cassvitaflour.com

Špatná směs P0171 kód

Chybový kód P0171 se objeví, když je směs příliš chudá, když není dostatek paliva a příliš mnoho vzduchu. K takové směsi dochází, když motor nasává velké množství vzduchu z prostředí a / nebo palivový systém nevstřikuje dostatek paliva.

Tento stav směsi má za následek vynechávání zapalování, zpoždění reakce automobilu na plynový pedál, trhavé pohyby během akcelerace, poklesy volnoběhu, nestabilní provoz motoru. V systémech řízení motoru Euro 2 a vyšších sleduje lambda sonda kvalitu směsi, ve které by jedna část paliva měla představovat 14,7 dílů vzduchu. Pokud překročíte přípustný rozsah pro zvýšenou přítomnost vzduchu, což je 20–30% normy, objeví se chyba P0171 .

Jak se auto chová na štíhlé směsi

Při práci na chudé směsi běží motor automobilu na volnoběh nerovnoměrně, přehřívá se kvůli nižší rychlosti spalování takové směsi a v sacím potrubí jsou slyšet praskání. Samotné auto se může při zatížení otupit a pomalu nabrat na síle.

S chudou směsí stoupá teplota motoru, což vede k jeho přehřátí, vyhoření ventilů a pístu.

Při dlouhodobém provozu na chudou směs se objevuje nadměrná spotřeba paliva v důsledku pomalého počtu otáček, v důsledku čehož je nutné provozovat vozidlo s nízkými rychlostmi. Špatná směs vyplývá z nerovnováhy v přívodu vzduchu a paliva pro smíchání s velkým množstvím vzduchu.

Proč se objeví kód P0171

Důvody pro získání příliš velkého množství vzduchu jsou:

• Nečistoty ve snímači průtoku vzduchu, v důsledku čehož nemůže správně měřit průtok vzduchu;
• Únik vakua;
• EGR ventil, který je odpovědný za recirkulaci výfukových plynů, se neuzavírá dostatečně těsně a propouští vzduch do sacího potrubí;
• Vysoký průtok vzduchu ventilem EGR v důsledku poruchy snímače diferenčního tlaku EGR.

Pokud je příčinou chudé směsi nedostatek paliva, pak tyto poruchy:

• Nedostatečně výkonné palivové čerpadlo;
• Palivový filtr s odporem;
• Špinavé vstřikovače paliva;
• Netěsný regulátor tlaku paliva.

  Chcete-li zjistit příčinu kódu P0171, musíte nastínit důvody, proč se chudá směs dostává do motoru a kontrolní motor vykazuje takovou chybu. Poté je vypracován plán postupné kontroly vozidel:

1. Vstřikovače a systém dodávky paliva;
2. Těsnost sběrného sacího a výfukového potrubí a připojených hadic;
3. Senzory proudění vzduchu a kyslíku (DMRV a lambda sonda).

Jak probíhá kontrola

Zkontrolujte senzory... Jednou z nejčastějších příčin kódu P0171 je ucpaný snímač MAF. Rychlost reakce senzoru na změny průtoku vzduchu může být zpomalena nečistotami nahromaděnými na jeho drátu. Může být také znečištěn výpary paliva, které unikají skrz sací potrubí a těleso škrticí klapky, když motor neběží. Tyto páry ukládají na vodič senzoru parafínovou vrstvu, která vysílá signál o nedostatku vzduchu ve směsi. A řídicí jednotka motoru zase nepřidává palivo, když se zvýší množství vzduchu a naruší se celková rovnováha směsi. To vše vede ke štíhlé palivové směsi a vzhledu kódu P0171. Často spolu s touto chybou se mohou objevit chyby p0100 nebo p0102, které jasně znamenají poruchu snímače hmotnostního průtoku vzduchu.K vyřešení problému musí být samotný snímač čištěn pomocí speciálního čisticího prostředku pro elektrické spotřebiče nebo karblinky (nastříkáním na citlivý prvek), nebo musí být nainstalován nový.

K čištění používejte pouze karburátor nebo čistič elektrických spotřebičů. Jiné látky mohou senzor poškodit.

Zkontrolujte únik vakua... Pokud příčina není v senzoru průtoku hromadného vzduchu, měla by být provedena zkouška těsnosti vakua. Odtlakování může nastat v kterémkoli bodě sacího potrubí a také na výstupu tělesa škrticí klapky - na spoji vakuových hadic a sacího potrubí, v těsnění tělesa škrticí klapky, v těsněních sacího potrubí. Rovněž stojí za to zkontrolovat hadice ventilačního systému klikové skříně, zachytit výpary paliva a zátky na sacím potrubí, zda nejsou fyzicky poškozeny. Celý výfukový systém poblíž senzoru kyslíku, půl metru před a po něm, musí být těsný. V jiném případě mohou být údaje ze snímače nesprávné (například může dojít k chybě při vyhoření zvlnění). Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat netěsnosti, je použití automatického skenování (kontrolou hodnoty seřízení paliva).

Pokud je vozidlo vybaveno snímačem diferenciálního tlaku v systému recirkulace výfukových plynů (DPFE), může se zobrazit chybový kód P0171, pokud nefunguje správně.

Takové senzory selhávají poměrně často, když má vozidlo najetých kilometrů. Měli byste zkontrolovat, zda je počet kilometrů automobilu již více než 90 tisíc kilometrů.

Tento snímač je namontován na motoru a je připojen dvěma hadicemi k potrubí, kterým jsou výfukové plyny vyvedeny ven k recirkulačnímu ventilu (EGR). Koroze v senzoru vede k tomu, že jeho citlivost klesá, v důsledku čehož přenáší informace o nedostatku plynů a EGR ventil zůstává otevřený déle, což vede ke zvýšení hladiny vzduchu ve směsi a jejímu vyčerpání.

Zkontrolujte palivový systém . Jak již bylo uvedeno, chybový kód chudé směsi P0171 se také může objevit v případě nedostatečného množství paliva, kterým je směs nasycena. Pro kontrolu stavu palivového systému se provádějí následující zkoušky:

1. Kontroluje se výkon vstřikovačů (na stojanu);
2. Je zkontrolován tlak paliva;
3. Kontroluje se výkon palivového čerpadla;
4. Zkontroluje se napětí dodávané do palivového čerpadla;
5. Je zkontrolován regulátor tlaku paliva;
6. Stav palivového filtru je zkontrolován.

Tyto testy lze provést také pomocí automobilového skeneru. Zkontroluje se parametr tlaku paliva a hodnota seřízení paliva.

Pokud dojde k chybě P0171, není to konstantní as určitou frekvencí může být důvodem nespolehlivé spojení kontaktů kabelového svazku snímače a ovladače, mechanické poškození kabelového svazku, špatné uzemnění ovladače.

Autor: Ivan Matieshin