cassvitaflour.com

Výběr motorového oleje pro automobil musí vždy vycházet z požadavků jeho výrobce, ale je také třeba vzít v úvahu viskozitu, shodu s normami, provozní podmínky automobilu, teplotní režim motoru a samozřejmě poměr cena / kvalita značky oleje, kterou jste si vybrali. Existuje mnoho charakteristik motorových olejů, ale obecně se nemůžete ponořit do většiny z nich, abyste si v konkrétním případě vybrali optimální olej pro motor automobilu.

Obsah:

• Viskozita teploty
• Mezinárodní standardy
• Druhy olejů
• Olej pro motory s LPG
• Značky

Viskozita motorového oleje

Odpověď na otázku: „který motorový olej je lepší zvolit“, i když vezmete v úvahu všechny požadavky, vždy se bude řídit touto odpovědí - originál, není falešný a za nadprůměrnou cenu.

Při výběru správného motorového oleje je třeba nejprve zvážit doporučení výrobce . Příručka k automobilu vždy jasně uvádí hodnoty viskozity, normy, typy olejů, které se mohou nalévat do motoru. Jemnost zde však spočívá ve skutečnosti, že i pro jeden motor je často povoleno používat oleje s různou viskozitou.

Jak tedy zvolit viskozitu motorového oleje pro auto pro zimu, léto a mimo sezónu? Nejprve je nutné si uvědomit, že viskozita přímo závisí na teplotě a opotřebení oleje (najetých kilometrů s ním). Proto, s vynecháním detailů, můžeme říci toto - pro zimu je vhodnější nízkoviskózní olej s vhodnou nízkoteplotní viskozitou (jinými slovy tekutější). Například 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30. V tomto případě platí, že čím nižší je první číslo, tím nižší je teplota, pro kterou je kompozice navržena.

Pokud je stroj používán ve středních nebo jižních šířkách, pak má smysl zvolit motorový olej s vysokou nízkoteplotní a vysokoteplotní viskozitou. Například 5W-40, 10W-30, 10W-40. V tomto případě se však předpokládá, že motor má relativně nízký počet kilometrů, protože jinak je nutné zaměřit se na vysokoteplotní viskozitu.

Pro mimosezónu volba viskozity většinou závisí na zhoršení stavu motoru, to znamená na druhém čísle. Čím větší je, tím silnější je olej v původní (nepoužité) formě. Nejlepší možnosti jsou proto 5W-30 nebo 5W-40.

Čím více je motor opotřebovaný (má vysoký kilometrový výkon, například 150 ... 200 tisíc kilometrů nebo více bez větších oprav) - tím vyšší by měla být vysokoteplotní viskozita oleje. Například 5W-40, 5W-50 a dokonce 5W-60 (v druhém případě můžete použít podobnou kompozici před provedením zásadní opravy).

Mnoho moderních motorů (zejména evropských výrobců) je navrženo s tenkými olejovými kanály, takže oleje s vysokou viskozitou pro ně nejsou vhodné. Naopak pro ně musíte použít nástroje jako 5W-20, 5W-30. A naopak, stará, například sovětská auta, určená mimo jiné pro použití minerálních olejů ve starém stylu, může dobře „jíst“ viskózní oleje, například 5W-40, 5W-50, 10W- 40, 15W-40, 15W-50 a podobně.

Několik slov o přeplňovaných motorech ... Faktem je, že během provozu turbína zrychluje na velmi vysokou úhlovou rychlost, což vede k jejímu výraznému zahřátí. Z tohoto důvodu doporučují všechny výrobce automobilů používat u přeplňovaných motorů viskóznější oleje , například 0W-40, 5W-40, 5W-50, 10W-40. To je způsobeno skutečností, že olej během provozu zkapalňuje a pracovní kanály nejsou ucpávány produkty jeho spalování.

Standardy shody

Výběr motorového oleje musí vždy odpovídat mezinárodním normám, které jsou uvedeny v příručce výrobce automobilu. Hlavní standardy jsou následující:

• SAE J300 . Tato norma popisuje viskozitní charakteristiky popsané v předchozí části. Označuje nízkou teplotu a vysokou teplotu viskozity.
• API . Tato norma popisuje výkonové charakteristiky. Aktuální benzinové kategorie jsou SJ, SL, SM, SN. Aktuální kategorie dieselových motorů jsou CH-4, CI-4, CJ-4. Použití modernějších kategorií v motorech je povoleno, ale zpětné použití je vyloučeno. Pamatujte, že většina moderních olejů je víceúčelová, to znamená, že je lze použít jak v benzinových, tak v naftových motorech. Někdy však můžete najít formulace speciálně navržené pro jeden nebo jiný typ motoru a tento rozdíl se projeví v API.
• ACEA . Evropský standard. V příručce k automobilu je jasně uvedeno, které kategorie olejů pro něj jsou povoleny pro konkrétní motor. Při výběru oleje pro motor je proto třeba se podívat na označení na štítku, protože některé motory a výfukové systémy vyžadují specifické technické požadavky.

Druhy olejů

Všechny motorové oleje se dělí na tři hlavní typy - minerální, polosyntetické a plně syntetické.

Minerální prostředky se prakticky nikde nepoužívají, s výjimkou měkkého praní, protože mají nejhorší vlastnosti a mají vysokou viskozitu. Z důvodů ziskovosti a technického výkonu se motory často nalévají do starých automobilů (nebo starších konstrukcí motorů). Například pro klasiky VAZ, „Moskvané“, klasické UAZ a další stále sovětské technologie. Nejlepší je nepoužívat jej pro automobily z 90. let a mladší.

Polosyntetické formulace jsou nejběžnějším typem olejů pro motory automobilů mezi běžnými majiteli automobilů. Poskytují optimální výkon, jako je viskozita, počet kilometrů a náklady. Pokud tedy v příručce k automobilu není přímo naznačeno, že je nutné v motoru použít syntetiku, nejoptimálnější možností by bylo použití „polovičního hříchu“.

Syntetický olej má nejprogresivnější výkon, poskytuje nejen maximální ochranu motoru, ale také dlouhodobý provoz. Při výběru takového oleje stojí za to se podrobně seznámit s jeho provozními vlastnostmi a požadavky na motor. Nestojí za to nalít cokoli do nového cizího vozu kromě syntetiky.

Plynový motorový olej

Speciální „plynový“ olej

Majitelé automobilů s plynovým zařízením (LPG) se často zajímají o otázku - jaký druh oleje plnit plynový motor? Mnoho výrobců motorových olejů konkrétně vyrábí samostatné formulace, které jsou údajně vhodnější pro práci s plynem. Hlavním argumentem pro použití takových složení je rozdíl v teplotě vznícení plynu a benzínu ve spalovací komoře. Odpovídající teplota pro benzín je tedy asi + 2 000 ° C ... + 2 500 ° C. Pro metan - + 2050 ° C ... + 2200 ° C a pro propan / butan - + 2400 ° C ... + 2700 ° C. Následuje tedy první závěr - pokud motor běží na metan, musíte použít stejný olej, který je předepsán pro benzín, a „neobtěžovat se“.

Pokud jde o propan a butan, hodně záleží na nečistotách vyskytujících se jak v oleji, tak přímo v plynu. Zejména při spalování palivové směsi ve spalovací komoře při vysokých teplotách se může na stěny v průběhu času ukládat více popela, který znečišťuje motor. Mnoho moderních výrobců automobilů vyrábí automobily, které používají oleje s nízkým obsahem popela. Účelem těchto maziv je snížit obsah popela v motoru a zajistit čistotu výfukových plynů. Totéž lze udělat v případě použití HBO.

Zde však existují dva problémy. První je, že oleje s nízkým obsahem popela nelze použít ve všech motorech, proto byste se měli vždy spolehnout na tolerance ACEA předepsané výrobcem automobilů. Energeticky úsporné oleje (s nízkým obsahem popela) jsou označovány jako C1, C2 a C3 (Low SAPS a Middle SAPS). Druhým problémem je, že oleje s nízkým obsahem popela jsou dražší než standardní maziva. Jejich nákup proto zpochybňuje použití HBO jako takového.

Odpověď na otázku, jaký druh oleje plnit LPG, bude tedy následující - stejná jako u benzinu. Jakýkoli moderní olej (pokud se nejedná o úplně falešný) je schopen provozu při zvýšených teplotách, zejména v krátkodobém horizontu. Hlavní věcí je nezapomenout to včas změnit.

Producenti ropy

Na pultech prodejců automobilů jsou prezentovány výrobky od různých výrobců automobilových olejů, například - Shell, Mobil, Castrol, Rosneft, Lukoil a mnoho dalších. Každý z výrobců má navíc své vlastní řady se speciálními vlastnostmi olejů, které jsou do nich zahrnuty. Jakou značku si v konkrétním případě zvolí, je na rozhodnutí majitele automobilu. K tomu však existuje několik tipů.

Zejména mnoho motoristů, když čelí falešnému obsahu, obviňuje značku, pod kterou byl tento nebo ten olej vyroben, pro nízkou kvalitu, aniž by měl podezření, že má v rukou falešný produkt. První věc, kterou stojí za zmínku, je proto výběr výrobce, který chrání své produkty co nejlépe. Relevantní technologie se neustále vyvíjejí, zejména v současné době se pro ověřování používají aplikace na smartphonu, webové stránky výrobce s jednorázovou kontrolou kódu na nádobě, SMS zprávy, ultrafialové svítilny atd.

Dovážené motorové oleje lze vyrábět jak v zemích SNS, tak v zahraničí. Praxe ukazuje, že v druhém případě je počet padělků mnohem menší. Pokuste se proto nakupovat oleje vyrobené kdekoli v Evropské unii, v Japonsku, Spojených státech a dalších vyspělých zemích. Informace o zemi původu najdete na nádobě v přímé nebo šifrované podobě.