cassvitaflour.com

Otázka „ jak zkontrolovat autobaterii “ vyvstává zpravidla ve dvou případech: při nákupu nové baterie nebo v případě, že byla zjištěna nějaká porucha baterie již pod kapotou. Příčinou poruchy může být jak dobití, tak přebití baterie.

Nedostatečné nabití je způsobeno sulfatací desek baterie, ke které dochází při častých cestách na krátké vzdálenosti, vadnému relé regulátoru napětí generátoru a zahřívání.

K přebití dochází také v důsledku poruchy regulátoru napětí, pouze v tomto případě dodává přepětí z generátoru. Výsledkem je, že se desky rozpadají a pokud je baterie bezúdržbového typu, může dojít k mechanické deformaci.

Jak sami zkontrolovat baterii

Jak tedy testujete zdraví své autobaterie ?

Diagnostika baterie - kontrola napětí, úrovně a hustoty.

K tomu potřebujete vědět, jak:

• provést vizuální kontrolu
• zkontrolujte hladinu elektrolytu v baterii
• zkontrolujte hustotu elektrolytu v baterii
• zkontrolujte napětí baterie pomocí multimetru
• zkontrolujte baterii při zatížení

Ze všech těchto metod je běžný člověk na ulici přístupnější jen proto, aby zkontroloval baterii automobilu pomocí testeru a vizuálně ji zkontroloval, kromě snad pohledu dovnitř (je-li baterie opravena), aby viděl barvu a elektrolyt úroveň. A abyste mohli plně zkontrolovat funkčnost baterie vozidla doma, potřebujete také hustoměr a zástrčku zátěže. Pouze tak bude obraz stavu baterie co nejjasnější.

Pokud tedy neexistují žádná taková zařízení, pak minimální opatření, která jsou k dispozici všem, je použití multimetru, pravítka a používání běžných spotřebitelů.

Jak sami zkontrolovat baterii

Chcete-li zkontrolovat baterii bez zvláštních prostředků, musíte znát její kapacitu (řekněme 60 ampér / hodinu) a nabít ji spotřebiteli na polovinu. Například spojením několika žárovek paralelně. Pokud po 5 minutách provozu začali slabě hořet, znamená to, že baterie nefunguje tak, jak by měla.

Jak vidíte, taková domácí kontrola je příliš primitivní, takže se neobejdete bez pokynů, jak zjistit skutečný stav autobaterie. Budeme muset podrobně zvážit principy a všechny dostupné metody ověřování, až po měření hustoty elektrolytu a testování zátěže s imitací startéru.

Jak vizuálně zkontrolovat baterii

Zkontrolujte, zda na pouzdru baterie nejsou praskliny a netěsnosti elektrolytu. V případě špatného zajištění baterie a křehkého plastového pouzdra mohou v zimě nastat praskliny. Při práci na baterii se hromadí vlhkost, nečistoty, výpary nebo kapky elektrolytu, což spolu s oxidovanými svorkami přispívá k samovybíjení. Můžete zkontrolovat, zda jste připojili jednu sondu voltmetru k "+", a druhou držet nad povrchem baterie. Zařízení zobrazí, jaké samovybíjející napětí je k dispozici na konkrétní baterii.

Úniky elektrolytu lze odstranit alkalickým roztokem (lžička jedlé sody ve sklenici vody). A terminály jsou vyčištěny brusným papírem.

Jak zkontrolovat hladinu elektrolytu v baterii

Hladina elektrolytu se kontroluje pouze u baterií, u kterých je prováděna údržba. Chcete-li to zkontrolovat, musíte sklopit skleněnou trubici (s vyznačenými rozděleními) do plnicího otvoru baterie. Po vyjmutí z oddělovací sítě musíte prstem přitlačit horní okraj tuby a vytáhnout ji. Hladina elektrolytu v trubici bude stejná jako v baterii. Normální úroveň je 10-12 mm nad deskami baterie.

Nízké hladiny elektrolytu jsou často spojeny s odpařováním. V takovém případě stačí přidat vodu. Elektrolyt je doplňován, pouze pokud existuje jistota, že se tak či onak vylil z baterie.

Jak zkontrolovat hustotu elektrolytu v baterii

Pro měření úrovně hustoty elektrolytu budete potřebovat hustoměr. Musí být spuštěno do plnicího otvoru baterie a pomocí hrušky nashromáždit takové množství elektrolytu, aby se plovák volně houpal. Poté se podívejte na hladinu na stupnici hustoměru.

Zvláštností tohoto měření je, že hustota elektrolytu v baterii v zimě a v létě se v některých oblastech bude lišit v závislosti na ročním období a průměrné denní teplotě venku. Tabulka obsahuje údaje, kterými by se mělo řídit.

Sezóna	Průměrná měsíční teplota vzduchu v lednu (v závislosti na klimatické oblasti)	Plně nabitá baterie	Baterie je vybitá
			o 25%	o 50%
-50 ° С ... - 30 ° С.	Zima	1.30	1.26	1.22
	Léto	1.28	1.24	1.20
-30 ° С ... - 15 ° С.	Po celý rok	1.28	1.24	1.20
-15 ° С ... + 8 ° С.	Po celý rok	1.28	1.24	1.20
0 ° С ... + 4 ° С.	Po celý rok	1.23	1.19	1.15
-15 ° С ... + 4 ° С.	Po celý rok	1.23	1.19	1.15

Jak zkontrolovat autobaterii pomocí multimetru

Chcete-li zkontrolovat baterii pomocí multimetru, musíte ji přepnout do režimu měření stejnosměrného napětí a nastavit rozsah nad maximální hodnotu napětí pro nabitou baterii. Dále musíte připojit černou sondu k „minus“ a červenou k „plus“ baterie a zobrazit hodnoty, které bude zařízení poskytovat.

Napětí baterie nesmí být nižší než 12 voltů . Pokud je napětí nižší, je baterie více než z poloviny vybitá a je třeba ji nabít.

Úplné vybití baterie je plné sulfatace desek.

Kontrola baterie při běžícím motoru

Chcete-li zkontrolovat baterii při běžícím motoru, musíte vypnout všechna energeticky náročná zařízení - sporák, klimatizaci, autorádio, světlomety atd. Kontrola se provádí standardním způsobem, jak je popsáno výše.

Označení naměřených hodnot multimetru s funkční baterií je uvedeno v tabulce níže.

Testovací čtení, Volt	Co to znamená?
<13.4	Podpětí, baterie není plně nabitá
13.5 - 14.2	Normální indikátory
> 14.2	Zvýšený stres. Obvykle znamená, že je baterie vybitá

Podpětí označuje nedostatečné nabití baterie. To je obvykle způsobeno nepracujícím / nefunkčním generátorem nebo oxidovanými kontakty.

Napětí vyšší, než je obvyklé, s největší pravděpodobností naznačuje vybitou baterii (často k tomu dochází při dlouhodobém nečinném transportu nebo během zimních období). Zpravidla se napětí během 10–15 minut po nabití vrátí k normálu. Pokud ne, problém spočívá v elektrickém vybavení automobilu, které hrozí varem elektrolytu.

Jak zkontrolovat, zda je baterie nabitá nebo ne s vypnutým motorem?

Při kontrole baterie s vypnutým motorem proveďte kontrolu pomocí multimetru stejným způsobem, jak je popsáno výše. Všichni spotřebitelé musí být odpojeni.

Indikace jsou uvedeny v tabulce.

Testovací čtení, Volt	Co to znamená?
11.7	Baterie je téměř úplně vybitá
12.1 - 12.4	Baterie je přibližně z poloviny nabitá
12.5 - 13.2	Baterie je plně nabitá

Zátěžový test vidlice

Zátěžová zástrčka - zařízení, které je druhem elektrické zátěže (obvykle odpor s vysokou odolností nebo vysokotavitelná cívka) se dvěma dráty a svorkami pro připojení zařízení k baterii a voltmetrem pro odečítání napětí.

Proces ověřování je poměrně jednoduchý. Skládá se z následujících kroků:

1. Musíte pracovat při teplotě + 20 ° C ... + 25 ° C (v extrémních případech až + 15 ° C). Studenou baterii netestujte, riskujete tak její výrazné vybití .
2. Zástrčka se připojuje ke svorkám baterie - červený vodič ke kladnému pólu a černý vodič k zápornému pólu.
3. Pomocí zařízení se vytvoří zátěž se silou proudu 100 ... 200 ampérů (jedná se o napodobeninu zapnutého spouštěče ).
4. Zátěž působí na baterii po dobu 5 ... 6 sekund.

Podle výsledků odečtů ampérmetru a voltmetru můžeme hovořit o stavu baterie.

Odečty voltmetru, V	Procento poplatku,%
> 10.2	sto
9.6	75
9	padesátka
8.4	25
<7.8	0

Plně nabité napětí baterie po zatížení by nemělo klesnout pod 10,2 . Pokud je baterie mírně vybitá, je povoleno čerpání až 9 V (v tomto případě je však nutné ji nabít). Poté by mělo být napětí obnoveno téměř okamžitě a za několik sekund úplně.

Někdy se stane, že pokud se napětí neobnoví, je vysoká pravděpodobnost, že se jeden z článků zavře. Například při minimálním zatížení je nutné, aby se napětí obnovilo na 12,4 V (u mírně vybitého akumulátoru je povoleno až 12 V). Čím nižší napětí pokleslo z 10,2 V, tím horší je baterie. S takovým zařízením můžete zkontrolovat baterii jak v době nákupu, tak již nainstalovanou ve vozidle, aniž byste ji museli vyjmout.

Jak zkontrolovat novou baterii?

Kontrola baterie v autě před nákupem je velmi důležitý postup. Za prvé, při použití baterie nízké kvality se vady často objevují až po určité době, což znemožňuje výměnu baterie v záruce. Zadruhé, i při včasném odhalení padělků může být postup výměny záruky poměrně zdlouhavý (kontrola a vyhodnocení zboží odborníky atd.).

Abyste se vyhnuli problémům, můžete před nákupem použít jednoduchý ověřovací algoritmus, který ušetří 99% z nákupu baterií nízké kvality:

1. Externí vyšetření . Musíte se také podívat na datum výroby. Pokud je baterie starší než 2 roky, je lepší ji nekupovat.
2. Měření napětí na svorkách pomocí multimetru . Napětí na nové baterii musí být alespoň 12,6 voltů.
3. Kontrola baterie pomocí zástrčky . Někdy prodejci navrhují provést tento postup, pokud ne, pak je vhodné požadovat, abyste sami zkontrolovali výkon autobaterie pomocí zástrčky.

Jak zkontrolovat, zda je baterie v autě bez nástrojů nabitá?

Indikátor baterie

Zjistit stav baterie na automobilu bez speciálních zařízení je docela snadné. To lze provést několika způsoby.

Moderní baterie mají speciální indikátor nabíjení, obvykle ve formě kulatého okna. Podle barvy tohoto indikátoru můžete určit nabití. Vedle takového indikátoru na baterii je vždy dekódování indikující, která barva odpovídá konkrétní úrovni nabití. Zelená - plné nabití; šedá - polovina náboje; červená nebo černá - plné nabití.

Pokud takový indikátor neexistuje, můžete použít dvě metody. První je se světlomety. Chlazený motor se nastartuje a rozsvítí se potkávací světla. Pokud během 5 minut práce světlo nesvítí, pak je vše v pořádku.

Druhý (také pro studený) - zapněte zapalování, počkejte minutu a poté několikrát stiskněte signál. Když je baterie pod napětím, zvuk pípnutí bude hlasitý a nepřetržitý.

Jak se starat o baterii

Abyste se vyhnuli zbytečným potížím, měli byste baterii pravidelně kontrolovat a věnovat jí náležitou péči. Za tímto účelem musí být baterie a její svorky udržovány čisté a během delší doby nečinnosti vybité / nabité. Při silných mrazech je lepší vyjmout baterii zpod kapoty na teplejší místo. Někteří výrobci doporučují nabíjet baterii každé 1–2 týdny a tvrdí, že někdy její spotřeba překračuje samonabíjení baterie. Kontrola baterie je tedy docela proveditelný úkol a nezbytný pro správnou funkci vozidla.

Autor: Ivan Matieshin