příliš mnoho nebo málo paliva. Palivo obsahuje nečistoty (např. Vodu), které brání jeho vznícení.
2. Špatná komprese. Pístní kroužky jsou opotřebované (což způsobuje únik vzduchu). Unikající ventily způsobují při kompresi únik. Otvory v klikové skříni kvůli opotřebení těsnění.
3. Špatná jiskra. Opotřebené zapalovací svíčky nebo vodiče k zapalovacím svíčkám. Přerušený nebo ztracený drát. Zapalování je nesprávně nastaveno, tj. jiskra je příliš brzy nebo příliš pozdě.